520d laatikkorobleemat

[olppu99]

Eli täällä(kin) rupes 520d laatikko elämään omiansa öljynvaihdon jäljiltä. Tai ainakin epäilys on että öljynvaihto oli tähän syyllinen. Käytetty siis liikkeessä huollossa joten itsellä ei tietoa mitä öljyä, miten paljon jne.
Seuraavana ajatuksena kuitenkin olisi tarkistaa nyt tuo öljynmäärä ja nollata adaptiot.

Oireena siis kierrosten humppaus sekä aika rajun oloinen nykiminen. Tuntuu jo ihan pienissä nopeuksissa ja joka vaihteella. Myös sportilla ja manuaalilla. Ennen öljynvaihtoa ei mitään näistä.
Vikakoodit tsekattu bimmerlinkillä, tyhjää näyttää.

Seinäjoen suunnalta inpa/ista kaveria nollaamaan adaptiot? Jos oikeen innokas kaveri niin saa mun puolesta kattoa laatikon öljynmääränkin. Eikä tarvi talkoona tietenkään tehdä.

E61 520D N47 -09 340tkm

[IiroU]

Huollettu liikkeessä? Vie sinne takaisin ja sano ettei pelaa kuin ennen.

[ErkkiE]

Momentinmuuntimeen tuo kierrosten humppaus liittyy. Mutta toki öljymäärästä ja laadusta ensin liikkeelle, ettei niissä vikaa.

Noin niin kuin yleisesti laatikon öljynvaihto oikein tehtynä ei aiheuta tuollaisia ongelmia. En myöskään usko adaptaatioiden nollauksen poistavan tuollaisia ongelmia.

E

[olppu99]

Kiitos vastauksista

Homma edennyt sen verran, että laatikkoöljyn määrä tarkistettu (tai ainakin että sitä oli), mutta kovin oli mustaa. Ja käsittääkseni Atf tulisi olla punaista. Hajukin kun olisi nuotiolla käynyt.
Öljynä käytetty Mannolin ATF AG55 8212 jos tuolla tiedolla jotain tekee. Kuitissahan se luki kun tarkemmin katsoi.
Hieman aiempaa korjaten ja täydentäen niin tässä kohtaa öljyillä ajettu jo noin 3tkm.

Täytyy olla liikkeeseen yhteyksissä, että mikä homma. Ei välttämättä tarvisi mitään korvata mutta olisihan tuo kiva saada kuntoon.

Onko raadilla antaa hinta-arvioita momentinmuuntimen huollosta? Jos-ja-kun sellainen on edessä.

[JiiVee92]

Jos lootaöljy on mustaa, ja palaneelle haisevaa, niin sanoisin, että se loota on kaput ja vaatii täyttä remppausta, tai toimivan purkuautolootan vaihtoa.

[edva]

Arvaushommii, mut vuotaisko megatroniikan tiivisteiden välistä paineet veks ja siks humppailee? Mulla oli vuosia sitten samoja oireita öljynvaihdon jälkeen. Tiivisteet oli kovettunut ja kutistunu, ja ne vaihtamalla oireilu lakkas. Mustasta öljystä en olis huolissani, jos vanhat öljyt oli mustaa. Lootaan jää aina sen verran, et värjää uudetkin nopeesti tummaks. Solenoideista tulee yleensä joku vikakoodi, luistonesto pois päältä tms.
Jos megan tiivisteitä ei ole noilla kilsoilla ja vuosilla vaihdettu, alottaisin niistä koska halvin remppa.

[ErkkiE]

Jos haisee palaneelta, niin ennemmin koko laatikon kunnostus (kolmisen tonnia) tai budjetilla parempikuntoinen käytetty (laatikko Baltiasta joitakin satasia, öljyt, työt yms., niin voisi ehkä tonnin suuruusluokassa selvitä, itse tehden vähän vähemmälläkin).Pelkkä kunnostettu momentinmuunnin on jossain 500 e hinnoissa ja vaihto edellyttää laatikon pudottamista alas. Ja jos haisee palaneelta, niin mahdollisuudet siihen, että tuo olisi ainoa vika, voivat olla rajalliset. Jotenkin kuulostaisi siltä, että öljynkierto ei ole ollut kunnossa ja siksi momentinmuunnin olisi luistaessaan kuumentunut ja polttanut ne kitkalevyt sieltä sisältä. Mutta miksi noin olisi käynyt - varsinainen juurisyyhän ei tuosta selviä: onko esimerkiksi öljynpaineen vuoto mekan ja vaihteiston rungon välistä tai jotain muuta. Toisin sanoen on ihan mahdollista, että seuraavakin momentinmuunnin olisi muutamassa tonnissa muuttunut osin savuksi, jos korjaa vain seurausta eikä syytä.

E

[olppu99]

Jatkoa vaihdelaatikko episoodiin.
Kiitokset raadille vastauksista ja (epä)toivosta!

Liikeeseen joka suoritti öljynvaihdon laatikkoon oltu yhteydessä. Oli tarkistettu öljyn määrä ja nollattu adaptiot. Ei kuulemma kauheasti vaikutusta. Seuraava suositus oli että vaihdettaisiin laatikkoon Febin öljyt+uusi suodatin jos sillä lähtisi oikenemaan. Ilmeisesti näin on saanut vielä joitakin elvytettyä. En itse tiedä, mutta näin kuulin. Tässä kohtaa itseä mietityttää, että onko sinne nyt ajettu väärät öljyt sisään -> Laatikko kaput ja koitetaan elvyttää asiakkaan laskuun. Ei kuulemma voi hajota vääristä öljyistä. Mielestäni myös erikoista miksei ole suoraan voitu sanoa että laatikko ei pelaa näillä halpis öljyillä vaan pitänyt lähteä kokeilemaan josko toimisi. Tämä "virheen" tehnyt sanoi siis suoraan että ei kannata laittaa mitään muuta kuin tuota Febiä.

Korjaamolta nro.2 kysyin öljynvaihtoa OIKEILLA öljyillä niin sieltä suositti kaveri huuhtelua ZF öljyillä + RVS lisäaineella. Hinta jotakuinkin näillä sama. Omasta mielestä tämä huuhtelu+lisäaine sekoilu kuulostaisi näistä paremmalta, skeptinen kuitenkin sen suhteen onko mitään apua.

Kyseessä noin 3tonnin auto joten tuon parin tonnin laatikkoremppa ei varmaan tässä kohtaa tule vaihtoehdoksi. Tonnin remppakin hiinä ja hiinä.

Tässä kohtaa kysyisin ehkä sitten mielipiteen noista öljynvaihdoista? Febi+suodatin vai ZF huuhtelu+lisäaine?

[ErkkiE]

Alkuperäisöljyllä (zf) tuskin ainakaan pieleen menee. Toki ei itsellä ole ikinä ollut febin öljyjenkään kanssa ongelmia.

Epäilemättä väärillä öljyillä laatikon saa rikki, mutta sinänsä tuon Mannolin olisi paperilla/valmistajan mukaan pitänyt olla tuohon oikeaa. Olettaen tietysti, että sitä sinne on mennyt, mitä laskussa lukenut.

Hiukan olen skeptinen, että tuo enää öljynvaihdolla kuntoon tulee. Edelleen sitä mieltä, että jos omalla rahalla noita teettää, niin kannattaa miettiä. Ja joka tapauksessa vaihtaa sinne ainakin ne mekan ja vaihteiston väliset tiivisteet, jos vielä öljynvaihtoja meinaa kokeilla.

E

[ErkkiE]

Tulikin katsottua uteliaisuudesta tuota käytettyä Mannolia. Sehän on tosiaan "yleisautomaattivaihteistoöljy", jota valmistaja suosittelee vaikka mihin, mutta jos tuota lukee tarkemmin, niin ne on öljyn valmistajan suosituksia (todella pitkä lista eri vaihteistovalmistajien laatikoita) eikä suoranaisesti hyväksyntiä (kohdassa approval ei mitään). Toki siis edelleenkään öljyllä ja vialla ei ole välttämättä mitään tekemistä toistensa kanssa, kun on noin paljon ajettu laatikko kyseessä. Kuitenkin aika moni noista rupeaa tavalla tai toisella hiukan oireilemaan, kun tulee 300tkm täyteen.

https://www.mannol.de/products/atf-premium-quality-line/mannol-atf-ag55

E

[olppu99]

Asiaan palatakseni ja tuleville polvillekin tiedoksi niin oikeilla öljyillä korjaantui!
Tänään tuli huollosta ja ai että kun pelaa taas. Saa laittaa hyvillä mielin kiertoon. Kiitokset yleisölle ja yhteisölle osallistumisesta.

[ErkkiE]

Hieno juttu, jos tuli kuntoon eikä tullut pysyviä vaurioita. Tehtiinkö mitään muuta kuin öljy, esim. ne mekan ja laatikon väliset tiivisteet? Aika erikoinen tapaus kyllä. Olettaen, että sinne tosiaan oli mennyt sitä "oikeaa" Mannolia eikä jotain muuta.

E

[olppu99]

Ei tehty muuta kuin Mannolit pihalle ja Febit sisään. Ja korjaamon piikkiin siis. Mahtaako olla vaan niin kranttu tuo loota sitten.