e60 driving stability

[JNJL]

Tänään näyttöön ilmestyi Driving stability varoitus (drive control system failure) ja luistoneston varoitusvalo jäi palamaan. Ei siinä mitään mutta auto otti kierroksia ainoastaan 1500 ja piti ne siellä vaikka kaasun painoi pohjaan. Välillä laski tyhjäkäynnille mutta sitten perään nosti takaisin.

Sammutin auton ja luettiin vikakoodit, ja nollattiin ne. Vika poistui nollaamisella hetkeksi ja palasi takaisin tyhjäkäynnillä. Onkohan e60 missä kaikki maadotus pisteet? yksi vikakoodi viittasi puutteelliseen maadotukseen, yksi oli pakokaasun takaisinkierrätys jne. En usko että mitään on välttämättä rikki vaan kostea ja sateinen keli tekee sen?

Kävin ajamassa myöhemmin lenkin ja auto toimi ihan normaalisti. Toisella lenkillä autoon syttyi luistoneston valot ja hetkeksi hävisi kaasu mutta alkoi toimia muuten paitsi valo jäi palamaan.

Auto on E60 530d -05

Vinkkejä ja kokemuksia vastaavasta kaivataan!

[sirkus]

vastaava tapaus on tullu vastaan ja siinä vika oli kaasupolkimessa jonka elektroniikkaan oli päässyt vettä

[petrolhead]

Tänään näyttöön ilmestyi Driving stability varoitus (drive control system failure) ja luistoneston varoitusvalo jäi palamaan. Ei siinä mitään mutta auto otti kierroksia ainoastaan 1500 ja piti ne siellä vaikka kaasun painoi pohjaan. Välillä laski tyhjäkäynnille mutta sitten perään nosti takaisin.

Sammutin auton ja luettiin vikakoodit, ja nollattiin ne. Vika poistui nollaamisella hetkeksi ja palasi takaisin tyhjäkäynnillä. Onkohan e60 missä kaikki maadotus pisteet? yksi vikakoodi viittasi puutteelliseen maadotukseen, yksi oli pakokaasun takaisinkierrätys jne. En usko että mitään on välttämättä rikki vaan kostea ja sateinen keli tekee sen?

Kävin ajamassa myöhemmin lenkin ja auto toimi ihan normaalisti. Toisella lenkillä autoon syttyi luistoneston valot ja hetkeksi hävisi kaasu mutta alkoi toimia muuten paitsi valo jäi palamaan.

Auto on E60 530d -05

Vinkkejä ja kokemuksia vastaavasta kaivataan!

Oisit ny vielä kertonu mitä vikaa se herjasi. Ne vikakoodit ei ole olemassa nollaamista varten vaan vianmäärityksen lähtökohdiksi.

Missäkö maadoituspisteet.. No , veikkaan että ihan jumalattoman monessa paikassa pitkin autoa. Ja jos ohjainlaite kertoo jotain maadoituskatkoksesta ni sekään nyt ei oo ihan niin suoraviivanen juttu vaan vaatii vähä tulkintaa & tutkimista.

[JNJL]

Oisit ny vielä kertonu mitä vikaa se herjasi. Ne vikakoodit ei ole olemassa nollaamista varten vaan vianmäärityksen lähtökohdiksi.

Missäkö maadoituspisteet.. No , veikkaan että ihan jumalattoman monessa paikassa pitkin autoa. Ja jos ohjainlaite kertoo jotain maadoituskatkoksesta ni sekään nyt ei oo ihan niin suoraviivanen juttu vaan vaatii vähä tulkintaa & tutkimista.

Voin kyllä laittaa vikakoodeja tänne, mutta en usko että ne hirveästi auttaa kun ne vaihtuu kun edelliset nollaa niin sen takia en pääse tutkimaan mikä se oikeasti on.

Taitaa olla niin että vesikelit on tehnyt kepposet eli väärään paikkaan on eksynyt vettä ja maadoitus ei toimi.

Auto on nyt ollut kuivumassa reilu päivän lämpimässä ja käyn kokeilemassa mitä koodeja se antaa tällä kertaa jos edes niitä tulee.

[JNJL]

vastaava tapaus on tullu vastaan ja siinä vika oli kaasupolkimessa jonka elektroniikkaan oli päässyt vettä

Taisi olla samanlainen tapaus täälläkin, kävin ajamassa 100km pikku lenkin ja auto toimi hyvin ja vikakoodejakaan ei tullut. Näköjään vettä kun menee johonkin väärään paikkaan niin alkaa valot ja himmelit palamaan...

[JNJL]

menee ihan yksinpuheluksi tämä homma, mutta nyt vika tuli taas uudestaan ja tässä vikakoodit mitä ilmoittaa

4671 käyttöjännitteen tunnistin 1
4166 PDF puuttuu (joo tiedetään että puuttuu)
4CF3 pakokaasun paine-erotunnistin dynaamisesti epäjohdonmukainen (varmaan johtuu pdf puuttuu)
5F74 Can-signaali EGAS/ajonopeuden säädin viallinen


Mikä on käyttöjännitteen tunnistin tai EGAS? muuta tietoa?

[walde]

menee ihan yksinpuheluksi tämä homma, mutta nyt vika tuli taas uudestaan ja tässä vikakoodit mitä ilmoittaa

4671 käyttöjännitteen tunnistin 1
4166 PDF puuttuu (joo tiedetään että puuttuu)
4CF3 pakokaasun paine-erotunnistin dynaamisesti epäjohdonmukainen (varmaan johtuu pdf puuttuu)
5F74 Can-signaali EGAS/ajonopeuden säädin viallinen


Mikä on käyttöjännitteen tunnistin tai EGAS? muuta tietoa?

EGAS=Sähköinen kaasupoljin.

[JNJL]

Eikö kenelläkään ole vastaavaa tapahtunut? onko ongelma kaasupolkimessa vai kenties jossain muualla.

Auto toimi muutaman viikon ihan hyvin ja nyt taas tuli sama homma. Vika tulee ihan yhtäkkiä ajossa. ikinä ei ole valot syttynyt kun auton käynnistää eli voisi kuvitella että liittyy liikkeeseen jotenkin.

t. jani

[Whispi]

Mielestäni samainen herja tulee jos ohjauskulmat on reilusti päin persettä.

[DaJackal]

Aihe vanha kuin mikä, mutta kun oireet natsaa melko justiinsa niin kirjoitetaan tähän jatkoksi.


Taustaa:
-Potilas: '05 E61 530dA, ajettu n. 480t

-Auto teki juuri vastaavaa (=luistoneston vikavalo tauluun, ei reagoi kaasuun, tyhjäkäynti todella rajua ja sammuileekin välillä) viime keväänä (muistaakseni); tällöin vika paikannettiin ystävällisen foorumilaisen avulla kaasupolkimeen. Vaihdoin tilalle käytetyn purkuosan ja taas mentiin.
-Syksyllä teki uudestaan saman tempun pariin otteeseen, mutta korjaantui itsestään ennen kuin ehdin ihmettelemään sen kummempia. Lähikorjaamolla sanoivat, että antaa kaasuläpästä vikakoodin. Auto toimi kuitenkin normaalisti silloin kun vika ei ole päällä.
-Autossa on AJ Techin softa ja DPF on heitetty kuikkaan.



Nyt auto kävi korjaamolla akun purkaantumisen takia ja se fiksattiin, mutta tämä luistonesto-ongelma jäi jäljelle (eivät sitten kehdanneet käydä koeajolla että toimiiko, kuitenkin tästäkin asiasta sanoin ). Korjaamolla olivat ennen akkuongelman ratkaisua lukeneet koodit. Niitä oli iso lista, mutta jos nyt filtteröidään asiaan liittymättömät elektroniikkavarusteet pois niin:


4513 Öljyntasoanturi, signaali viallinen (tiedossa, anturi pätkii, vaihdan seuraavan öljynvaihdon yhteydessä jos jaksan)
483D Kaasuläpän säädin, virhetoiminto
4548 Akkujen hallinta/lepovirta, liian korkea virta
4671 Käyttöjännitteen tunnistin 1, oikosulku maihin
3F57 Ahtopainesäädin, sähköinen/mekaaninen vika
44D2 Generaattori, sähköinen vika
5F74 CAN-signaali EGAS/ajonopeuden säädin, viallinen
5DCE Jännitteensyöttö Uz, lievä alijännite (<9,3 V)
51A8 CAN-signaali moott. ohjainlaitteesta, kuristinl./kaasupoljinsignaalivika
5141 CAN-tiedonsiirto ABS/ASR/ESP, viallinen


Yllä mainitut siis luettu Bosch ESI[tronic] 2.0:lla. Näistä osa varmaan liittyy tuohon akkuongelmaan ja siihen, että oli päässyt virtanen vähiin. (Tämä muuten johtui puhelinmoduulista, imi virtaa lepotilassa ampeerikaupalla.)


Korjaamovisiitin jälkeen kun ajelin auton takaisin omaan pihaan (luistoneston vikakoodi päällä), niin luin omalla Delphi Cars:lla koodit. Nyt niitä ei löytynytkään enää kuin muutama:


483D Throttle actuator, intermittent
4513 Thermal oil level sensor, intermittent
4671 Power supply 1, intermittent
3F13 Accelerator pedal sensor 1, intermittent
3F31 Rail pressure sensor, intermittent

3F40 Rail pressure sensor, offset test, intermittent


Tässä välissä vaihdoin kaasupolkimen, koska olin uuden (käytetyn) jo tilannut kun ajattelin että sama vika se on kuitenkin. Tuloksena aivan sama tilanne noin auton käyttäytymisen kannalta, mutta vikakoodit vähenivät:


483D Throttle actuator, intermittent
4513 Thermal oil level sensor, intermittent
4671 Power supply 1, intermittent


...tosin nyt kun mietin, niin enpä tainnut kaasua painaa kertaakaan kun vikakoodi tärähti tauluun miltei heti. Joten myös nuo kolme muuta ovat mahdollisia että olisivat vieläkin ajankohtaisia.


Kysymyksiä:
1) Ilmeisesti tuon rail-painesensorin liitin ja johto kannattaa tarkistaa ensin? Missä ko. sensori sijaitsee, ja jos sensori on rikki niin kuinka hintava on uusi?
2) Voiko kaasuläppäkotelo vioittua noin pahasti (ts. mennä oikoseen), että aiheuttaa tällaista? Sitähän ei käytetä dieselissä käytännössä mihinkään nyt kun DPF:kin on poistettu. Voiko tämän testata jotenkin (liitin jostain irti tms)? Paikallinen Fixus huuteli uudesta Pierburgin kotelosta 360 euroa, en oikein purematta niele tätä pyyntiä. Saksasta varmaan löytyy halvemmalla, mutta haluaisin silti olla ainakin suhteellisen varma ongelman aiheuttajasta ennen kuin pistän tilaukseen.

[Jesse93]

Railpaine anturi on koneen etuosassa polttoainekiskon päässä näkyy heti kun otat koneen suojamuovin irti