e61 Akku asiaa

[elvistelia]

Hei! Olen hankkinut -08 525da e61 kulkineen, pirssi on saksasta tuotu syksyllä ja kilometrejä 170tuhatta. Tänään autoa käynistäessä mittarien väliseen näyttöön tuli jonkinlainen huoltokehoitus (auto pukilla) ja ison näytön alareunaan ilmoitus jonkinlaisesta battery ongelmasta. Myös navin dvd:tä pyyteli ja kaikki kellot, kulutukset ja matkamittari nollautuivat sekä huutomerkki jäi matkamittarin yläpuolelle palamaan. Mitään varsinaista vikavaloa ei ilmaantunut.
Huoltokirjani on saksaksi ja mietin että pääsenkö jostakin idriven uumenista näkemään vikailmoitus tekstin uudelleen kun en sitä siinä ehtinyt kunnolla tavaamaan ennenkuin se katosi. Ajoin kyläpaikastamme vartin verran kotiin ja kotipihassa sammutin ja käynnistin uudelleen, nyt vikailmoitusta ei ilmestynyt.
Olisikohan laturi tai akku tiensä päässä? Kuinkahan ne näissä yleensä kestää?

[K2Ri]

Muistaakseni siitä vasemman viiksen toista nappia painamalla/pitämällä hetken pohjassa, niin saat vikailmoituksen uudelleen näkyville.

Itse vikaan: ettei vaan olisi sama kuin itellä ennen joulua -> http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...91&postcount=5

[elvistelia]

increced battery discharge oli teksti ja nyt tuli että battery charge very low. uskaltaako tuolla huoltoon lähteä. Kuinkas tuo lataus voiko akkua ladata laturilla perinteisesti vaan lyömällä laturin kiinni vai sekottaako järjestelmiä?

[viktor]

iDriven kautta saa myös hälyt näkyville. Samoilta seuduilta mistä näkee myös huoltoihin liittyvät tarpeet.

Jos ei antanut muita herjoja, niin voisi olla ihan vaan akku zipissä?
Onko autossa webasto?

IBS olisi luultavasti antanut laajemmin herjoja, ja kun tuossa LCI:ssä se pitäisi olla jo muutenkin paranneltu.
Jännitteensäätimessä oli myös yhdellä foorumilaisella ollut ongelmaa.

Vikakoodien luvulla olisi ehkä hyvä lähteä liikkeelle. Paikkakuntaa kun sulla ei tuossa lue niin ei pysty suosittelemaan ketään.

[elvistelia]

Dataa käytiin pajalla lukemassa ja auton käynistettäessä jännite tipahti 10 voltin tietämille ja aiheutti can väylän vikakoodin. seppä meinas että saattaapi aiheuttaa tuon akun vähäisen varauksen varoituksen ja kellojen ja tietokoneiden nollautumisen. Ilmeisesti kaikkineen indikoi akun antautumista? Laturi tuuttas virtaa ainakin normaalisti.

[k-asp]

Dataa käytiin pajalla lukemassa ja auton käynistettäessä jännite tipahti 10 voltin tietämille ja aiheutti can väylän vikakoodin. seppä meinas että saattaapi aiheuttaa tuon akun vähäisen varauksen varoituksen ja kellojen ja tietokoneiden nollautumisen. Ilmeisesti kaikkineen indikoi akun antautumista? Laturi tuuttas virtaa ainakin normaalisti.

Ei muuta kuin uutta akkua tilalle ja koodausta päälle jos akku eroaa alkuperäisestä.

[elvistelia]

vaihdoin akun ja ainakaan vielä ei ole vikaviesti palannut. Akun vaihdosta sinänsä ei myöskään minkäänmoista viestiä tai vikavaloa ilmaantunut. vanha akku oli 90amppeerinen alkuperäinen ja nyt laitoin 100amppeerisen vartan. Tähän nyt se sama kysymys eli tarviiko nyt käydä koodauttamassa merkkiliikkeellä? minkäänlaista viestiä ei ainakaan vielä ole isommasta amppeerimäärästä johtuen tullut. Pikkukylän akkumyyjät haukkoivat henkeään akun vaihdosta johtuvasta auton koodauksesta puhuttaessa

[viktor]

vaihdoin akun ja ainakaan vielä ei ole vikaviesti palannut. Akun vaihdosta sinänsä ei myöskään minkäänmoista viestiä tai vikavaloa ilmaantunut. vanha akku oli 90amppeerinen alkuperäinen ja nyt laitoin 100amppeerisen vartan. Tähän nyt se sama kysymys eli tarviiko nyt käydä koodauttamassa merkkiliikkeellä? minkäänlaista viestiä ei ainakaan vielä ole isommasta amppeerimäärästä johtuen tullut. Pikkukylän akkumyyjät haukkoivat henkeään akun vaihdosta johtuvasta auton koodauksesta puhuttaessa

Kyllähän sinne periaatteessa kai pitäisi koodata akkutyypin muutos ja battery reneval. Nyt kun tuli isompi akku, joka ilmeisesti sekään ei ole AGM vai mikä se oli, niin ei varmaan koodauksen kanssa ole niin justiinsa.
Huhuja on liikkunut ettei osaa ladata täysin akkua jos noita ei tehdä, mutta myös vastamielipiteitä on esiintynyt. Ja eiköhän se IBS ole siellä juuri sitä varten että osaa itsekin mukautua akun suorituskyvyn perusteella.

[Vesper]

vaihdoin akun ja ainakaan vielä ei ole vikaviesti palannut. Akun vaihdosta sinänsä ei myöskään minkäänmoista viestiä tai vikavaloa ilmaantunut. vanha akku oli 90amppeerinen alkuperäinen ja nyt laitoin 100amppeerisen vartan. Tähän nyt se sama kysymys eli tarviiko nyt käydä koodauttamassa merkkiliikkeellä? minkäänlaista viestiä ei ainakaan vielä ole isommasta amppeerimäärästä johtuen tullut. Pikkukylän akkumyyjät haukkoivat henkeään akun vaihdosta johtuvasta auton koodauksesta puhuttaessa

Muuttunut koko olisi ainakin hyvä ohjelmoida, ja myös se jos akun tyyppi vaihtuu. Vanha akku oli ilmeisesti AGM, olihan uusikin?

Itse vaihdoin viikko sitten omaan E60:n akun, 80Ah:n AGM:n tilalle 90Ah AGM.
Ohjelmointi olisi maksanut merkkiliikkeessä "vaatimattomat" 150€ .

En sitten vienyt sinne, täältä löytyi koodaaja, kiitos vielä Rahulle!

[KoPe]

Itse vaihdoin viikko sitten omaan E60:n akun, 80Ah:n AGM:n tilalle 90Ah AGM.
Ohjelmointi olisi maksanut merkkiliikkeessä "vaatimattomat" 150€ .

En sitten vienyt sinne, täältä löytyi koodaaja, kiitos vielä Rahulle!

150e, voi vittu! 5 min homma. Jengiä vedetään kyllä hanuriin marmoritiskillä oikein kunnolla.

Sinänsä ohjelmointi kannattanee tehdä, jos vaan saa kohtuuhintaan, ainakin e90:ssä muutti latauskäyttäytymistä. Voi säästää akku ja tuoda käyttöikää. Tosin oma autoni taitaa olla ilman IBSiä.

[Vesper]

150e, voi vittu! 5 min homma. Jengiä vedetään kyllä hanuriin marmoritiskillä oikein kunnolla.

Sinänsä ohjelmointi kannattanee tehdä, jos vaan saa kohtuuhintaan, ainakin e90:ssä muutti latauskäyttäytymistä. Voi säästää akku ja tuoda käyttöikää. Tosin oma autoni taitaa olla ilman IBSiä.

Tarkennetaan vielä sen verran, että jos akun koko / tyyppi vaihtuu, hinta on tuo 150€. Jos akku täsmälleen samanlainen kuin vanha, niin sitten
akunvaihdon kuittaus on 80€. Todella "edullista"

[elvistelia]

Muuttunut koko olisi ainakin hyvä ohjelmoida, ja myös se jos akun tyyppi vaihtuu. Vanha akku oli ilmeisesti AGM, olihan uusikin?

Itse vaihdoin viikko sitten omaan E60:n akun, 80Ah:n AGM:n tilalle 90Ah AGM.
Ohjelmointi olisi maksanut merkkiliikkeessä "vaatimattomat" 150€ .

En sitten vienyt sinne, täältä löytyi koodaaja, kiitos vielä Rahulle!

Jaa-a tuo uusi akku ei kyllä ole AGM akku vaan jotain perinteisempää. Vanhasta en osaa sanoa pitänee sitä kylkeä vielä käydä tavaamassa mutta tuskin sekään. Varaosaliikkeen myyjä jostakin valmistajan/tukkurin katalookistaan läräsi kyseisen mallisen akun jota tämän mallin autoon sielä suositellaan. Noh en nyt varmaan lähde autoani ohjelmoittamaan merkkiliikkeeseen ainakaan yllämainitulla hinnalla, sivustoa aiheesta lärättyäni olen tullut siihen käsitykseen että koodaamattomuus saattaa lyhentää akun käyttöikää eikä pirssi välttämäti hyödynnä oikein koko akun kapasiteettia? ilmeisesti ei kuitenkaan aiheuta kiesin toimintaan sinänsä mitään ongelmaa?

[viktor]

Jaa-a tuo uusi akku ei kyllä ole AGM akku vaan jotain perinteisempää. Vanhasta en osaa sanoa pitänee sitä kylkeä vielä käydä tavaamassa mutta tuskin sekään. Varaosaliikkeen myyjä jostakin valmistajan/tukkurin katalookistaan läräsi kyseisen mallisen akun jota tämän mallin autoon sielä suositellaan. Noh en nyt varmaan lähde autoani ohjelmoittamaan merkkiliikkeeseen ainakaan yllämainitulla hinnalla, sivustoa aiheesta lärättyäni olen tullut siihen käsitykseen että koodaamattomuus saattaa lyhentää akun käyttöikää eikä pirssi välttämäti hyödynnä oikein koko akun kapasiteettia? ilmeisesti ei kuitenkaan aiheuta kiesin toimintaan sinänsä mitään ongelmaa?

Kuten tuossa jo aiemmin laitoin, niin IBS:n pitäisi kyllä oppia käytössä akun muuttunut kunto. Jos ei ole vanha AGM-akku niin en merkkiliikkeessä koodauttaisi kyllä itsekään. Ehkä korkeintaan foorumin kautta löytyviä koodareita työllistäisin.

[Vesper]

Jaa-a tuo uusi akku ei kyllä ole AGM akku vaan jotain perinteisempää. Vanhasta en osaa sanoa pitänee sitä kylkeä vielä käydä tavaamassa mutta tuskin sekään. Varaosaliikkeen myyjä jostakin valmistajan/tukkurin katalookistaan läräsi kyseisen mallisen akun jota tämän mallin autoon sielä suositellaan. Noh en nyt varmaan lähde autoani ohjelmoittamaan merkkiliikkeeseen ainakaan yllämainitulla hinnalla, sivustoa aiheesta lärättyäni olen tullut siihen käsitykseen että koodaamattomuus saattaa lyhentää akun käyttöikää eikä pirssi välttämäti hyödynnä oikein koko akun kapasiteettia? ilmeisesti ei kuitenkaan aiheuta kiesin toimintaan sinänsä mitään ongelmaa?

Jos en nyt ihan väärässä ole, niin 2008-> BMW:n ensiasennusakkuna on aina AGM-akku. Johtuu käsittääkseni jarruenergian talteenotosta yms. härpäkkeistä. Joku viisaampi korjaa, jos meni aivan metsään..

[VESiX]

Piti ruveta akun vaihtoon, kun ei enää kellon aika pysynyt muistissa ja lämmityslaiteessa toimi vain pienet nopeudet. Minä ratkaisin tämä "koodatako uusi akku vai ei" ongelman sijoittamalla koodauksesta pyydetyn satasen Defan akkulaturiin. Se lataa akun täyteen turhia pohtimatta. Webaston käytössä säännöllinen lisälataus ei ole muutenkaan pahasta. Viikonloppuna pitäisi asentaa, kunhan löytäisi sopivan kolon konehuoneesta.

No en kyllä vaihtanut akun tyyppiä tai kokoa, mutta eipä tuo ole muutamaan viikkoon ole uudella akulla mitenkään oireillut ja webastokaan ei ole enää sammunut ennen aikojaan.