E60 525d DPF regeneroinnin poisto ECU:sta

[poteroa]

Yritin kovasti etsiä tietoa sivuilta miten esimerkiksi SSS:llä tai KFP:llä olisi mahdollista poistaa DPF:n toiminta kokonaan autosta.
Eli ajatuksena oli laittaa vain suora putki DPF:n tilalle ja poistaa regenerointitoiminto. Toki viripajat tekevät tuon, mutta tekisin sen itsekin jos homma on suht helppo.
Eli onko koko auto koodattava/ohjelmoitava uudelleen, vai onnistuuko ns. rasti ruutuun ja update toiminnolla esim. Progmanilla?
En ole vielä ehtinyt päräyttää läppäriä kiinni autoon, ajattelin että jos joku on sen jo tehnyt, niin osaisi neuvoa miten toimin.
Puhetta on ollut että jos DPF:n poistaa niin turbo hajoaa suht nopeasti, johtuen liian alhaisesta vastapaineesta, ja tällöin turbo ahtaa tapissa yläkierroksilla loppujen lopuksi hajottaen turbon..

Auto on 525D -04 ja tällä hetkellä kiinni edellisen omistajan suolistettu DPF, kun piti saada CRI-palikalla lisää tehoja ulos. INPA herjaa 4166 koodia, eli liian alhaiset vastapaineet.

Kiitos etukäteen vastanneille!

[j.h]

Pakoputkiston vastapaine ei rajoita ahtimen pyörintänopeutta vaan pikemminkin moottorin ahtopuolen paine, jos paine on liian suuri niin ahtimen tuottoa pienennetään muuttuvasiipisellä turbolla.

Eikö moottorin ilmantarve muutu kuin markinaalisesti jos DPF poistetaan, niin minusta moisen poiston ei pitäisi kauheasti vahingoittaa turboa.

j.h

[Matson^]

Ei se täydy ihan simppeli homma olla, kun ainut "palvelua tarjoavakin" eli Karala yritti kuukausia, jopa vuosia saada polttoja katoamaan, kunnes lopulta käsittääkseni osti ko. ohjelman pätkän isosta maailmasta :think
Helpompi konsti on saada auto olemaan välittämättä liian pienestä paineesta, mutta tällöinkin poltot tehdään ohjelmaan asetetulla max. kilometrivälillä.

[poteroa]

Eli siis taitaa olla ettei ihan kotikonstein lähde pois. Kiitos tästä, en uskonutkaan sen olevan aivan napista pois juttu näiden EU-normi hommien takia. Niin ja nyt tulee vielä se EU-5, eli lisää pönttöä pohjaan. Kohta ei ole dieseleiden väännöstä mitään jäljellä kun putkisto ahdistaa niin hemmetisti ettei saa kaasuja ulos, 1.2L kadetinkin putkikin virtaa kohta paremmin. Ei mitenkään sillä etten kukista ja puista tykkäis.

No hyvää Joulua vaan kaikille! =)

[Esal]

Eli siis taitaa olla ettei ihan kotikonstein lähde pois. Kiitos tästä, en uskonutkaan sen olevan aivan napista pois juttu näiden EU-normi hommien takia. Niin ja nyt tulee vielä se EU-5, eli lisää pönttöä pohjaan. Kohta ei ole dieseleiden väännöstä mitään jäljellä kun putkisto ahdistaa niin hemmetisti ettei saa kaasuja ulos, 1.2L kadetinkin putkikin virtaa kohta paremmin. Ei mitenkään sillä etten kukista ja puista tykkäis.

No hyvää Joulua vaan kaikille! =)

Jossain vaiheessa kun näitä aletaan mittaamaan tiukemmilla päästörajoilla, eli kun suunnilleen kaikissa käytetyissäkin dieseleissä on nuo suodattimet, keksitään taas uusia keinoja tehon lisäyksiin. Mikä esimerkiksi estää laittamasta hieman isomman suodattimen jos saa mahtumaan? Onhan suodattimia rekoissakin ja 3500nm / 700hv lukemia. Nämäkin BMW mallit joissa ongelmia tukkeutumien takia on aika protoja vielä, nämä toimii vasta keskieuroopassa jotenkin. Odotetaan vielä niin tulee ne toimivatkin mallit sieltä.