E60 servotronic ei toimi

[Juigge]

Lakkasi hammastangon vaihdon jälkeen servotronic toimimasta. Ei anna vikakoodia ennenkuin kytkee irti, sen jälkeen kun kytkee takaisin ja nollaa vikakoodit toimii ohjaus muutaman kierroksen normaalisti ja taas lakkaa toimimasta.
Paikallisella korjaamolla eivät enään osaa asiaan sanoa eikä kuulemma bemarin huollosta osattu kommentoida asiaa. Olisiko kellään ideoita itsellä ei mitään hajua mitä asian kanssa nyt tekisi.

[VilleP]

Liekkö tarvittavat koodaukset on tehty vaihdon jälkeen?

[Juigge]

Päivitystä tilanteeseen sen verran että huollon suosittelema servotronic venttiili on vaihdettu eikä korjannut asiaa. Nyt on itsellä piuha läppäriin ja oon yrittäny tolla ncs expert/dummy katella noita asetuksia mutta mistään ei tunnu löytyvän mitää servotronic viittaavaa. FA kohdassa on kyllä tuo $216 joka käsittääkseni on tuo servotronic mutta esim DSC, CAS, LMA lukemalla ei löydy mitään servo asetuksia. Enkö nyt vaan sitten osaa katsoa oikein tai oikeasta kohdasta.

[JaniLap]

Voisitko tarjota tarkempia tietoja autostasi, niin avun tarjoaminen helpottuisi ja olisi vähemmän tarvetta arvailla?

[Juigge]

2006 525xi vin: WBANF31060CX52012. Tuolta KGM löytyikin servo ja ainakin se on kytketty päälle sieltä, nuo nopeusarvot oli laitettu komfort 09 valittuna ja sport 01 vaikka ei tuossa mitään sport modea ole tietääkseni

[Juigge]

Tuosta en tosiaan osaa sanoa onko koodaukset tehty oikein hammastangon vaihdon jälkeen mikään bmw huolto ei ollut kyseessä. Jos tuo on mahdollista tarkistaa istalla, inpalla tai muulla se pitäisi onnistua kun tietäisi mistä katsoa

[Urpo_rotta]

Servotronic ei ole sen kummempi kuin ohjainlaitteen ohjaama pieni venttiili joka vaikuttaa tehostuksen määrään.
Mä melkein väittäisin että ei tarvii mitään koodausta toimiakseen.

Se miksi se ei nyt toimi, liittynee joko asennustyössä sattuneeseen kämmiin tai asennettuun osaan joka voi olla kokonaan väärä tai viallinen.

Ootko tarkistanu esim, että rattiakseli ei ole nyt päässyt pyörähtämään vaikkapa kierroksen väärään asentoon?

Ohjauskulma-anturi pitää periaatteessa kalibroida kun fyysisiä osia on vaihdeltu.

Katsoisin livedatasta että suoraan ajaessa asento näyttää nollaa, ja että muutkin arvot mitä on nähtävillä on järkeviä.

Ja ootko nyt lukenut vikakoodit kaikista ohjainlaitteista?
tuo, että toimii hetken ja lakkaa toimimasta viittaa vahvasti siihen että auto puhaltaa pelin poikki huomatessaan jonkin olevan pielessä. Ja tästähän pitäisi aina olla vikakoodi.

[Juigge]

Tuossa oli vikakoodit mitä istalla sain, tuosta rattiakselista ja livedatasta en osaa sanoa mitään täytyy perehtyä miten tuo tapahtuu

[Urpo_rotta]

Viisaammat kertokoon mutta kyllä tuolla semmosia koodeja on että voi heittää toimintoja pois.
esim road speed signal? Tää muistaakseni viittaa vaihteistosta tulevaan nopeustietoon.

Nuo vtg koodit viittaa jakolaatikkoon jossa selvöstikin jotain pielessä tai ovat seuraus nopeustiedon puuttumisesta

Btw. En ihmettele jos joku toiminto ei löydy istasta.... on hankalakäyttöinen ja vaikee löytää toimintoja.

[Jarger]

TIS sanoo ainakin

"After installation:

• Fill and bleed hydraulic system
• Check line connections for leaks
• Perform wheel alignment check
• Carry out steering angle sensor adjustment"

Ja tuolle ohjauskulmien sensorin osalle sitten:

" Carrying out steering angle sensor adjustment

Important! In vehicles with active steering, steering angle sensor adjustment is integrated in the service function ”Initial operation/adjustment for active steering” and must not be carried out separately!

Note: Steering angle sensor adjustment must be carried out: Before adjustment work on the front axle/steering after all mechanical work on the steering system E36 Z3, E38: If Dynamic Stability Control (DSC) is installed E46 (All-wheel drive vehicle), E53, E83: After the battery has been disconnected After the following components have been replaced/encoded/programmed: Fixture for switches of steering column / switch cluster / steering angle sensor Dynamic Stability Control (DSC) control unit Control unit active anti-roll stabilization (ARS)

Connect the vehicle to the diagnosis system or Software Service Station. Select and carry out steering angle sensor adjustment under Service functions.

"

Ja vähän lisäinfoa vielä tuosta

"> BMW 1-Series, 3-Series, and 5-Series and BMW 5-Series and 6-Series from 09/2005

The Servotronic valve is directly actuated by the AL control unit.

The signals and messages required for the Servotronic are as follows:

• Driving speed from the DSC control unit via the PT-CAN
• Status of the engine from the DME control unit via PT-CAN
• Terminal status from the CAS control unit via K-CAN

The Servotronic valve is only activated when Terminal 15 is ON and the engine is running. When a road speed signal is present, the specification of the nominal current is derived from the characteristic curve.

The Servotronic valve stops getting energised with the following faults: The steering servo will be limited to a minimum:

• Faulty or no speed signal from the DSC control unit
• Faulty or no terminal status from the CAS control unit via K-CAN
• Line fault to the Servotronic valve (except for short circuit to B+)

In the event of a short circuit to B+, the entire vehicle voltage is applied to the Servotronic valve. This means that the Servotronic valve is fully actuated. The steering servo is at its maximum"

[Juigge]

Tuo neliveto siinä tosiaan alkoi talvella temppuilemaan että nakkaa välillä pois käytöstä. Kävin just äsken kaverin tallissa laittamassa korjaus sarjan jakolaatikon moottoriin, oli niin halpa että voi ainakin kokeilla. Tosiaan en ennen ole käyttänyt noita ohjelmia tässä yrittänyt samalla opetella

[Juigge]

Sen verran tuota livedataa testasin nyt että löytyi nopeusarvot renkaille ja kaikki näyttivät suunnilleen samaa

[Juigge]

Tein nyt tuon steering angle sensor adjustment istalla ja antoi virhe koodit sen jälkeen 55C3 ja 55D0

[Silmaauki]

Ja mitä nuo virhekoodit tarkoittaa? Kai siellä nyt selitekin tuli?

[Juigge]

55C3 VTG: AWD limp-home control activated. No DSC specified nominal torque.
55D0 Message (steering wheel angle, 0xC4) faulty, receiver VTG, transmitter DSC/SZL