e61 farkku 530 virrat katoaa

[japexx]

Elikkäs virtaongelma. Laturi ja akku uusittu. keskuslukko ongelman takia boksi takapoilerin alle johdot luukusta tarkastettu.
Eilen pistin uuden akun ja aamulla autoon ei yhtään virtaa

kulutus on vissii melko suuri 5 ampeerin laturi ei kerkiä ladata vaikka ois yön laturissa.
Kone huoneessa kuuluu vaikka mitä rutinaa kun autopaikallaan ovet lukossa. Soitin ottaa levyt sisään vaikka avaimet ei paikallaan ja outoa rusahtelua kaijuttimista.

vikakoodit

Moottorin ohjaus
-älykäs akku tunnistin signaali viallinen

Akkujärjestelmä
-Can väyläviallinen
Saman antaa keskuselektroniikan puolella

[japexx]

oisko kellää vinkkiiä

Mitenkäs näiden can väylien kanssa piuha poikkee ohjainlaitteelta ja etsiä näin kuluttuja :think

[Thuppu]

Olikos näissä usein päävirtakaapeli hapettunut jostain tulipellin läpiviennin seuduilta, saattaa olla lähes poikki ja tuo voi aiheuttaa jos minkäkilaista oiretta..? Vai olenko ihan hakoteillä? :think

[japexx]

kaapeli

mistä siihe läpivientiin pääsee käsiks helpoiten? huomenna alkaa tutkimukset.

[Thuppu]

Jossain pohjassa se läpivienti taitaakin olla.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=168870

[japexx]

kaapeli

entäs ku tarttaa hyvin ku on täysi akku:think oisko sillo kaapelissa

[MajorDrake]

Joko se takaluukun lasin kytkin on tarkistettu että onko kosteutta?
Tai onko se takalasi aukeillut itsekseen joskus?

[japexx]

takalasi

nappi tutkittu ei ollut kosteutta eikä muuta paskoo..

taitaa tulla merkkiliike reissu

[viktor]

Penkkimoduulit vois kokeilla irti. Niissä kuulemma ollut ongelmia, pitää juurikin auton hereillä. Matkustajan puoleisesta en osaa sanoa, sytyttääkö airbag valon jos on irti, en muista menikö tunnistinmaton johdot sen kautta..
Olet varmaan takaluukun pohjalle katsonut ja lattioille muutoinkin, ettei ole vesiyllätyksiä?

Toi älykäs akkutunnistin on IBS. jos autosi on 9/2005 vanhempi, niin siellä on hyvä vaihtoehto virta-/latausongelman aiheuttajaksi myös. Tosin en tiedä pitäisikö auton hereillä.

Se siis ei mene 15min kuluttua lainkaan lepotilaan? Eli virrat avaimet jne pois ja jätät vaikka kuskin oven auki niin pääset sisältä tutkimaan. Herää kun ovet avaa tms räpeltää. Sedanissa jos jättää paksin luukun auki niin valo sammuu vasta kun auto siirtyy horrokseen, siitä on hyvä katsoa. En tiedä miten farkussa sitten.

Laturin mukana uusittiin varmaan jännitteensäädinkin?

[MrHenkka]

Samantyyppisiä ongelmia. Jollain toisella threadilla valitin latausjännitteistä, no nyt on laturi vaihdettu, melkein jo toivoin että nyt toimisi mutta v*tut.

Näiden kovien pakkasten aikana kaksi kertaa (14.2. ja 19.2.) virta loppunut kuin seinään. Laturi oli kai ollut viimeisillään jo pisemmän aikaa, joten ajettelin akun ottaneen siitä nokkiinsa ja la 19.2. vaihdoin tuliterän agm:n. Yöksi laturiin ja su-päivällä webasto päälle ja sitten starttaamaan. Pastirolli, 2 kertaa antoi startata ja akku tyhjä!

Joku älynväläys että -30c saanut parafiinit aikaan, tänään 22.2. päivä vaihdoin pa-suodattimen, ja viime yön akku oli latauksessa ctekillä joka aamulla sanoi akun olevan täynnä. Joku siis purkaa akun helvetin nopeasti, joko itsekseen mitä epäilen, tai sitten starttauksen yhdessä suoraan maihin.. EDIT. Niin, siis sama juttu, 2 kertaa jaksoi startata ja fiuuuu.. that's it.

Mistä tälläinen akun purkaus voi johtua? IBS paskana?
Aiemmin ollut satunnaisia vikakoodeja hehkuista tai glow control unitista, voiko se lyödä maihin purkaen akun?

Alla vikamuisti;

4477 4477 Intelligent Battery Sensor (DIBS1)
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored

44E2 44E2 Generator - Tämä vaihdettu 2 viikkoa sitten

4020 4020 Exhaust temperatue sensor vor Particle filter, Signal
P14A4 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1, front of Diesel Particulate Filter)

4203 4203 glow control unit
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle

4B10 4B10 (1278) engine-roughness regulator
4B11 4B11 (1279) engine-roughness regulator

4547 4547 Powermanagement Bordnet
Batterieloser Betrieb

4501 4501 (0401) exhaust recirculation regulation, Standard deviation
Error not occurred yet (!?! WTF,miksi vikakoodi jos ei ole vikaa?)

Edit. Jossain thredissa oli ongelmia huohottimen lämmittimen kanssa, missä tämän sulakkeet on kun sanottiin että DDE:ssä, missä siis DDE? Voiko tämä tehdä tämmöistä purkausta?

Ongelman ratkaisuun johtaneet vihjeet oikeuttavat pizzaan tai pizzalahjakorttiin riippuen neuvon antajan asuinpaikasta!

[MrHenkka]

Em. lisäys, hullunrohkea yritys antaa virtaa toisesta autosta, ei auta sekään, vetää polvilleen saman tien. Toinen auto ei tukehdu, mutta pemari ei vaan jaksa pyörittää.. Vielä hullumpaa ottaa bemarin akku ja IBS helvetiin välistä, konehuoneen liittimistä starttikaapeleilla toisesta autosta, sama homma, ei jaksa pyörittää.

Em. lisäys on siis viesti edellisellä sivulla (http://wwww.btcf.fi/forum/showpost.p...3&postcount=10)

[enins]

Em. lisäys, hullunrohkea yritys antaa virtaa toisesta autosta, ei auta sekään, vetää polvilleen saman tien. Toinen auto ei tukehdu, mutta pemari ei vaan jaksa pyörittää.. Vielä hullumpaa ottaa bemarin akku ja IBS helvetiin välistä, konehuoneen liittimistä starttikaapeleilla toisesta autosta, sama homma, ei jaksa pyörittää.

Em. lisäys on siis viesti edellisellä sivulla (http://wwww.btcf.fi/forum/showpost.p...3&postcount=10)

Alkaa päävika kuulostamaan starttimoottorivialta. Yhdistettynä hehkuvikoihin ja IBS:ssään on soppa valmis (IBS vika = akku ei lataudu täyteen, hehkuvika = ei käynnisty pakkasilla, edes pitkällä startilla ja starttivika = ei jaksa pyörittää kuin hetken).

[Hemi]

Samantyyppisiä ongelmia. Jollain toisella threadilla valitin latausjännitteistä, no nyt on laturi vaihdettu, melkein jo toivoin että nyt toimisi mutta v*tut.

Näiden kovien pakkasten aikana kaksi kertaa (14.2. ja 19.2.) virta loppunut kuin seinään. Laturi oli kai ollut viimeisillään jo pisemmän aikaa, joten ajettelin akun ottaneen siitä nokkiinsa ja la 19.2. vaihdoin tuliterän agm:n. Yöksi laturiin ja su-päivällä webasto päälle ja sitten starttaamaan. Pastirolli, 2 kertaa antoi startata ja akku tyhjä!

Joku älynväläys että -30c saanut parafiinit aikaan, tänään 22.2. päivä vaihdoin pa-suodattimen, ja viime yön akku oli latauksessa ctekillä joka aamulla sanoi akun olevan täynnä. Joku siis purkaa akun helvetin nopeasti, joko itsekseen mitä epäilen, tai sitten starttauksen yhdessä suoraan maihin.. EDIT. Niin, siis sama juttu, 2 kertaa jaksoi startata ja fiuuuu.. that's it.

Mistä tälläinen akun purkaus voi johtua? IBS paskana?
Aiemmin ollut satunnaisia vikakoodeja hehkuista tai glow control unitista, voiko se lyödä maihin purkaen akun?

Alla vikamuisti;

4477 4477 Intelligent Battery Sensor (DIBS1)
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored

44E2 44E2 Generator - Tämä vaihdettu 2 viikkoa sitten

4020 4020 Exhaust temperatue sensor vor Particle filter, Signal
P14A4 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1, front of Diesel Particulate Filter)

4203 4203 glow control unit
keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle

4B10 4B10 (1278) engine-roughness regulator
4B11 4B11 (1279) engine-roughness regulator

4547 4547 Powermanagement Bordnet
Batterieloser Betrieb

4501 4501 (0401) exhaust recirculation regulation, Standard deviation
Error not occurred yet (!?! WTF,miksi vikakoodi jos ei ole vikaa?)

Edit. Jossain thredissa oli ongelmia huohottimen lämmittimen kanssa, missä tämän sulakkeet on kun sanottiin että DDE:ssä, missä siis DDE? Voiko tämä tehdä tämmöistä purkausta?

Ongelman ratkaisuun johtaneet vihjeet oikeuttavat pizzaan tai pizzalahjakorttiin riippuen neuvon antajan asuinpaikasta!

Samat ongelmat ja vikakoodit pukkaa kun akkukaapelin läpiviennin jälkeen koko kaapeli on hapetunut melkein poikki?
Meilläpäin tämän tyyppiset viat e60:ssa pääsääntöisesti on löytynyt juurikin viallisesta akkukaapelista?

[MrHenkka]

Tänään kaveri apuna testailussa, virta- ja jännitemittauksin tuomittiin vanha akku sekä UUSI akku täysin kuolleksi. Okei, sneiderin halpisakku oli riskiostos joka ei kannattanut, boschi tilalle, startti pyörii aivan toisella tavalla, päiväpakkasta -16,7C.

PA-suodattimen vaihdon jälkeen vehkeessä hiukan ilmaa ja akun heikon kyvyn takia webasto ilmeisesti vikatilassa kun ei lähde päälle, pitänee inpaa käyttää taas autossa ja kokeilla nollata webaston viat. Webastolla pakko saada nuo 8 litraa synteettisesti edes vähän notkeammiksi ja kokeilla jos hehkut vielä sen verran antais, että lähtis mopo käyntiin..

Kiitokset vinkeistä, IBS ja hehkut lähtee vaihtoon harkinnan mukaan mahdollisimman pian; IBS hyvin pian ja hehkut toivottavasti vähän keväämmällä.. Tai sitten cityhuoltoon jos kohtuurahalla vaihtavat.

Päivitetään tilannetta.

[MrHenkka]

Päivitystä; kylmästi kaikki vikakoodit pois, muut lähti, mutta webatosta ei. INPA pääsi kyllä webastoon, mutta herjaili jotain virheilmoitusta, olis tietenkin pitänyt ottaa ylös mitä.. Mutta jos huomenna. Joku sulakekikka oli resetointiin myös, mutta onnistuuko se jos autoa ei saa käyntiin?

Onko muita ohjelmallisia työkaluja joilla webaston saa resetoitua kuin INPA?