E60 liukastelee?

[da520_08]

Tervehdys,
uutena käyttäjänä heti kärkeen tyhmä kysymys (joita ei kai ole olemassakaan). Yritin jo samaa suomi24:ssä mutta siellä ei tainnut olla BMW:n omistajia, ainoastaan niitä haluavia parista vastauksesta päätellen ja nyt sitten löysin tämän palstan.

Eli kirjoitin kutakuinkin tälläistä myös toisaalle:
Onko tosiaan niin, että pari viime viikkoa on ollut ajokelien puolesta liukkaampia kuin normaalisti, koska ainakin itselleni ajo ei ole ollut nautintoa.
Autoni on -08 520da ajettu n.90tkm ja välillä ihan suorallakin tai mäkeen ajaessa (n.80kmh) auto "luistaa" perän osalta ja välillä ihan kokonaankin. Kun auto luistaa niin luistonesto ei kuitenkaan ota kiinni asti, joten ruopimaankaan se ei tunnu olevan lähdössä (ainakaan paljoa). Asfaltti tiet ovat olleet kyllä aika kiillottuneita mutta ruvennut jo hieman mietityttämään, että onkohan autossa jotain vikaa. Alla nastat ja vielä kohtuullisessa kunnossakin.
Tämä piirre tulee siis esiin ajaessa ns. kiillottuneella asfaltilla, ei ajettaessa esim. lumisella soratiellä.

Voisikohan ohjauskulmat vaikuttaa näin paljon asiaan olettaen siis, että ne ovat aivan pielessä? Talvirenkaita alle vaihtaessa huomasin, että yksi kesärengas (oikea takakulma) oli kulunut huomattavasti enemmän keskeltä kuin sivuilta (liittyy mahdollisesti tähän?).

Auto on itsellä ensimmäistä talvea ja muuten ollut aivan loistava valinta.

Onko muut huomannut vastaavaa? Auto tuntuu välillä jopa vaaralliselta!

[Nettipepe]

Kiillottunut jää on tietysti liukasta, mutta uskon että sen ymmärrät

Sitten asiaan. ensimmäisenä tietysti ne renkaat. jos ne on kovettuneet viimevuosisadan mallia niin ei pidä vaikka mitkä nastat olisi alla.
Entäpä rengaspaineet?
voihan ne aurauskulmat ja muut alustan välykset (jouset)tarkastaa.

Yleisesti ottaen "luisto" ei ole vielä mitään toimenpiteitä aiheuttava jos ei valot vilku näytössä
520d:ssäkin on senverran jo vääntöä, että helposti se vääntää takapyörän luistoon
Ainakin minä olen aikoinani oppimut, että bemarissa sen luiston huomaa kun taas joissain muissa autoissa sitä ei huomaa mistään.... tai ehkä siitä kun nopeusmittari hyppää sadasosasekunnissa siitä 80:istä 120:iin

[Tuoppo]

Takavetoinen auto huomaa liukkaan tien pinnan ja varoittaa siitä huomattavasti aiemmin kuin etuvetoinen. Tämä johtuu pitkälti siitä, että takavetoisessa pyörät ikäänkuin työntävät autoa, kun etuvetoisessa autoa tavallaan vedetään. Bmw:n ajonvakautus antaa auton kulkea hiukan nykyisin, koska silloin autolla pääsee vähän paremmin liikkeelle ja auton liike on sulavampaa kokonaisuutena. Vanhemmat ajonvakautusjärjestelmät olivat herkempiä ja veto katkesi heti töksähtäen, kun pito loppui eikä sekään ollut mitenkään käytännöllista tai mukavaa. Talviajamista kannattaa käydä harjoittelemassa turvallisessa paikassa, jossa voi kokeilla miten auto käyttäytyy myös ilman ajonvakautusta.

Pyöräkulmat voit käydä tarkastuttamassa merkkihuollossa tai rengasliikkeissä, mutta uskoisin että autossasi ei ole vikaa. Renkaan kuluminen on johtunut todennäköisesti liian matalasta rengaspaineesta.

[Mlatvala]

Nimenomaan, liian vähän rengaspainetta, painava auto.

Kuluvat keskeltä.

Ei autossa luultavasti vikaa ole, takaveto vain on takaveto. Missäs kunnossa ne sinun kunnolliset nastat on? onko ne kuitenkin paistettu vuonna 2008 ja ajettu jotain 30-40 tkm?

[Basillicus]

Kyllähän ton huomaa jäisellä tiellä, että perä meinaa lähteä luistelemaan jonkin verran, ja aika paljonkin luistonesto yms. antaa sen heijailla ennenkuin puuttuu peliin. Olen tuota huomannut lähinnä motarilla kun tule vähän jyrkempiä mäkiä, niin joskus 80-100 vauhdissa saattaa tuntua vähän levottomalta vaikka ei kaasua mitenkään erityisesti polkisi, ja jos sattuu polkaisemaan niin sitten etenkin.

[da520_08]

Kiitoksia jo vastanneille!

Junnuna tullut pelattua paljonkin takavetoisen jokkisauton kanssa jäällä, joten sinällään takaveto ei ihan uusi tuttavuus ole.

Auto tuntuu juurikin vastaavalta kuin Basillicus tilanteen kuvaili. Alle 80kmh tätä ei tunnu mutta esim. leveäkaistaiselle 100kmh alueella muut painelee ohi kun itse köröttelen tuon 80-90kmh. Auto vaan on välillä niin levoton, että vauhtia ei viitsi kasvattaa.

Mlatvala on siinä kyllä oikeassa, että kumit ovat muistaakseni "paistettu" 2008 ja kilometrejä olis arviolta 20tkm, joten uusia ne jo voisi. Nastat kyllä tallella mutta kai nekin pyöreäksi kulunee. Noh ehdein jo uusia kumeja kyselemään ja näyttäisi tulevan halvemmaksi kuin nelivedon osto
edit:renkaat olivatkin kokoa 225/55/16 ja kysymys olisi, että onko kokoa muuttamalla mahdollista vaikuttaa pitoon sen kummemmin?

[J-Beat]

Kiitoksia jo vastanneille!

kysymys olisi, että onko kokoa muuttamalla mahdollista vaikuttaa pitoon sen kummemmin?

Pitoa et saa sen kummemmin vaikka kokoa muuttaisit ja toisekseen, kannattaa pitää se rengaskoko alkuperäisenä varsinkin tuon ulkokehän pituuden puolesta sillä nämä uudemmat bemut on aika tarkkoja siitä. Jos koko heittää paljonkin niin siellä saattaa olla luistonesto vähän pihalla, että mitä pitäis tehdä..

[stimbe]

Tervehdys,
uutena käyttäjänä heti kärkeen tyhmä kysymys (joita ei kai ole olemassakaan). Yritin jo samaa suomi24:ssä mutta siellä ei tainnut olla BMW:n omistajia, ainoastaan niitä haluavia parista vastauksesta päätellen ja nyt sitten löysin tämän palstan.

Eli kirjoitin kutakuinkin tälläistä myös toisaalle:
Onko tosiaan niin, että pari viime viikkoa on ollut ajokelien puolesta liukkaampia kuin normaalisti, koska ainakin itselleni ajo ei ole ollut nautintoa.
Autoni on -08 520da ajettu n.90tkm ja välillä ihan suorallakin tai mäkeen ajaessa (n.80kmh) auto "luistaa" perän osalta ja välillä ihan kokonaankin. Kun auto luistaa niin luistonesto ei kuitenkaan ota kiinni asti, joten ruopimaankaan se ei tunnu olevan lähdössä (ainakaan paljoa). Asfaltti tiet ovat olleet kyllä aika kiillottuneita mutta ruvennut jo hieman mietityttämään, että onkohan autossa jotain vikaa. Alla nastat ja vielä kohtuullisessa kunnossakin.
Tämä piirre tulee siis esiin ajaessa ns. kiillottuneella asfaltilla, ei ajettaessa esim. lumisella soratiellä.

Voisikohan ohjauskulmat vaikuttaa näin paljon asiaan olettaen siis, että ne ovat aivan pielessä? Talvirenkaita alle vaihtaessa huomasin, että yksi kesärengas (oikea takakulma) oli kulunut huomattavasti enemmän keskeltä kuin sivuilta (liittyy mahdollisesti tähän?).

Auto on itsellä ensimmäistä talvea ja muuten ollut aivan loistava valinta.

Onko muut huomannut vastaavaa? Auto tuntuu välillä jopa vaaralliselta!

Itellä aivan sama homma. Tuntuu että motarilla suoraa ajettaessa perä hakisi vähän väliä johki suuntaan. Ajonvakaus tai suttaamisen esto ei ota kiinni mutta tuntuu "perseessä" että perä ei pidä.

Olen itse todennut että paska talviauto, vaihtoon menee ja nelikko alle

[enins]

Olen nyt jonkinverran (= vahvasti) eri mieltä auton normaalikäyttäytymisestä liukkaalla. Jos tie ei ole ollut pahasti urainen, vaikkakin kiiltävässä jäässä, niin ei auton menossa pitäisi/saisi olla moitittavaa.
Mars tsekkauttamaan pyöränkulmat ja mieluusti merkkiliikkeessä. Nivelien ja rengaspaineiden tarkistus kuuluu luonnollisesti osana ohjelmaan. En tiedä mitä mystistä näiden säätämisessä on, kun yleiskorjaamot ei meinaa saada kulmia kohdalleen.

Omassa kärryssä kitkat alla, eikä sekään luistele. Ennen pyöränkulmien säätöä sitä kylläkin teki (siis kesäkelillä).

[peeämvee]

Pyöränkulmat!

Pyöränkulmat säätöön ni johan kulkee lipsumatta. Ei saa suoraan ajettaessa luistella yhtään jos alusta/kulmat kunnossa. Kerran tullu oulusta 160km kesärenkailla E61:llä ja tiellä lunta 5-10 cm hyvin kulki sitä sallittua 80km/h.

[da520_08]

Ajonvakaus tai suttaamisen esto ei ota kiinni mutta tuntuu "perseessä" että perä ei pidä.

Olen itse todennut että paska talviauto, vaihtoon menee ja nelikko alle

Been there, done that! Nelikkojakin jo ehditty katselemaan...

Mars tsekkauttamaan pyöränkulmat ja mieluusti merkkiliikkeessä.

Omassa kärryssä kitkat alla, eikä sekään luistele. Ennen pyöränkulmien säätöä sitä kylläkin teki (siis kesäkelillä).

Onkos arviota hintalapusta jos auton käyttää merkkiliikkeessä sisältäen mittauksen ja mahdollisen säädön? Ei kauheasti viitsisi satsata jos kuitenkin päädyn vaihtamaan ellei tilanne parane.


Tarjosivat muuten rengasliikkeestä vaihtoehtoisesti kokoa 205/60/16 ja sanoivat asentaneensa näitä paljon noiden leveämpien tilalle????

[huupi]

Tarjosivat muuten rengasliikkeestä vaihtoehtoisesti kokoa 205/60/16 ja sanoivat asentaneensa näitä paljon noiden leveämpien tilalle????

Ei se taida olla renkaan leveydestä kiinni. Itellä oli viime talvena uudet 205/60/16 Bridgestonen nastat ja oli todella onneton ajaa, löysä kuin mikä. Täksi talveksi vaihdoin Contin nastat kokoa 235/40/18 ja menee kuin juna ja on paljon jämympi ajaa.

Noiden 205/60/16 ja 225/55/16 välillä en usko juuri eroa olevan, veteliä molemmat.

[enins]

...Onkos arviota hintalapusta jos auton käyttää merkkiliikkeessä sisältäen mittauksen ja mahdollisen säädön? Ei kauheasti viitsisi satsata jos kuitenkin päädyn vaihtamaan ellei tilanne parane...

Reilun satasen ottavat, hinta voi vähän vaihdella paikasta riippuen.

[LeMansBlau]

E60:sessä 16" ja 60 profiiliset kumit sulla ton kuulalaakeri efektin tekee. Raskas auto kun ei tunnista tota renkaitten nuokkumista ja sen seurauksena aiheutuvaa pito-ongelmaa yrittää sitten parhaansa mukaan korjata. Tätä dominopalikka efektiä, kun auto alkaa sitten myöhässä korjaan, niin tilanne on sama, kun kuvailemasi.

Ite en E60:seen laittais alle pienempää 18" edes talvella. Itseasiassa, kun vaihto kesäsistä 20" kitkoihin, mitkä 18", niin tunto tiehen meni ihan olemattomiin ja tota edelläkuvailtua ongelmaa esiintyy jo 45 profiilisillakin kumeilla.

Kunnon merkkinastat koossa 18" alle ja kulmien tarkastus, niin unohtuu noi autonvaihto suunnitelmat.

Bmw:hän ilmoittaa kyllä hienosti ennen luistonestoja ja ajonvakautuksia koska on liukasta jos palikat on kunnossa. Vähän tunnokas toi tosin voi olla luiston suhteen, eli oudokseltaan varmaan tuntuu pahemmalta, kun on.

t. E61, loppuunajetut kitkat, ja ilmeisemmin tämän maan e6x eniten vääntöö. Ajelen 90km/pvä moottoritieajo ja vauhtia useinmiten se +100km/h ja hyvin pärjää, kunhan tunnistaa rajat ja "tilanteissa" osaa tehdä riittävän rauhalliset korjaukset. Auto korjailee sitten loput.

[huupi]

E60:sessä 16" ja 60 profiiliset kumit sulla ton kuulalaakeri efektin tekee. Raskas auto kun ei tunnista tota renkaitten nuokkumista ja sen seurauksena aiheutuvaa pito-ongelmaa yrittää sitten parhaansa mukaan korjata. Tätä dominopalikka efektiä, kun auto alkaa sitten myöhässä korjaan, niin tilanne on sama, kun kuvailemasi.

Ite en E60:seen laittais alle pienempää 18" edes talvella. Itseasiassa, kun vaihto kesäsistä 20" kitkoihin, mitkä 18", niin tunto tiehen meni ihan olemattomiin ja tota edelläkuvailtua ongelmaa esiintyy jo 45 profiilisillakin kumeilla.

Kunnon merkkinastat koossa 18" alle ja kulmien tarkastus, niin unohtuu noi autonvaihto suunnitelmat.

Bmw:hän ilmoittaa kyllä hienosti ennen luistonestoja ja ajonvakautuksia koska on liukasta jos palikat on kunnossa. Vähän tunnokas toi tosin voi olla luiston suhteen, eli oudokseltaan varmaan tuntuu pahemmalta, kun on.

Aamen, juuri tätä yritin sanoa ylempänä.