e60 520d -08 kone kolisee

[520dA]

Onko kenelläkään aavistusta mistä vois johtua moinen ääni. Laakkosen huolto sanoi, että jakopää/kiertokanki? vaihtoon...no ne on vaihdettu (ei Laakkosella) mutta eipä auttanut. Myös damppi on vaihdettu.
Vai onko kilisevä/koliseva ääni ominaisuus ko. koneessa ?

[peto2]

mitä itte oon tosta koneesta kuullu niin dampperi, katkennut kampiakseli ja kaksosoismassa vauhtipyörä(manuaaleissa) on ollu kolinan aiheuttajia... omaa kokemusta ei ole.

[Ramram]

Itellä moottorin ja vaihteiston välistä kuuluva kolina veikkailtiin kanssa jakopään suuntaan ja vaihdettiin jakoketjun mekaaninen kiristin ensiavuksi 50000 km kohdalla, eipä autanut:think. Diagnostiikka ei antanut vikakoodejakaan, joten tilannetta seurattiin kun ei takuukorjaukseenkaan saanut tehtaan lupaa. Nelisen kuukautta ajelin ja 120000 km kohdalla moottoritielle kiihdyttäessä toinen jakoketju katkesi ja vikakoodiakin saatiin uutta konetta varten. Oli hydraulisen jakoketjunkiristäjän öljykanava mennyt tukkoon, eikä antanut kunnon paineita.

[520dA]

Itellä moottorin ja vaihteiston välistä kuuluva kolina veikkailtiin kanssa jakopään suuntaan ja vaihdettiin jakoketjun mekaaninen kiristin ensiavuksi 50000 km kohdalla, eipä autanut:think. Diagnostiikka ei antanut vikakoodejakaan, joten tilannetta seurattiin kun ei takuukorjaukseenkaan saanut tehtaan lupaa. Nelisen kuukautta ajelin ja 120000 km kohdalla moottoritielle kiihdyttäessä toinen jakoketju katkesi ja vikakoodiakin saatiin uutta konetta varten. Oli hydraulisen jakoketjunkiristäjän öljykanava mennyt tukkoon, eikä antanut kunnon paineita.

Miten tuon öljykanavan saa puhdistettua. Onko nykyaineet tarpeeksi tehokkaita vai pitääkö kone avata ?

[MajorDrake]

Onko auto N47 koneella (9/2007->) vai M47N (->9/2007)?

[Ramram]

koneen kolinaa

itellä oli niin tuore tapaus -08 vuosimallin 520d, ettei Huollossa osanneet kuin odottaa koneen avauslupaa tehtaalta tai että jotain tapahtuu. Kilometrejä kun tulee tollaset 18000/kuukausi, niin antoihan ne löysät ketjut viimein periksi. Uskoakseni ainakin yksi vastaava kolina on korjattu takuuna koneen purulla ja kanavien putsauksella takuuaikana. Moottorinpesuaineista en osaa sanoa.

[veku]

itellä oli niin tuore tapaus -08 vuosimallin 520d, ettei Huollossa osanneet kuin odottaa koneen avauslupaa tehtaalta tai että jotain tapahtuu. Kilometrejä kun tulee tollaset 18000/kuukausi, niin antoihan ne löysät ketjut viimein periksi. Uskoakseni ainakin yksi vastaava kolina on korjattu takuuna koneen purulla ja kanavien putsauksella takuuaikana. Moottorinpesuaineista en osaa sanoa.

Onko taksi vai miten hemmetissä saat noin paljon kilsoja ajettua..ihan mielenkiinnosta:think

[Ramram]

Onko taksi vai miten hemmetissä saat noin paljon kilsoja ajettua..ihan mielenkiinnosta:think

Jep jep. Kahdella E39:llä takana 880000km ja jatkuu... Kolmella E61:llä 1050000km ja hyvin menee kun takuut on koko ajan päällä.

[MajorDrake]

Jep jep. Kahdella E39:llä takana 880000km ja jatkuu... Kolmella E61:llä 1050000km ja hyvin menee kun takuut on koko ajan päällä.

OK, kerroppa millaisia remontteja on noissa E61:ssä ollut noilla kilometreillä ja paljonko eri yksilöihin kertyi mittariin? Harvalla kun on useammasta yksilöstä kokemusta...

[Ramram]

OK, kerroppa millaisia remontteja on noissa E61:ssä ollut noilla kilometreillä ja paljonko eri yksilöihin kertyi mittariin? Harvalla kun on useammasta yksilöstä kokemusta...

No ekalla 2006 mallilla 380000 km kahteen vuoteen, 520d business.
-Akku vaihdettiin pari kertaa
-Dampperi vajaan 100000 välein
-n.100000 km tihkukytkin temppuil viikon päivät, pyyhkijät pysäs kaatosateessa ruuhkassa moottoritien vasemmalla kaistalla 100km/h lasissa. Koittakaas joskus miltä tuntuu. Mekanismin koteloon päässyt vettä ja hapettumaa joka paikassa, ei kun vaihtoon.
-Moniurahihna katkes 150000 km, hinaus huoltoon ja 1/2 tunnin päästa radalle
-Automaattilaatikko jossain 150000 km
-Takajousituksen ilmapussit n. 200000km
-Laturi ennen 300000 km
-Etuiskarit n. 180000 km
-Takaoven tiiviste ja kuskinpenkin istuinosan
sivupehmuste n. 350000 km

Toka 2008 malli ajettiin vajaa 400000,kun eturengas puhkes ja AVK korjas hylsyn talteen.
-Yks akku meni
-50000-n.150000 kolinaaa... ja uus kone ja turbo
-200000 km eka katsastus, molemmat! etupyörän laakerit sököt. Yli 5cm klappia kun rengasta ravisti. ei kyl ajossa ollu tullu huomattua.
-Laturi ennen 300000 km
-Lasikatto vähän paukku käytettäessä, mut vaati vain tiivareiden rasvausta.
-Laatikko vaihdettiin jossain ehkä 150000 km, nelosen kytkinpakka oli kärähtänyt.

Nykyinen 2010 malli ajettu 245000 km
Tässä mallissa kuulemma paremmat etupyörän laakerit ja isompi AGM akku
-Akku n. 150000 km
-Dampperi tässäkin vimmeistään 100000 km välein, vaihdontarpeen näkee peilillä ja taskulampulla.Halkeamat kumissa ja pintaruoste akselin juuressa ovat pahasta.
-Laatikko vaihtu 200000 km kohilla, vaihteeks vitosvaihteen kytkinpakka sökö.
-tasonsäädön pumppu vaihdettiin 210000 kohdilla kun apparin puoli rojahti alas. Eipä auttanut kuin päivän ja sit vaihdettiin apparinpuolen ilmapussi. Kolme viikkoa myöhemmin kuskinpuolen ilmapussi kanssa.
-Viikko sitten vaihdettiin, kuinka ollakkaan, laturi 240000 km kohdilla. Maanantaikappale oli, kun hajos 2 kuukautta etuajassa. E39 525d koneen laturit sentään osasivat hajota 290000 +- 5000 km kohdilla, että oli ainakin laatu tasaista.
-Kuskin penkki odottelee taas uutta istuimen sivupehmustetta.
-Partikkelisuodatin vaihdetaan huomenna pakoputkeen.

[Ceeray]

Laatikko tuntuu menevän taksiajossa aika tihiään..

[syncro^^]

No ekalla 2006 mallilla 380000 km kahteen vuoteen, 520d business.
-Akku vaihdettiin pari kertaa
-Dampperi vajaan 100000 välein
-n.100000 km tihkukytkin temppuil viikon päivät, pyyhkijät pysäs kaatosateessa ruuhkassa moottoritien vasemmalla kaistalla 100km/h lasissa. Koittakaas joskus miltä tuntuu. Mekanismin koteloon päässyt vettä ja hapettumaa joka paikassa, ei kun vaihtoon.
-Moniurahihna katkes 150000 km, hinaus huoltoon ja 1/2 tunnin päästa radalle
-Automaattilaatikko jossain 150000 km
-Takajousituksen ilmapussit n. 200000km
-Laturi ennen 300000 km
-Etuiskarit n. 180000 km
-Takaoven tiiviste ja kuskinpenkin istuinosan
sivupehmuste n. 350000 km

Toka 2008 malli ajettiin vajaa 400000,kun eturengas puhkes ja AVK korjas hylsyn talteen.
-Yks akku meni
-50000-n.150000 kolinaaa... ja uus kone ja turbo
-200000 km eka katsastus, molemmat! etupyörän laakerit sököt. Yli 5cm klappia kun rengasta ravisti. ei kyl ajossa ollu tullu huomattua.
-Laturi ennen 300000 km
-Lasikatto vähän paukku käytettäessä, mut vaati vain tiivareiden rasvausta.
-Laatikko vaihdettiin jossain ehkä 150000 km, nelosen kytkinpakka oli kärähtänyt.

Nykyinen 2010 malli ajettu 245000 km
Tässä mallissa kuulemma paremmat etupyörän laakerit ja isompi AGM akku
-Akku n. 150000 km
-Dampperi tässäkin vimmeistään 100000 km välein, vaihdontarpeen näkee peilillä ja taskulampulla.Halkeamat kumissa ja pintaruoste akselin juuressa ovat pahasta.
-Laatikko vaihtu 200000 km kohilla, vaihteeks vitosvaihteen kytkinpakka sökö.
-tasonsäädön pumppu vaihdettiin 210000 kohdilla kun apparin puoli rojahti alas. Eipä auttanut kuin päivän ja sit vaihdettiin apparinpuolen ilmapussi. Kolme viikkoa myöhemmin kuskinpuolen ilmapussi kanssa.
-Viikko sitten vaihdettiin, kuinka ollakkaan, laturi 240000 km kohdilla. Maanantaikappale oli, kun hajos 2 kuukautta etuajassa. E39 525d koneen laturit sentään osasivat hajota 290000 +- 5000 km kohdilla, että oli ainakin laatu tasaista.
-Kuskin penkki odottelee taas uutta istuimen sivupehmustetta.
-Partikkelisuodatin vaihdetaan huomenna pakoputkeen.

ompas ottanu laatikon päälle luulin että kestäis nii kauan ku konekki

[Ramram]

Se on vissin tuo taajamaajo kun käy laatikon päälle.
Käväsin tosiaan aamulla vaihdatuttamassa partikkelisuodattimen ja juttelemassa mukavia.
Koneen kolina vois kuulemma johtua kuluneesta kampiakselin hammaspyörästä, mikä korjaantuu kampiakselin vaihdolla ja mielellään öljypumpun hammaspyöräkin ois hyvä saada vaihdettua, ettei hetikohta ala uudestaan ääntelemään.
Et jos sivuäänien lähde on tuolta peräisin, ei ihan parkkipaikka puuhastelulla selviä.
Toivottavasti vika löytyis jostain edukkaammasta suunnasta.

[Ramram]

tuosta M47N koneesta tais asentaja mainita, että on rakenteeltaan parannettu kampiakselia ettei ylläolevaa vikaa vois enää esiintyä.

[ritariässä]

Mutta eikös erään nimimerkin mukaan nämä uudemmat automaatiit kestä isältä tyttärelle jopa ilman öljyvaihtoja:think