fuel pump fault 523 lci

[juhani75]

Tämmöistä virhettä pukkaa. Tietokone sanoo että matkaa voi jatkaa mutta viipymättä vietävä auto huoltoon. Puoliksi keltainen moottorinhäiriö valokin palaa (engine reduced).

Tähän on tasan vuosi sitten vaihdettu edellisen omistajan taholta kaikki suuttimet ja puolat. Korkeapainepumppu näyttää että olisi vaihdettu kaksi vuotta sitten. Minkähänlainen takuu mahtaa olla varaosissa? Kiltisti en meinaa täyttä hintaa maksaa. Auto on suomiauto ja aina huollettu merkkiliikkeessä

[e46touring]

N53 kone ja korkeapainepumppu

Tämmöistä virhettä pukkaa. Tietokone sanoo että matkaa voi jatkaa mutta viipymättä vietävä auto huoltoon. Puoliksi keltainen moottorinhäiriö valokin palaa (engine reduced).

Tähän on tasan vuosi sitten vaihdettu edellisen omistajan taholta kaikki suuttimet ja puolat. Korkeapainepumppu näyttää että olisi vaihdettu kaksi vuotta sitten. Minkähänlainen takuu mahtaa olla varaosissa? Kiltisti en meinaa täyttä hintaa maksaa. Auto on suomiauto ja aina huollettu merkkiliikkeessä

takuun kestosta en varmuudella tiedä. Muistaakseni 2 vuotta ns. varaosa takuu.

Itse ongelma tuossa N53 koneessa on hyvinkin tuttu.
guuglaappas "N53 high pressure pump problems"

itse potilaalle seuraava "hoito"
Lue DIS:llä livedata korkeapainepumpusta ja siirtopaineesta ajonaikana.
siirtopaine 5 Bar ja korkeapaine luokkaa 150 - 200 Bar
JOS tuo korkeapaine EI pysy yli 60bar tyhjäkäynnillä niin
näyttäisi alkavan melkoinen ravistelu ja yleensä kone sammuu alle 50 Bar lukemilla.
Korjaus sinäänsä helppo eli uusi korkeapainepumppu
tässä osa nro 1

http://bmwfans.info/parts/catalog/E60N/Sedan/Europe/523i-N53/LHD/N/2008/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_pump_tubing/

[Juggie]

e61 530i LCI, Engine Fault, Reduced Power

Lainataampa topickia, kun N53:sta kysymys.

Toinenkin topicki saman vikakoodin alle löytyi, mutta siitä ei ollut apua

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=243990

Eli Clavurion luki pari viikkoa takaperin vikakoodeja ja korkeapainepumppu oli jättänyt vikakoodeja (66kpl ~10tkm aikana), mutta samalla kun katsottiin live-dataa, niin kaikki vaikutti olevan ok.
Tänään kuitenkin heitti koneen vikatilaan ja oireet viittasi e46touringin kuvaamiin.
Normaalissa ajossa on ajoittain havaittavissa pientä vapinaa moottorista ja vedot ei tunnu olevan aina tallella.
Veikkaisin siis, että pumppu vetelee viimeisiään.

Kysymys kuuluukin, minkälainen homma tuon vaihtaminen on kotioloissa?
Talli löytyy, avaimet pysyy jokseenkin kädessä ja on jonkun verran tullut näiden kanssa rassauduttuakin
Tarvitseeko pumpun lisäksi hommata mitään muita osia (tiivisteitä, tms)?

Mistähän tuon pumpun saisi edukkaasti?

Kaikki vinkit tähän liittyen olisi arvostettuja

[e46touring]

N53 korkeapainepumppu

Lainataampa topickia, kun N53:sta kysymys.

Toinenkin topicki saman vikakoodin alle löytyi, mutta siitä ei ollut apua

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=243990

Eli Clavurion luki pari viikkoa takaperin vikakoodeja ja korkeapainepumppu oli jättänyt vikakoodeja (66kpl ~10tkm aikana), mutta samalla kun katsottiin live-dataa, niin kaikki vaikutti olevan ok.
Tänään kuitenkin heitti koneen vikatilaan ja oireet viittasi e46touringin kuvaamiin.
Normaalissa ajossa on ajoittain havaittavissa pientä vapinaa moottorista ja vedot ei tunnu olevan aina tallella.
Veikkaisin siis, että pumppu vetelee viimeisiään.

Kysymys kuuluukin, minkälainen homma tuon vaihtaminen on kotioloissa?
Talli löytyy, avaimet pysyy jokseenkin kädessä ja on jonkun verran tullut näiden kanssa rassauduttuakin
Tarvitseeko pumpun lisäksi hommata mitään muita osia (tiivisteitä, tms)?

Mistähän tuon pumpun saisi edukkaasti?

Kaikki vinkit tähän liittyen olisi arvostettuja

Onnistuu kotioloissa "helposti" imusarja irti sekä muut pikku hilppeet pois edestä !!
korkeapainepumpun lisäksi et välttämättä tarvitse muita varaosia,mutta EI kannata.

BMW:llä ns. avoin huoltokehoite N53 koneiden osalta joka sisältää
korkeapainepumppu , suuttimet, puolat ja "kuuluisa" kaapelin läpivienti.

Clavu varmaankin jo kertoi jotta ole yhteydessä Wetteriin asian tiimoilta.
Täällä pohjoisemmassa samojen N53 koneiden kanssa painittu ja viimeisen ongelma tapauksen kanssa saatiin VIHDOIN paikallinen merkkihuolto "heräämään"
N53 huoltokehoitteiden tutkimiseen.

Joten yritäppäs merkkihuoltoa ja kerro kuinka tapauksen kanssa kävi.
täälläkin viimeisin ongelma tapaus tällä hetkellä merkkihuollossa ns.tehtaan piikkiin

t: e46touring

[seidltuning]

Ikä ja Kilometrit autolle??

[Juggie]

Onnistuu kotioloissa "helposti" imusarja irti sekä muut pikku hilppeet pois edestä !!
korkeapainepumpun lisäksi et välttämättä tarvitse muita varaosia,mutta EI kannata.

BMW:llä ns. avoin huoltokehoite N53 koneiden osalta joka sisältää
korkeapainepumppu , suuttimet, puolat ja "kuuluisa" kaapelin läpivienti.

Clavu varmaankin jo kertoi jotta ole yhteydessä Wetteriin asian tiimoilta.
Täällä pohjoisemmassa samojen N53 koneiden kanssa painittu ja viimeisen ongelma tapauksen kanssa saatiin VIHDOIN paikallinen merkkihuolto "heräämään"
N53 huoltokehoitteiden tutkimiseen.

Joten yritäppäs merkkihuoltoa ja kerro kuinka tapauksen kanssa kävi.
täälläkin viimeisin ongelma tapaus tällä hetkellä merkkihuollossa ns.tehtaan piikkiin

t: e46touring

Kyllä Clavurion mainitsi asiasta.
Minulla oli näiden muiden takaisinkutsujen tiimoilta jo sattumalta aika varattuna wetteriltä 30. päivä, toivottavasti laittavat tuonkin kuntoon ja pistin sen toivossa viestiä, että tilaisivat uuden odottamaan.
Minäpäs ilmoittelen miten tuon kanssa käy

[Juggie]

Wetteriltä ilmoittivat, että suoraan ei minun auton runkonumerolla anna vaihtaa tuota pumppua tehtaan laskuun.
Niinköhän tuota sitten joutuu maksumieheksi

[Juggie]

Ikä ja Kilometrit autolle??

Jäi huomaamatta tämä postaus, eli 11/08 ja ~130tkm ajettu.

[e46touring]

korkeapainepumppu !!

Wetteriltä ilmoittivat, että suoraan ei minun auton runkonumerolla anna vaihtaa tuota pumppua tehtaan laskuun.
Niinköhän tuota sitten joutuu maksumieheksi

kappas laki on kaikille sama mutta tuomio vaihtelee.
jos joudut maksumieheksi, niin olisi 1 kpl korkeapainepumppuja jouten.
kiinnostaako ??

[Juggie]

kappas laki on kaikille sama mutta tuomio vaihtelee.
jos joudut maksumieheksi, niin olisi 1 kpl korkeapainepumppuja jouten.
kiinnostaako ??

Kyllähän se kiinnostaa, mutta tarve selviää tosiaan vasta 30. päivä.
Säilyykö tuo sinulla siihen asti

[Juggie]

Auto on nyt Wetterillä ja soittivat juuri, että matalapainepolttoainepuolen joku anturi oli rikki ja näytti barin verran vääriä arvoja.
Löytyi kuulemma anturi varastosta ja aikoivat vaihtaa.

Olivat vaihtaneet myös kaikki sytytyspuolat.

Korkeapainepuolen polttoainepumppu on kuulemma ok.
Jännä kuitenkin kun oli aikaisemmin jättänyt vikakoodeja siitä.
Voisiko tuo anturivika jotenkin aiheuttaa polttoainepumpun vikakoodit?

Toivottavasti tulee nyt noilla kuntoon ja loppuu nykimiset.

[Clavurion]

Odotellaan mielenkiinnolla. Miten anturin väärä näyttämä oli todettu? Vai onko tuo anturiongelmakin joku tyyppivika, josta ei ole vielä tihkunut tietoa, kun osakin löytyi sopivasti hyllystä?

[Juggie]

Odotellaan mielenkiinnolla. Miten anturin väärä näyttämä oli todettu? Vai onko tuo anturiongelmakin joku tyyppivika, josta ei ole vielä tihkunut tietoa, kun osakin löytyi sopivasti hyllystä?

En osaa sanoa miten on todettu, mutta sanoivat vaan, että näyttää barin verran väärää arvoa mitä todellisuudessa on.
Toivottavasti on oikeasti viallinen, koska joutuvat kuulemma käyttämään imusarjaa pois kun sen vaihtavat ja sehän ei ole halpaa

[e46touring]

siirtopaineanturi vika ??!!??

Auto on nyt Wetterillä ja soittivat juuri, että matalapainepolttoainepuolen joku anturi oli rikki ja näytti barin verran vääriä arvoja.
Löytyi kuulemma anturi varastosta ja aikoivat vaihtaa.

Olivat vaihtaneet myös kaikki sytytyspuolat.

Korkeapainepuolen polttoainepumppu on kuulemma ok.
Jännä kuitenkin kun oli aikaisemmin jättänyt vikakoodeja siitä.
Voisiko tuo anturivika jotenkin aiheuttaa polttoainepumpun vikakoodit?

Toivottavasti tulee nyt noilla kuntoon ja loppuu nykimiset.

Toivottavasti tosiaan tulee kuntoon. Ihan pikkuisen epäilyttää tuo vika diagnoosi.
kysymys siis tästä anturista osa nro 7 http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...e_pump_tubing/

Olisiko DME ohjaus ohjelmallisesti rakennettu niin että 1 Bar heitto (todellinen/mitattu)SIIRTO paineessa aiheuttaisi nykimisongelman !?!?!
tuo siirtopaine elää ajossa n.0,5 Bar joka tapauksessa.
Jos tuohon vielä tulee 0,5 Bar lisää heittoa niin alkaako DME/ korkeapaine pumppu sitä korjata jotenkin en usko.
koska korkeapaine pumppukin purkaa samalle puolelle ylimääräisen paineen johon siirtopumppu toimittaa 5 Bar paineella bensaa.

Olisikohan kuitenkin vika siinä korkeapainepumpussa ja varsinkin sen määräsäätimessä ??
JOS tuo anturi vielä näyttää liian vähän sen 1 Bar niin silloinhan siellä täytyy olla korkeapainepumpusta tulevaa (MAX 200) Bar bensan paineesta johtuvaa ylipainetta.

Kerro ihmeessä kuinka tämän tapuksen kanssa lopulta kävi.

[Juggie]

Toivottavasti tosiaan tulee kuntoon. Ihan pikkuisen epäilyttää tuo vika diagnoosi.
kysymys siis tästä anturista osa nro 7 http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...e_pump_tubing/

Olisiko DME ohjaus ohjelmallisesti rakennettu niin että 1 Bar heitto (todellinen/mitattu)SIIRTO paineessa aiheuttaisi nykimisongelman !?!?!
tuo siirtopaine elää ajossa n.0,5 Bar joka tapauksessa.
Jos tuohon vielä tulee 0,5 Bar lisää heittoa niin alkaako DME/ korkeapaine pumppu sitä korjata jotenkin en usko.
koska korkeapaine pumppukin purkaa samalle puolelle ylimääräisen paineen johon siirtopumppu toimittaa 5 Bar paineella bensaa.

Olisikohan kuitenkin vika siinä korkeapainepumpussa ja varsinkin sen määräsäätimessä ??
JOS tuo anturi vielä näyttää liian vähän sen 1 Bar niin silloinhan siellä täytyy olla korkeapainepumpusta tulevaa (MAX 200) Bar bensan paineesta johtuvaa ylipainetta.

Kerro ihmeessä kuinka tämän tapuksen kanssa lopulta kävi.

Tuossa ehdin ~30km ajaa kaupungissa + motarilla ja tähän asti esiintynyt nykiminen loisti poissaolollaan, jota siis esiintyi kun lähti tasakaasulta kiihdyttämään vaihdetta vaihtamatta.
Tuohon toki voinut vaikuttaa puolien vaihtokin?

Korkeapainepumpulle olivat ajaneet testin ja sen osanumeron perusteella tarkastaneet, että ei pitäisi olla viallista erää.
Eikä tuosta pumpusta ollut nyt jäänyt vikakoodeja muistiin, kun näytti vikakoodilistan.

Juurikin tuosta anturista oli kyse, mutta eri varaosanumerolla.
Sinne pistettiin siis 13537614317

Olivat tosiaan testanneet nostamalla bensapaineet ylös ja mitanneet.
Vanhalla anturilla oli nostanut paineet 4,5bar ja uudella anturilla 5,9bar.

Toivottavasti tuo nyt korjaantui, mutta pitää ajella ja kuulostella.
Ilmoittelen tänne jos nykimiset jatkuu.