e60 525D increased emissions -> Vika löytyi!!

[röllykkä]

Muutaman viikon auto tuntunut aivan tukkoiselta ja tehottomalta.
Lisäksi kulutus noussut noin litran samassa ajotyyylissä.
Viikko sitten napsahti ekan kerran "increased emissions" ja moottorin häiriövalo.
Ja auto nypytti vedättäessä.

Nollailin "pirkka inpalla" häiriöt, mutta tehottomuus pysyi.
(Pirkka-inpa: inpa-softani ja kaapelini, jolla en pääse oikeastaan mitään muuta tekemään, kun lukemaan häiriöt. Kaikesta muusta yrityksestä saan jotain yhteyshäiriöitä.)

Häiriöt luettuna inpalla moottorista MS 45.0 For M54( ainoa, johon pääsen kiinni):
3 unknown error codes
17 kpl "mass or volume air flow too low due to sensor drift"

Häiriö möllähti parin sadan kilsan päästä uudelleen.
Nollailin häiriöt taas "pirkka inpalla" ja irrotin ilmamassa-anturin piuhan. -> Ei mitään vaikutusta tehoihin.

Päätin tehdä sen, mitä pitkään olen miettinyt. Irrotin DPF:än, avasin rälläkällä, tyhjensin ylimääräiset osat sisältä pois ja liimasin uudelleen kiinni.
Tulos:
Ei mitään vaikutusta tehoihin tai häiriön ilmaantumiseen.
Häiriö tuli taas 100 km ajon jälkeen.
Nypytys vedättäessä kyllä katosi.

Mistähän seuraavaksi ettisin vikaa...?
Olisiko jollakulla tässä mäntsälän lähistöllä parempaa testilaitteistoa?

[LasseE]

Kyllä tuo vaikuttaisi ilmamassamittarilta..Omassa tuli myös tuo increased emission kun otin piuhan mittarilta pois. Lisäksi nypytti moottoria kun nosti kierroksia paikallaan..

[Nilsson]

Väärä moottori. Sullahan on M57. Puuttuukohan sulla joku scripti inpasta?

[röllykkä]

Voi vitsit..on niin perhanan arvokas kokeilu, jos ostaa ilmamassamittarin.

Joo, niin itekin arvelin, että M57 se olisi, mutta sillä moottorilla sanoo vaan, että "no response from controll unit"..

[jaki]

Tuota emission herjaa voi antaa myös jumiutunut EGR (ilmeisesti yleisin tuon vian aiheuttaja) tai rikkoutunut kaasuläppä (itsellä).

[röllykkä]

Täytyypä tsekata vielä egr ja kaasuläppä.. kiitti vinkistä!

Nyt pääsin M57 moottoriin kiinni, kun päivittelin scriptit!! Hienoa!

Putsailin ilmamäärämittarin crc:llä ja nollailin taas häiriöt, joita oli tullut lisää.
Täytyy käydä koeajolla, vaikuttiko putsaaminen mitään.
Ilmamäärämittari vaikutti kyllä aika steriililtä, että saapa nähä auttoko CRC mittään.

MUTTA!!
Saako INPAlla jotenkin pois ton DPF:n poistosta aiheutuvan paineanturivirheen, joka nyt siis ilmesty lisäksi?
Vai onko koodattava jollakin toisella softalla?

[LasseE]

Ilmamäärämittarin saat tarvittaessa ulkomailta alle 200e..tulee muutamassa päivässä.

[Mik@]

Itse tilasin täältä: http://www.maf-shop.com/ tuli muutamassa päivässä.

[röllykkä]

Kas kas, sieltähän löytyy reippaasti alle 200 eurolla tuollainen antero.

Kävin anturin putsinkisession jälkeen testiajolla. Ei minkäänlaista vaikutusta ilmamäärämittarin puhdistuksella. Auto lähtee kun lehmä makuulta.
Voiko se antero tosiaan sanoa itsensä niin ehjän ja kulumattoman näköisenäkin sopimuksensa irti? Inpa herjailee myös imuilman lämpötila-anturin vikaa.

Vaikka sen anturin saakin reilulla puolellatoista sadalla hyvän linkin kautta, niin jotenkin pelottaa, että vika on jossain muualla..

Inpan kautta kateltuna ainakin antaa arvoja ilman virtaukselle, niin jotain eloa siinä anturissa on.

Voiko tuo purkamani DPF nyt tiputtaa tehoja, kun siitäkin tulee häiriöilmo?
Vai onko DPF:n liian hyvästä virtauksesta aiheutuva häiriö vaan informatiivinen asia?

[LasseE]

Paljonko sun autolla on mittarissa? Yleensähän tuo mittari taitaa mennä 150-200tkm pintaan. Omastani vaihdoin 200 tkm kohdalla. Pari litraa nousi keskikulutus kun mittari oli sökö..
Jos mittari ei reagoi johdon irroitukseen millään tavalla niin ei se täysin kunnossakaan ole..

[röllykkä]

Mittarissa on 215000, eli vähintäänkin se on ajeltu.
Sen puolesta vois kyllä olla vaihtokunnossa.

Eipä tuosta kokeesta taida selvitä, kun ostamalla sellasen käikäleen.

Huvittavaa on se, että autopurkaamot myy suomessa käytettyä osaa hintaan 200,-
Ja uuden sellaisen saa ylemmän postauksen linkistä hintaan 169,-

Tsekkailen nyt huomenna vielä sen egr:n ja kaasuläpän, jos sellaisen autosta löydän. Jos ei niissäkään vikaa, niin sitten se on tilattava.

[jaki]

Tsekkailen nyt huomenna vielä sen egr:n ja kaasuläpän, jos sellaisen autosta löydän. Jos ei niissäkään vikaa, niin sitten se on tilattava.

Kaasuläppä näkyy kyllä Inpalla virheilmoituksena, jos siis on rikki. Toiminnan näkee, kun sammuttaa moottorin. Sen pitää silloin hetkeksi sulkeutua. Toki moottorisuoja pitää ottaa ensin pois.
EGR-käsittääkseni voi jumiulla satunnaisesti. Siitä pitää puhdistaa erityisesti se akseli, joka liikuttaa sitä venttiiliä. Itsellä siinä oli todella tiukassa möhmää, vaikka siis se vielä toimikin.

[röllykkä]

Nyt on egr putsattu ja kaasuläppä tsekattu.
Kaasuläppä toimii ja egr oli aika karstanen, mutta ei jumissa.
Ja tuonkin operaation jälkeen vikailmoitus inpassa "mass or volume air flow too low due to sensor drift".

Kai se tosiaan on tilattava se samperin ilmapuntari.

[röllykkä]

Samalla tyypillä ei löytynyt mistään ilmamäärämittaria.
Tilailin saman valmistajan korvaavan mallin.
Tarviiko uusi malli kertoa autolle, vai voiko vaan vaihtaa kun on korvaava malli?

[repsa]

korvaava malli tupaan, mutta massamittarin kuluneisuuden adaptaatio-arvot pitäisi nollata, taisin tämmöisen tiedon tavata netti-TIS:stä