E61 530D tehot hukassa ja outo "kierrostenrajoitin"

[Cell]

Ongelmakapistus on 530D -04, DPF:llä. Alunperin DPF poistettiin koska tuli vikakoodia tukkeutumisesta -> ei apua. Poiston jälkeen selvisi (kun ei ennen ymmärtänyt edes katsoa) että näytti vastapaineeksi ~240mbar vaikka kone ei ollut käynnissä tai edes anturi kiinni. Johdot on ehjät, olivat sulaneet liittimestä mutta tuo on nyt korjattu ja paine nousee anturiin puhaltaessa oikein, nollataso vain on ~240mbar.

Auto vetää n. 3200rpm asti hienosti, ja sitten nyykähtää. Laatikosta katsoen vääntöä on tuonne asti lähes normaalit 400-420, mutta sen jälkeen se putoaa tarkasti 160-164nm tasolle, jossa on 4070rpm asti ja siitä ei yli kierrä. Tuota rajaa vasten vedättäessä ei anna vaihtaa myöskään isompaa vaihdetta.

Vikakoodia ei tule muusta kuin pakopaineista tuon nollatason vääristymisen takia, ilmamassat on ihan ok, samoin ahtopaineet ja rail-paineet. Polttoainesuodatin vaihdettu ja pumppu tuntuis pelittävän ihan normaalisti kun ajelee inpalla.

Mitäs seuraavaksi?

[Cell]

Kukkuu, clavurion ym. dieselmiehet, heitelkääpä nyt edes arvauksia

Lisätietona, auto on ohjelmoitu jollain pajalla, joka lähettää orkkissoftan germaaniaan ja sieltä takas tuleva pökätään ilmeisesti obd-portin kautta boksiin.

[jsr85]

Taitaa olla tästä ja tässä samasta autosta kyse? Asiaahan on jo puitu enemmän ja vähemmän.

Eikö nyt olis viisain käydä siel Harisella ja pyytää se orkkis softa takaisin.

[Cell]

Ei ole sama auto eikä ole Harisen softa.

[jsr85]

Ok, se siitä.

[Clavurion]

Tässä auttaisi kovasti, jos pääsisi toisesta autosta vertaamaan vastapainetta anturi irrotettuna. Eli pitäisikö sen todella näyttää nollaa, vai onko tuo 240 mbar joku default-arvo, jonka antaa, jos anturilta ei tule signaalia.
Joka tapauksessa ajaisin siihen uudelleen alkuperäisen softan. Jos vika ei muutu, niin haiskahtaa komponenttivialta DDE:n vastapaineen anturin piirissä.

[Cell]

Tässä auttaisi kovasti, jos pääsisi toisesta autosta vertaamaan vastapainetta anturi irrotettuna. Eli pitäisikö sen todella näyttää nollaa, vai onko tuo 240 mbar joku default-arvo, jonka antaa, jos anturilta ei tule signaalia.
Joka tapauksessa ajaisin siihen uudelleen alkuperäisen softan. Jos vika ei muutu, niin haiskahtaa komponenttivialta DDE:n vastapaineen anturin piirissä.

Tuskinpa vain on default-arvo, koska anturilta tulee signaali ja lisäksi tuon painetiedon perusteella tulee "partikelfilter stark beladen" ja "motorschutz regeneration activated". Itse anturista ei tule mitään koodia. Letkuun puhallellessa mittaus liikkuu ihan oikein, sekä ecu antaa vikakoodin jos anturin irroittaa. Vika voi tosiaan olla ecussakin, jännitevuoto signaalilinjaanhan aiheuttaisi tällaisen.

Alkuperäistä softaa pitänee alkaa kyselemään seuraavaksi. Voiko vastapainemittaus vaikuttaa ruiskutusmääriin?

[Dunky]

Lisätietona, auto on ohjelmoitu jollain pajalla, joka lähettää orkkissoftan germaaniaan ja sieltä takas tuleva pökätään ilmeisesti obd-portin kautta boksiin.

Toi germaniaan lähetys on kyllä puutaheinää (helpompi pyytää yleis softasta monta sataa Euroa kun näyttää hienommalta), miksi lähetellä softia mihinkään kun riittää pelkkä VIN siihen että mikä softa sinne käy.
Orkkis softa tilalle ja uutta testiä sitten kehiin.

[Cell]

Toi germaniaan lähetys on kyllä puutaheinää (helpompi pyytää yleis softasta monta sataa Euroa kun näyttää hienommalta), miksi lähetellä softia mihinkään kun riittää pelkkä VIN siihen että mikä softa sinne käy.
Orkkis softa tilalle ja uutta testiä sitten kehiin.

Mahdollista näinkin, joka tapauksessa suomessa istuva jamppa käyttää vain down/uploaderia eikä tajua asioista oikein mitään

[retroman]

selvisiköhän tämä vika ikinä?

[Cell]

Joo ja ei. Sulaneen liittimen korjauksen jälkeen n. viikko ja omistaja soitti että tehot tuli kuin taikaiskusta takaisin. Nollakohta oli siirtynyt oikealle paikalleen eikä vika koskaan palannut sen reilun kahden vuoden aikana kun tuo auto täällä pyöri.

Selkeästi se tuohon sulaneeseen liittimeen oli yhteydessä, mutta miten ja miksi se hävis vasta hetki korjauksen jälkeen

[retroman]

itselläni täysin samat oireet lukuunottamatta anturin paineita. Herjaa ennen dpf suodatinta olevan paineanturin signaalia. Kokeiltiin uutta anturia paikalleen eikä mitään vaikutusta, mutta arvot vaikuttaisivat suhteellisen normaaleilta tyhjäkäynnillä 4,9 mbar ja 2000rpm 41,9 mbar. Yhtäkkiä auto toimi hetken normaalisti, mutta sitten meni aivan hengettömäksi, nostaa kierrokset hitaasti max 3100 rpm. Missähän vika? Itse en päässyt inpalla ollenkaan moottorinohjaus puolelle sisään?!

[BFI18]

Samaa ongelmaa itelläkin, kuten tuolla otsikolle 'E61 530d hyytyy' kirjoitinkin. Muuten vetää hyvin mutta outo kierrostenrajoitin puuttuu peliin jossain 3000-4000 rpm välimaastossa.
Vikakoodien lukuun ja pa-suodattimen vaihto olis ekat toimenpiteet.