08 E61 525DA: moottorista kuuluu naputus vain kylmänä?

[noosipoika]

Moi, ensimmäinen posti tänne palstalle eli käytettynä tuli viikko sitten ostettua 08 525DA E61, jolla ajettu vajaat 80tkm. Olen nyt huomannut, että kylmänä moottorista kuuluu sellainen pieni, mutta kumminkin korvalla ohjaamoon havaittava "tylppä" naputus. Ääni ei ole tosiaan terävä eikä kirkas tai korkea, ei mitään kilkatusta siis. Kuuluu selvimmin kierrosten ollessa 800-1000. Sitten kun lämpiää niin ääni häviää.

Olisiko teillä noviisille mitään neuvoja? Onko öljyjen vaihto ensimmäinen homma?
Niin ja mitä öljyä suosittelette?

Ja vielä TOINEN KYSYMYS: luin monesta lähteestä, että tässä ei pitäisi olla läppiä, mutta tällä palstalla jossain joku mainitsi, että läpät on poistettu eli mitä? Onko läpät vai ei?

Kiitos ja kumarrus!

[MajorDrake]

Moi, ensimmäinen posti tänne palstalle eli käytettynä tuli viikko sitten ostettua 08 525DA E61, jolla ajettu vajaat 80tkm. Olen nyt huomannut, että kylmänä moottorista kuuluu sellainen pieni, mutta kumminkin korvalla ohjaamoon havaittava "tylppä" naputus. Ääni ei ole tosiaan terävä eikä kirkas tai korkea, ei mitään kilkatusta siis. Kuuluu selvimmin kierrosten ollessa 800-1000. Sitten kun lämpiää niin ääni häviää.

Olisiko teillä noviisille mitään neuvoja? Onko öljyjen vaihto ensimmäinen homma?
Niin ja mitä öljyä suosittelette?

Ja vielä TOINEN KYSYMYS: luin monesta lähteestä, että tässä ei pitäisi olla läppiä, mutta tällä palstalla jossain joku mainitsi, että läpät on poistettu eli mitä? Onko läpät vai ei?

Kiitos ja kumarrus!

Dieseli?

[noosipoika]

äh, joo tosiaan diesel-kone. Sori, unohtui tuo noista tiedoista.

[atte.o]

siinäpä http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=26

[Mlatvala]

Moi, ensimmäinen posti tänne palstalle eli käytettynä tuli viikko sitten ostettua 08 525DA E61, jolla ajettu vajaat 80tkm. Olen nyt huomannut, että kylmänä moottorista kuuluu sellainen pieni, mutta kumminkin korvalla ohjaamoon havaittava "tylppä" naputus. Ääni ei ole tosiaan terävä eikä kirkas tai korkea, ei mitään kilkatusta siis. Kuuluu selvimmin kierrosten ollessa 800-1000. Sitten kun lämpiää niin ääni häviää.

Olisiko teillä noviisille mitään neuvoja? Onko öljyjen vaihto ensimmäinen homma?
Niin ja mitä öljyä suosittelette?

Ja vielä TOINEN KYSYMYS: luin monesta lähteestä, että tässä ei pitäisi olla läppiä, mutta tällä palstalla jossain joku mainitsi, että läpät on poistettu eli mitä? Onko läpät vai ei?

Kiitos ja kumarrus!

Mäntä rikki. Ole hyvä.

[LeMansBlau]

Älkee ny pelotelko heti uutta tulokasta kauhuskenaarioillanne!

Webasto se siellä tietty naputtelee. (jos sellanen autossa on?)

[noosipoika]

okei eli läppiä ei siis ole, kiitokset tästä tiedosta.

Vähän ihmetyttää toi "mäntä rikki" lausunto??? Voisitko vähän tarkentaa miten perustelet tuota? Vai ihan läpälläkö heitit tuon?

Ääniä ei kuulunut, kun ajoin aamulla talliin ja auto oli siellä kahdeksan tuntia seisomassa, jonka jälkeen käynnistin ja lähdin liikkeelle ja mitään ei kuulunut?!?

Saako tuota avaamatta tai täysin purkamatta millään mitattua tms.?

Webastoa ei löydy.

Kiitoksia.

[MajorDrake]

Vähän ihmetyttää toi "mäntä rikki" lausunto??? Voisitko vähän tarkentaa miten perustelet tuota? Vai ihan läpälläkö heitit tuon?

Ei heittänyt. Näistä dieseleistä on mäntiä hajonnut kusevien suuttimien takia.
Tämä tosin on marginaali-ilmio mutta Latvalalla on omakohtaista kokemusta...

[Mlatvala]

Aina kun mä saan vastata, mä vastaan CANADA! . eikun mäntä

[noosipoika]

non niin, takaisin reissusta ja lisäapuja/kommentteja kaivattaisiin.

Miten saisin mitattua tuota, että onko ongelma männässä? Ekös puristusmittarilla pitäisi se selvitä? Ja mikä siitä männästä hajoaa eli millainen se mäntä sitten oli kun oli ns. rikki? Männärenkaat vai itse mäntä?

Ja haittaako tuo ajossa tai ajanoloon miten? Kone on muuten hiljainen eikä savuta kiihdytettäessä tai startattaessa? Tehonpuutteesta ei voi haukkua.

Mitä korjauttaminen tarkoittaa käytännössä? En nyt tarkoita siis siitä, että Laakkonen tmv. korjaa vaan joku joka pienempi paja, joka tuntee tämän koneen.

Onko autokauppiaalla tällaisesta mitään vastuuta?

Kiitos taas.

[Mlatvala]

non niin, takaisin reissusta ja lisäapuja/kommentteja kaivattaisiin.

Miten saisin mitattua tuota, että onko ongelma männässä? Ekös puristusmittarilla pitäisi se selvitä? Ja mikä siitä männästä hajoaa eli millainen se mäntä sitten oli kun oli ns. rikki? Männärenkaat vai itse mäntä?

Ja haittaako tuo ajossa tai ajanoloon miten? Kone on muuten hiljainen eikä savuta kiihdytettäessä tai startattaessa? Tehonpuutteesta ei voi haukkua.

Mitä korjauttaminen tarkoittaa käytännössä? En nyt tarkoita siis siitä, että Laakkonen tmv. korjaa vaan joku joka pienempi paja, joka tuntee tämän koneen.

Onko autokauppiaalla tällaisesta mitään vastuuta?

Kiitos taas.

Eikai se nyt se mäntä ole kuitenkaan. Laitan huomenna kuvan omasta. Et tiedä puristusmittauksella jos helma puuttuu, niinkun multa.

Millaset ne suuttimien korjaus arvot?

Laakkosen remontti kustannearvio luultavasti 16.000€.

[noosipoika]

niinjuu tuon 16ke varmaan voi aina laittaa Laakkoselle, jos moottorista kuuluu mekaanista ääntä (kuten sieltä aina kuuluukin).

Vien auton ja sen suuttimet luettavaksi ensi viikonloppuna. Eikös jostain ohivirtausluennasta myös voisi olla apuja, jos epäilee, että männässä/sen renkaissa on jotain häikkää? Pitäs myös muistaa, että autolla ajettu alle 80tkm ja matalaviritteisempi kuin 530 tai 535, ei sillä etteikö ajamlla kaikkea saa rikki...

Mitä sun koneelle tehtiin käytännössä? Selvisitkö siis männän vaihdolla vai pitikö koneistaa alakerta?

EDIT: ja osaako joku velho sanoa, että näkeekö mäntien alaosan kunnon, jos ottaa öljypohjan pois.

Äänestä vielä, että tuntuu tulevan moottorin oikealta (apukuskin) puolelta, mutta stetoskooppi pitäisi kai ostaa, että osaisi paremmin paikallistaa.

[Mlatvala]

niinjuu tuon 16ke varmaan voi aina laittaa Laakkoselle, jos moottorista kuuluu mekaanista ääntä (kuten sieltä aina kuuluukin).

Vien auton ja sen suuttimet luettavaksi ensi viikonloppuna. Eikös jostain ohivirtausluennasta myös voisi olla apuja, jos epäilee, että männässä/sen renkaissa on jotain häikkää? Pitäs myös muistaa, että autolla ajettu alle 80tkm ja matalaviritteisempi kuin 530 tai 535, ei sillä etteikö ajamlla kaikkea saa rikki...

Mitä sun koneelle tehtiin käytännössä? Selvisitkö siis männän vaihdolla vai pitikö koneistaa alakerta?

EDIT: ja osaako joku velho sanoa, että näkeekö mäntien alaosan kunnon, jos ottaa öljypohjan pois.

Äänestä vielä, että tuntuu tulevan moottorin oikealta (apukuskin) puolelta, mutta stetoskooppi pitäisi kai ostaa, että osaisi paremmin paikallistaa.

Mahdoton sitä oli kuulla mistä tulee, naputti vaan tyhjäkäynnillä, toisinaan sitä ei edes kuullut.

venttiilin nostimiahan sitä alkuun epäiltiin.

tehtiin kansi, nostimet, suutin = vian aiheuttaja, mäntä.

Ainoastaan öljypohjan pudottamalla löysivät vian kun männän helman kappaleet oli siellä pohjalla.

suutin sen vian aiheuttaa jos joku, niistä korjaus arvoistahan sen osaisi vähän peilata.

Eli welhot vois nähdä mäntien kunnon irrottamalla öljypohjan, sikälimikäli siellä öljypohjassa niitä männänkappaleita olisi, joku muru voisi olla öljynsuodattimessakin, jos hyvä tuuri olisi?

[salsal]

niinjuu tuon 16ke varmaan voi aina laittaa Laakkoselle, jos moottorista kuuluu mekaanista ääntä (kuten sieltä aina kuuluukin).

Vien auton ja sen suuttimet luettavaksi ensi viikonloppuna. Eikös jostain ohivirtausluennasta myös voisi olla apuja, jos epäilee, että männässä/sen renkaissa on jotain häikkää? Pitäs myös muistaa, että autolla ajettu alle 80tkm ja matalaviritteisempi kuin 530 tai 535, ei sillä etteikö ajamlla kaikkea saa rikki...

Mitä sun koneelle tehtiin käytännössä? Selvisitkö siis männän vaihdolla vai pitikö koneistaa alakerta?

EDIT: ja osaako joku velho sanoa, että näkeekö mäntien alaosan kunnon, jos ottaa öljypohjan pois.

Äänestä vielä, että tuntuu tulevan moottorin oikealta (apukuskin) puolelta, mutta stetoskooppi pitäisi kai ostaa, että osaisi paremmin paikallistaa.

Eiköhän siellä ole pakosarjassa vaan halkeama tai turbon tiiviste vuotaa. Kuuluu juuri selvemmin tuolta oikealta puolelta ja lämpölaajenemisen takia vuoto häviää tai vähenee niin, ettei huomaa lämpösenä tai tehoissa. Eikös nämä ole juuri niitä malleja, joissa on näitä peltipakosarjojen halkeiluja??

[noosipoika]

jeh, kiitokset selvennyksestä.

Mlatvalalle: Oliko kansiremontti käytännössä siis turha sun tapauksessa? Paljonko autollasi muuten oli ajettu? Ja teittekö ohivuototestiä moottorille, kun eikös sen olisi pitänyt tuollaisesta jotain kertoa?

Omalla kohdalla reilun viikon päästä keskiviikkona suuttimet mitataan eli jotain selvinnee silloin ja sitä ennen tosiaan tuo pakosarjan vuoto/turbo. Ja olet kyllä oikeassa salsal että juurikin tämä pakosarja on tyyppivika näissä.

Siitä olen kyllä tyytyväinen, kun on osaava kaveri tutkimassa autoa.