E60 520d -08 Racechip Pro

[pepperi]

Morjens!

Tarkotuksena olisi lisätä omaan Bemariin jonkun näköinen tehonlisäyslastu. Pikaiselle googlettamisella löytyi tämmöinen sivusto kuin racechip.de (http://tinyurl.com/37ee9ap), jossa luvataan heppoja halvalla. Elikkäs sattuuko teillä olemaan minkään näköisiä kokemuksia tästä paikasta? Osaatteko suositella parempia hintalaatu-suhteeltaan olevia paikkoja? Siis mikä olisi helpoin ja halvin tapa saada Bemariin lisää tehoja?

Kiitos jo etukäteen!

[Jax_KiBez]

Kieltämättä aika houkutteleva sivu :think Tekis kyl mieli omaan 530D E39:iin ostaa tommonen jos vaan toimii, vastailkaas joku tekeekö noilla mitään?

Tiedän että ohjelmointi on kaikista paras vaihtoehto, mutta minulle liian kallis paukku.

[MajorDrake]

En todallakaan suosittele.
Esim. omastani lupaavat ottaa sellaisia lukemia että DPF pitäisi poistaa:

http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/BMW-5er-E60-535d-2629-r.html

Jos tuollaisen menee ostamaan, ei tarvi sitten ihmetellä jos paikat leviää.
DPF ainakin on pikaisesti tukossa...

[Matson^]

Helpoin on soittaa autoliikkeeseen että tuokaa tehokkaampi malli tilalle, ja samalla halvin kun tarkkennat että cossu sierrakin on ihan ok

Ei vaan, ko. paikasta ei ole mitään kokemusta, mutta aika hurjia tehon nousuja lupailevat, JA mikäli nuo tehot pitävät paikkansa (erittäin epätodennäköistä) tukkii hurjasti kasvanut pakokaasujen määrä DPF:n & halpa lastu olikin vain unelmaa kuten MajorDrake totesi.

Toisaalta voi toimia hyvinkin, evt..
Mutta jos ja kun kunnon softa maksaa vain noin kaksinkertaisen määrän niin en edes harkitsisi, silloin ainakin tietää että auto toimii oikein ja kestää myös käytössä.

[dwtall]

Tämä ei ole myyntipuhe enkä osaa ottaa kantaa (mahdollisiin) DPF-ongelmiin, mutta vähän yli vuoden tuota Pro-versoita omassa M57:ssa käyttäneenä voin omalta osaltani todeta että boxi tekee ainakin jotakin, päästäänkö ilmoitettuihin tehomääriin on sitten eri asia. Polttoaineen kulutus on boxin myötä tippunut hieman, eli noin 0,2 - 0,4 l sadalla. Boxin säätöihin en ole koskenut, lisätehoja luvataan niiltä muuttamalla. Hintaluokassaan tuo lienee paremmasta päästä (boxi sisältää siis ihan "oikeata" elektroniikka, ei vain joulutinaa ja vastuksen), ja myyjäliikkeen kanssa asioiminen oli ongelmatonta. Ko. boxi ei vaikuta mihinkään muuhun kuin polttoaineen syötön määrään, mutta hyvänä puolena yksi ja sama boxi käy kaikille common rail-koneille kunhan johtosarja (voidaan hankkia erikseen) vain on oikea.

Ainoa boxiin liittyvä ongelma on jatkuva pelko perseessä siitä että "väärä" henkilö näkee tuon; tuollaista tupakkiaskin kokoista keltareunaista mötikkää kun ei oikein voi piilottaa minnekään. Tietääkseni muutoskatsastus boxille ei onnistu ainakaan helposti. Tästä seuraa se että boxia ollaan repimässä irti katsastusta, (merkki)huoltoja ja muita kuin allekirjoittaneen tekemiä roplauksia varten. M57:n railianturi on hankalassa paikassa, joten tähän säätöön menee oma aikansa. Edellä olevasta syystä en ostaisi uutta tehoboxia, ei varsinkaan nyt kun toistaiseksi "näkymättömän" ohjelmoinnin hinta on jatkuvasti tippunut (ei mainos mutta esim. v-tech).

[Tommix]

racechip.de, jossa luvataan heppoja halvalla.

Näistä lupauksista ei seuraa kun ongelmia kuten edellä on mainittu...

Siis mikä olisi helpoin ja halvin tapa saada Bemariin lisää tehoja?

Jos nyt välttämättä haluaa niitä ongelmia tulevaisuudessa ja säästää näin myös näennäisesti rahaa niin hommaa halvin mahdollinen lastu minkä löytää.

Tämä vaihtoehto on hyvä jos pitää autoa vain vuoden tai kaksi ja ajaa vähän kilometrejä. Saa sitten kivasti siirrettyä kaikki tulevat murheet seuraavalle omistajalle

Jos niitä tulevia korjauslaskuja haluaa välttää niin sijoittaa vähän reilummin heti ja hommaa tuon autokohtaisen softauksen.

Tämä lienee paras vaihoehto jos ajat paljon ja pidät kulkuneuvon pidempään itselläsi.

Kyseessä on kuitenkin ~ 30 k€ auto niin kannattaako säästää se muutama sata euroa?

[jsr85]

Hintaluokassaan tuo lienee paremmasta päästä (boxi sisältää siis ihan "oikeata" elektroniikka, ei vain joulutinaa ja vastuksen),

Se on aivan sama miten hienoa elektroniikkaa se boksi sisältää mut anturitietoa se huijaa samallatavalla kuin se pelkkä vastuskin. Pakkohan se on tuntua hyvältä ja toimivalta jos siitä vastuksen (-10€) korvaavasta elektroniikka hirviöstä maksaa toistasataa euroa.

Kannattaa ostaa tuo pro versio nii saa 100€ kalliimmasta elektroniikka boksista vähän enemmän vastusta.

Toinen juttu mikä mulla pistää silmään näissä poksi virityksessä on se että miten tuo tehon ja väännön suhde voi olla tuollainen, missä suomessa ohjelmoidussa e39 530d.ssä jossa on n.240hv päästään alle 475nm???

Miten e39 184hv ja 193hv malleissa on lastulla niin suuri tehoero, 12hv/16nm??

Ja lopuksi viel tämä ni ei tarvitse erikseen hakea.

[viktor]

Näistä lupauksista ei seuraa kun ongelmia kuten edellä on mainittu...




Jos nyt välttämättä haluaa niitä ongelmia tulevaisuudessa ja säästää näin myös näennäisesti rahaa niin hommaa halvin mahdollinen lastu minkä löytää.

Tämä vaihtoehto on hyvä jos pitää autoa vain vuoden tai kaksi ja ajaa vähän kilometrejä. Saa sitten kivasti siirrettyä kaikki tulevat murheet seuraavalle omistajalle

Jos niitä tulevia korjauslaskuja haluaa välttää niin sijoittaa vähän reilummin heti ja hommaa tuon autokohtaisen softauksen.

Tämä lienee paras vaihoehto jos ajat paljon ja pidät kulkuneuvon pidempään itselläsi.

Kyseessä on kuitenkin ~ 30 k€ auto niin kannattaako säästää se muutama sata euroa?

Kaverilla on joku tällainen mokkulatyyppinen. Se ainakin vaikutti pätevältä kun liittyy muihinkin kuin railipumpun johtoon. Eli käsittelee ihan oikeasti painetietoa jne. Hinta tosin ei ollut tuon linkin takainen ~200€ vaan lähempänä softauksen hintaa.
Monet nuista mokkuloista nostaa vaan rail-painetta, joka sitten rasittaa varsinkin pumppua ja luultavasti myös DPF:ää.
Täältäkin ääni kunnon softaukselle, niitäkin kun on monenlaisia.. Ainakin 530D on sen jälkeen ihan eri auto ajaa kun siinä on esim karalan softa..

[viktor]

Kukas tuota v-techiä tekee/asentaa? Onko penkkiä vai roiskastaanko vaan sisään ilman sen isompia dokumentteja mitä tapahtui?

[peltone]

Kukas tuota v-techiä tekee/asentaa? Onko penkkiä vai roiskastaanko vaan sisään ilman sen isompia dokumentteja mitä tapahtui?

EPDM mit penkki. http://www.vtech.fi/

[Matson^]

Piti oikein katsoa jsr85 innoittamana 193hv e39 530d:n arvoja.. 249hp & 501nm :think

Ja sitten samasta moottorista mutta 184hv versiosta 237hv & 475nm .. näyttää vähän siltä että arvot on revitty taikuriluttisen hatusta, tehoa se about 29 pinnaa lisää ja vääntöä se parikymppiä niin kyllä myy +330d:ssä sama boxi antaa samaan moottoriin yhden hevosen ja pari newtonia enemmän, kevyempi kori tietysti niin :think

edit1. tehoahan tuollainen huijausboxi tuo kun ruiskutuspaineesta annetaan väärää tietoa autolle, mutta se miten pitkään korkeapainepumppu kestää rasitusta tai dpf kasvanutta noen määrää on hankala sanoa. Enkä tosiaan millään jaksa uskoa noita luvattuja tehon nousuja, osa kun ei ole edes mekaanisesti mahdollisia.

[Kurre]

Kaverilla on joku tällainen mokkulatyyppinen. Se ainakin vaikutti pätevältä kun liittyy muihinkin kuin railipumpun johtoon. Eli käsittelee ihan oikeasti painetietoa jne. Hinta tosin ei ollut tuon linkin takainen ~200€ vaan lähempänä softauksen hintaa.
Monet nuista mokkuloista nostaa vaan rail-painetta, joka sitten rasittaa varsinkin pumppua ja luultavasti myös DPF:ää.
Täältäkin ääni kunnon softaukselle, niitäkin kun on monenlaisia.. Ainakin 530D on sen jälkeen ihan eri auto ajaa kun siinä on esim karalan softa..

Ko. boksi taitaa olla Steinbauerin valmistama..ne taidetaan liittää suuttien liittimiin, kaasupolkimeen jne useampaan paikkaan. Itse jossain vaiheessa noita selvittelin, ja hinnat tuntu olevan tosiaan 500-1000e.. eli aika kova hinta siitä, että sen voi ottaa pois esim. autoa myydessä tms..

[jsr85]

edit2. tehoahan tuollainen huijausboxi tuo kun ruiskutuspaineesta annetaan väärää tietoa autolle, mutta se miten pitkään korkeapainepumppu kestää rasitusta tai dpf kasvanutta noen määrää on hankala sanoa. Enkä tosiaan millään jaksa uskoa noita luvattuja tehon nousuja, osa kun ei ole edes mekaanisesti mahdollisia.

Tehon nousun kannaltahan tuo paineen nosto olis kaikkein paras mutta kun nämä romut ei kestä sitä Mersufoorumin kautta kun katselee Tuikun threadiä ni sieltä löytyy vastaus moneen kysymykseen.

ps. On muuten varmasti suomen tehokkain 200cdi mersu

[viktor]

EPDM mit penkki. http://www.vtech.fi/

Luotettavuutta lisää kun annetaan penkitysmahdollisuus. Kuitenkin placebo-tyyppinen persdyno kertoo tehon lisääntyneen huimasti jos näin vain haluaa uskoa tarpeeksi kovasti. Sillähän nuo vv-suodattimet ym myy niin kovasti

[viktor]

Ko. boksi taitaa olla Steinbauerin valmistama..ne taidetaan liittää suuttien liittimiin, kaasupolkimeen jne useampaan paikkaan. Itse jossain vaiheessa noita selvittelin, ja hinnat tuntu olevan tosiaan 500-1000e.. eli aika kova hinta siitä, että sen voi ottaa pois esim. autoa myydessä tms..

Taisi olla juu kun nyt sanoit. Se on oikeesti hyvä setti, mutta oikeastaan ainoa etu on tuo että saa pois jos joskus nuita aletaan tarkastelemaan, tai sitten auton myydessä.