E60 ktmp-mom

[Zome]

Moi,

Autoon(530da 2004) vaihdettu EGR-termari ja päätermari.

Lämmöt pysyttelee 70asteen tuntumassa kun ulkolämpötila on hiukan pakkasella (-6.5). Silloin tällöin lämpötila nousee 90 tuntumaan (DPF-poltot? haiseekin pahalta).

Eli kysymys kuuluu: mitä tuon 07.00 KTMP-MOM-lukeman tulisi näyttää? Tämähän on ilmeisesti jäähdytysnesteen lämpötila eli ei siis öljyn lämpötila.

Kiitos vastauksista!

[Raine]

.........

[MajorDrake]

Moottorin lämmöt pitää olla 90 - 93C

Aika harvalla ne kuitenkaan ihan tuolla pysyy. Joku 88-> on riittävä.

[loukkis]

Aika harvalla ne kuitenkaan ihan tuolla pysyy. Joku 88-> on riittävä.

Termarikin on speksattu 88 asteeseen, joten mun mielestä 5 astetta suuntaan tai toiseen on vielä toleranssien sisällä.

[teme[[]

Mulla on 530da:ssa lämmöt 91-93c ihan sama kuinka kova pakkanen on niin aina on tuo 91 vähintään. Tosin tehdaswebasto aina pakkasella päällä automaattisesti.

[MajorDrake]

Mulla on 530da:ssa lämmöt 91-93c ihan sama kuinka kova pakkanen on niin aina on tuo 91 vähintään. Tosin tehdaswebasto aina pakkasella päällä automaattisesti.

Ei webaston pitäisi enää noin ylhäällä vaikuttaa, jos vaikuttaa, se on rikki ja käy turhaan. Sammuu jossain 80 asteen huitteilla vai oliko 85?

[Zome]

Jeh. Katsotaan mitä seuraavaksi. Pakkohan tuo on kuntoon saada, kuluttaakin kylmänä mukavasti. Kummallista tosiaan, että silloin tällöin lämmöt toviksi nousevat tavoitteisiin, jopa yli 90c. Mutta useimmiten pysyvät reilusti alle. Taitaa mennä melko paljon ulkolämpötilan mukaan.

Selittäisikö joku vielä mitä tuo laatikon lämmönvaihdin moottorilämpöihin vaikuttaa? Kiertääkö sama neste sielläkin?

[Raine]

.........

[teme[[]

Ei webaston pitäisi enää noin ylhäällä vaikuttaa, jos vaikuttaa, se on rikki ja käy turhaan. Sammuu jossain 80 asteen huitteilla vai oliko 85?

Joo sammuu kyllä kun moottori lämmin, kyllä tuo mun webasto toimii juuri niin kun kuuluukin, tarkoitin vain sitä että kun pakkasta ja starttaa auton niin webasto lähtee samalla päälle. Mutta pointti oli se että ainakin 530da mallissa kunnossa ollessaan on moottorinlämmöt noin 90. Jos ei ole lähellä niin jossakin häikkää.

[Zome]

Lämmönvaihtimessa kiertää sama jäähdytinneste mikä moottorissakin ja siinä on termostaatti, joka säätelee nestekiertoa. Se on ihan normaalia, että lämmöt nousee aina silloin tällöin yli 90C, mutta jos termari jumii auki niin lämmöt ei nouse. Helpoiten voit todeta tämän, kun puristat lukkopihdillä vesiletkun littuun siltä lämmönvaihtimelta ja käyt ajamassa lenkin. Ainoa keino millä tuo tulee kuntoon on uusi lämmönvaihdin, sen jälkeen kulutus tippuu 0,5 - 1L/100km ja sinulla on jo sen ikäinen tuo auto, että se lämmönvaihdin on termostaatin osalta tiensä päässä.

Auton lämpötilat yleensä pysyy 64-85 ulkolämpötilasta riippuen. Mutta silloin tällöin toviksi nousee korkeammalle. Sitä olen ihmetellyt, että miksi näin. Siis miksi ei joka kerta.

Parhaimmillaan lämmöt käynyt 96c. Mutta taas muutama päivä takaperin ajoin 1,5h/100+km. Lopetuslämmöt reilu 70. ulkolämpötila pakkasella.

Onko tässä riskinä, että kone vaurioituisi, kun lämmöt pysyttelee alhaalla?

[MajorDrake]

Auton lämpötilat yleensä pysyy 64-85 ulkolämpötilasta riippuen. Mutta silloin tällöin toviksi nousee korkeammalle. Sitä olen ihmetellyt, että miksi näin. Siis miksi ei joka kerta.

Parhaimmillaan lämmöt käynyt 96c. Mutta taas muutama päivä takaperin ajoin 1,5h/100+km. Lopetuslämmöt reilu 70. ulkolämpötila pakkasella.

Onko tässä riskinä, että kone vaurioituisi, kun lämmöt pysyttelee alhaalla?

DPF poltto mennee päälle kun menee lämmöt 90 päälle...

Jos lämmöt ei nouse riittävästi niin jossain vaiheessa poltto ei enää onnistu ja DPF tukkeutuu. Joko pesu tai vaihto auttaa siihen, ja tietysti syykin pitää korjata eikä pelkkää seurausta...

[MakeH]

DPF poltto mennee päälle kun menee lämmöt 90 päälle...

Tuota tuota, menee kyllä paljon aiemmin, oisko jotain 80?

[loukkis]

Tuota tuota, menee kyllä paljon aiemmin, oisko jotain 80?

Tais Majuri tarkoittaa, että silloin kun lämmöt on noussut yli 90, niin poltto on ollut päällä. Erinäiset lähteet väittää, että mottoorin lämpöjen tulee olla yli 75 astetta, että poltto alkaa. Sitä ei tiedä, että mikä mahtaa totuus olla..

[e46touring]

partikkelisuodattimen regenerointi ??

Tais Majuri tarkoittaa, että silloin kun lämmöt on noussut yli 90, niin poltto on ollut päällä. Erinäiset lähteet väittää, että mottoorin lämpöjen tulee olla yli 75 astetta, että poltto alkaa. Sitä ei tiedä, että mikä mahtaa totuus olla..

tässäpä sitä "totuutta" WDS:stä lainaten kuinka regenerointi VOI lähteä päälle.

Regeneration of particulate filter DDE5.0/ 6.0/ 6.2
To enable regeneration of the particulate filter, regeneration must be requested in the DDE control unit.

The regeneration is requested in that the consumed fuel since the last regeneration is set to a maximum value in the DDE control unit.
The regeneration is started at the next trip as soon as the coolant temperature has reached a value of at least 75 °C and the exhaust-gas temperature before cat. has reached a value of at least 240 °C. Moreover, the fuel level must be at least 10 litres.

[syncro^^]

tänään sitte opin tuon salavalikon salat ja ja löysin nämä lämmöt!
ajelin sitte n.15km ja aika reipasta vauhtia ni lämpöjä en saanut kuin 69'asteeseen parhaimmillaan. onko näitä termostaatteja monta ja onko kuinka hintavia?