e60 520d -08 kone kolisee

[Ramram]

Mutta eikös erään nimimerkin mukaan nämä uudemmat automaatiit kestä isältä tyttärelle jopa ilman öljyvaihtoja:think

E39:n laatikoille ei ole itellä tehty koskaan kuin kolhaistun lauhduttimen vaihto.
Ekalla 383000 taksijoa ja toisella 550000 ja jatkuu... Molemmat 525dT 2001 ja 2003.

[joko]

Jotenki tätä ketjua lukiessa taitaa seuraavaksikin valinta kääntyä 6-pyttisiin malleihin. EI nyt kovin tervettä ole että koneet porsii jatkuvasti. Tosin, lienee niitä 6-mukisiakin aika paljon hajonnut imusarjan läppien vuoksi.

[Hemi]

Mutta eikös erään nimimerkin mukaan nämä uudemmat automaatiit kestä isältä tyttärelle jopa ilman öljyvaihtoja:think

...ja öljynvaihdoillako ne kestäisi/tilanne jotenkin muuttuisi...:think

E39:n laatikoille ei ole itellä tehty koskaan kuin kolhaistun lauhduttimen vaihto.
Ekalla 383000 taksijoa ja toisella 550000 ja jatkuu... Molemmat 525dT 2001 ja 2003.

Näin siis ilman öljyn vaihtoja.

[Midway]

No ekalla 2006 mallilla 380000 km kahteen vuoteen, 520d business.
-Akku vaihdettiin pari kertaa
-Dampperi vajaan 100000 välein
-n.100000 km tihkukytkin temppuil viikon päivät, pyyhkijät pysäs kaatosateessa ruuhkassa moottoritien vasemmalla kaistalla 100km/h lasissa. Koittakaas joskus miltä tuntuu. Mekanismin koteloon päässyt vettä ja hapettumaa joka paikassa, ei kun vaihtoon.
-Moniurahihna katkes 150000 km, hinaus huoltoon ja 1/2 tunnin päästa radalle
-Automaattilaatikko jossain 150000 km
-Takajousituksen ilmapussit n. 200000km
-Laturi ennen 300000 km
-Etuiskarit n. 180000 km
-Takaoven tiiviste ja kuskinpenkin istuinosan
sivupehmuste n. 350000 km

Toka 2008 malli ajettiin vajaa 400000,kun eturengas puhkes ja AVK korjas hylsyn talteen.
-Yks akku meni
-50000-n.150000 kolinaaa... ja uus kone ja turbo
-200000 km eka katsastus, molemmat! etupyörän laakerit sököt. Yli 5cm klappia kun rengasta ravisti. ei kyl ajossa ollu tullu huomattua.
-Laturi ennen 300000 km
-Lasikatto vähän paukku käytettäessä, mut vaati vain tiivareiden rasvausta.
-Laatikko vaihdettiin jossain ehkä 150000 km, nelosen kytkinpakka oli kärähtänyt.

Nykyinen 2010 malli ajettu 245000 km
Tässä mallissa kuulemma paremmat etupyörän laakerit ja isompi AGM akku
-Akku n. 150000 km
-Dampperi tässäkin vimmeistään 100000 km välein, vaihdontarpeen näkee peilillä ja taskulampulla.Halkeamat kumissa ja pintaruoste akselin juuressa ovat pahasta.
-Laatikko vaihtu 200000 km kohilla, vaihteeks vitosvaihteen kytkinpakka sökö.
-tasonsäädön pumppu vaihdettiin 210000 kohdilla kun apparin puoli rojahti alas. Eipä auttanut kuin päivän ja sit vaihdettiin apparinpuolen ilmapussi. Kolme viikkoa myöhemmin kuskinpuolen ilmapussi kanssa.
-Viikko sitten vaihdettiin, kuinka ollakkaan, laturi 240000 km kohdilla. Maanantaikappale oli, kun hajos 2 kuukautta etuajassa. E39 525d koneen laturit sentään osasivat hajota 290000 +- 5000 km kohdilla, että oli ainakin laatu tasaista.
-Kuskin penkki odottelee taas uutta istuimen sivupehmustetta.
-Partikkelisuodatin vaihdetaan huomenna pakoputkeen.

=) Menikö nämä kaikki takuuseen? Aika mielenkiintoista luettavaa

[Ramram]

Kun auto liikkuu reilu 400000km kahteen vuoteen, osaa kummasti arvostaa 2v takuuta ilman km-rajaa.
Niin ja E39 kuuden vuoden koritakuuta, 498000km paikkeilla uusittiin puoli autoa, tietenkin takuuna.
Ne ihanat ajat, muistoissa vain.

[520dA]

Tuli tauluun ilmoitus tuosta partikkelisuodattimesta..

...Onkohan hankala vaihtaa ja mitä mahtaa kustantaa ?

No ekalla 2006 mallilla 380000 km kahteen vuoteen, 520d business.
-Akku vaihdettiin pari kertaa
-Dampperi vajaan 100000 välein
-n.100000 km tihkukytkin temppuil viikon päivät, pyyhkijät pysäs kaatosateessa ruuhkassa moottoritien vasemmalla kaistalla 100km/h lasissa. Koittakaas joskus miltä tuntuu. Mekanismin koteloon päässyt vettä ja hapettumaa joka paikassa, ei kun vaihtoon.
-Moniurahihna katkes 150000 km, hinaus huoltoon ja 1/2 tunnin päästa radalle
-Automaattilaatikko jossain 150000 km
-Takajousituksen ilmapussit n. 200000km
-Laturi ennen 300000 km
-Etuiskarit n. 180000 km
-Takaoven tiiviste ja kuskinpenkin istuinosan
sivupehmuste n. 350000 km

Toka 2008 malli ajettiin vajaa 400000,kun eturengas puhkes ja AVK korjas hylsyn talteen.
-Yks akku meni
-50000-n.150000 kolinaaa... ja uus kone ja turbo
-200000 km eka katsastus, molemmat! etupyörän laakerit sököt. Yli 5cm klappia kun rengasta ravisti. ei kyl ajossa ollu tullu huomattua.
-Laturi ennen 300000 km
-Lasikatto vähän paukku käytettäessä, mut vaati vain tiivareiden rasvausta.
-Laatikko vaihdettiin jossain ehkä 150000 km, nelosen kytkinpakka oli kärähtänyt.

Nykyinen 2010 malli ajettu 245000 km
Tässä mallissa kuulemma paremmat etupyörän laakerit ja isompi AGM akku
-Akku n. 150000 km
-Dampperi tässäkin vimmeistään 100000 km välein, vaihdontarpeen näkee peilillä ja taskulampulla.Halkeamat kumissa ja pintaruoste akselin juuressa ovat pahasta.
-Laatikko vaihtu 200000 km kohilla, vaihteeks vitosvaihteen kytkinpakka sökö.
-tasonsäädön pumppu vaihdettiin 210000 kohdilla kun apparin puoli rojahti alas. Eipä auttanut kuin päivän ja sit vaihdettiin apparinpuolen ilmapussi. Kolme viikkoa myöhemmin kuskinpuolen ilmapussi kanssa.
-Viikko sitten vaihdettiin, kuinka ollakkaan, laturi 240000 km kohdilla. Maanantaikappale oli, kun hajos 2 kuukautta etuajassa. E39 525d koneen laturit sentään osasivat hajota 290000 +- 5000 km kohdilla, että oli ainakin laatu tasaista.
-Kuskin penkki odottelee taas uutta istuimen sivupehmustetta.
-Partikkelisuodatin vaihdetaan huomenna pakoputkeen.

[peto2]

...Onkohan hankala vaihtaa ja mitä mahtaa kustantaa ?

uus suodatin maksaa ~1500€ mutta vanhan suodattimen voi myös pestä tai jos ei musta savu haittaa niin vaikka poistaa kokonaan. itse valitsisin pesun