E60 LCI 530xdA kalina tietyllä nopeudella renkaiden vaihdon jälkeen

[jarnori]

Moi,

Vaihdoin tänään kesärenkaat alle. Vaikka kyseessä on nelivetoinen versio niin laitoin taakse leveempää kumia kun rekisteriotteessakin on näin ilmoitettu ja pojat amerikan foorumeilla ovat myös näitä laitelleet xi/xd:hen. Eteen tuli 235/35R19 ja taakse 275/30R19. Näiden halkaisijan pitäisi olla lähes sama: 235/35R19 (64,71cm) ja 275/30R19 (64,76cm)

Äkkiä renkaiden vaihdon jälkeen huomasin että auto pitää moottoritiellä ajaessa mahdotonta meteliä. JA nyt kyseessä ei ole rengasmelu vaan joku muu. Esim 100km/h nopeudessa kuuluu sellaista "jurinaa" joka kuulostaa kuin kierroksia olisi koneessa 3000rpm vaikka mittari näyttää n. 1500rpm. Yritin selvitellä ja testailla mikä tuota mättää ja huomasin että paikaltaan liikkeelle lähtiessä ei kuulu mitään ääniä tuonne 30-40km/h tienoille asti, eli kyse ei ole esim hankauksesta. Mutta sitten tietyssä nopeudessa (n. 40-50km/h) ääni tulee esille säpsättävänä mekaanisena räpsättävänä/säpsättävänä äänenä ja se tulee erityisen helposti kuultavaksi matalilla kierroksilla kiihdyttäessä ja mm. moottorijarrutuksissa. Nopeuden kasvaessa meteli yltyy "jurisevaksi". Ratissakin tuntuisi jonkin verran värinää, mutta en tiedä onko sillä mitään tekemistä tämän kanssa. Pelottaa eniten että xdrivessä tai vaihteistossa on nyt jotain vikaa...

Mielestäni talvirenkailla (245/40R18) ei ollut havaittavissa mitään ylimääräisiä ääniä.

Vanteet ovat edessä 8,5x19" ET43 ja takana 9,5x19" ET43, eli E60 xdrivelle juuri oikeat offsetit jne.

Sattuisiko jollain olemaan tietoa mistä tässä voi olla kyse? Kiitos jo etukäteen jokaisesta asiallisesta vastauksesta.

[jarnori]

Auto odottaa edelleen diagnoosia mutta todennäköisesti jakolaatikko ei kestänyt 275:n ja 235:n KÄYTÄNNÖN kokoeroa. Kokoero on rengaslaskurien mukaan 0 % mutta todellisuudessa kokoero on merkittävä kun 235:n päälle lasketaan 530xda:n paino jota se ei kanna niin helposti kuin 275. Mittasin nopeasti tasaisella alustalla että vanteen reunasta maahan oli lähes sentti vähemmän kuin takana.

Eli BMW ei turhaan ohjeista ns "staggered" setupille 275 ja 245 kokoja. Eli vinkkinä kaikille xdrive-hessuille, älkää kytätkö rengaslaskureita vaan BMW:n ohjeistuksia...

[Fabsu]

No voi perhana, onpa huonoa tuuria. Tuntuu uskomattomalta, että lähes mitätön kokoero voisi rikkoa tuon jakolaatikon. Tuohan tarkoittaa käytännössä sitä, että oikein kulunut saman koon rengas voisi rikkoa paikkoja. Vai pahentaako tuo leveysero vielä jotenkin asiaa?

[jarnori]

No voi perhana, onpa huonoa tuuria. Tuntuu uskomattomalta, että lähes mitätön kokoero voisi rikkoa tuon jakolaatikon. Tuohan tarkoittaa käytännössä sitä, että oikein kulunut saman koon rengas voisi rikkoa paikkoja. Vai pahentaako tuo leveysero vielä jotenkin asiaa?

Tarkempi diagnoosi selvisi: Jakovaihteistolta etupäähän lähtevän kardaanin nivel oli paukahtanut rikki. Marmorilla n. 600e mutta löytyi käytettynä puoleen hintaan.

Vaikea sanoa oliko rengastuksella mitään tekemistä tämän vian kanssa, tuskin oli. Oli todennäköisesti sattumaa että nivel petti pian renkaanvaihdon jälkeen. :think

Mutta joka tapauksessa suosittelen E60 nelivedoille rengaskooiksi 275/30-19 ja 245/35-19 kuten myös BMW suosittelee. Rengaslaskurit eivät kerro koko totuutta. 3-sarjalaisella vastaava taisi olla 265 ja 235

[jms1601]

Itellä on juurikin noi oikeat suhteet eli edessä 8,5*19 245/35 ja takana 9,5*19 275/30 eikä ole jurinoita kuulunut. Mutta on kyllä pienestä kiinni jos tuosta on hajonnut kardaanin nivel.

Mite se tuo xDrive toimii? Eihän tässä tieten ole jatkuvasti neliveto päällä vaan tarpeen mukaan?

[jarnori]

Itellä on juurikin noi oikeat suhteet eli edessä 8,5*19 245/35 ja takana 9,5*19 275/30 eikä ole jurinoita kuulunut. Mutta on kyllä pienestä kiinni jos tuosta on hajonnut kardaanin nivel.

Mite se tuo xDrive toimii? Eihän tässä tieten ole jatkuvasti neliveto päällä vaan tarpeen mukaan?

Vierintäkehän ero saa olla ihan maksimissaan 2%. Se vastaa suurin piirtein kulutuspinnan eroa, eli jos edessä ja takana samaa kokoa niin xdrive sietää hyvin sen jos esim edessä on lähes loppuun kuluneet renkaat ja takana täysi kulutuspinta.

Muistan lukeneeni että xdrive pelittää täysin takavetona ainakin jos ajaa lujaa (180 km/h jälkeen). Muuten voimaa jaellaan sekä eteen että taakse muuttuvasti pidon mukaan... en sitten tiedä mikä suhde on jos pito on täydellinen.