E61 520D -08 nykii kiihdyttäessä

[jape1967]

Bemariani on vaivannut outo nykiminen säännöllisen epäsäännölisesti. Malli on siis E61 520D farkku -08. Vika oli aluksi vain harvoin kovemmissa nopeuksissa esim. jos lähti ohitukseen. Moottori alkoi kakomaan ja vika meni ohitse kaasupoljinta nostettaessa. Tätä saattoi tulla vain kerran viikossa. Nyt vika on pahentunut ja on päivittäistä sekä kylmällä että lämpimällä koneella. Nykimistä tapahtuu niin pienissä kuin suuremmissakin nopeuksissa.
Vika menee pian ohitse kun kaasupoljinta nostaa, mutta yhden kerran käyntihäiriöt olivat niin voimakkaita, että auto sammui. Ajonopeus oli silloin 50-60 km/h. Häiriöitä voi tulla jo alle 2000 rpm kierrosnopeudessa, selvää säännöllisyyttä ei vialle ole.
Auto oli juuri Metro-Autossa isossa huollossa, jolloin vaihdettiin myös ilman- ja polttoaineensuodatin. Olivat nollanneet paljon vikakoodeja ja sen jälkeen koeajolle kahteen kertaan. Vika ei tullut päälle, joten olettivat asian korjaantuneen perushuollossa. Veikkasivat syyksi polttoainesuodatinta, joka oli vanhannäköinen. Parin päivän kuluttua häiriö palasi.
Nyt auto oli toisella pajalla ja saivat vain tulemaan. Yhtään vikakoodia ei kuitenkaan tullut, nyt haen auton pois ja vika on yhä olemassa.
Onko kellään hyvää veikkausta mikä muuten hyvin palvellutta Bemuani voisi vaivata?

[Vesper]

Bemariani on vaivannut outo nykiminen säännöllisen epäsäännölisesti. Malli on siis E61 520D farkku -08. Vika oli aluksi vain harvoin kovemmissa nopeuksissa esim. jos lähti ohitukseen. Moottori alkoi kakomaan ja vika meni ohitse kaasupoljinta nostettaessa. Tätä saattoi tulla vain kerran viikossa. Nyt vika on pahentunut ja on päivittäistä sekä kylmällä että lämpimällä koneella. Nykimistä tapahtuu niin pienissä kuin suuremmissakin nopeuksissa.
Vika menee pian ohitse kun kaasupoljinta nostaa, mutta yhden kerran käyntihäiriöt olivat niin voimakkaita, että auto sammui. Ajonopeus oli silloin 50-60 km/h. Häiriöitä voi tulla jo alle 2000 rpm kierrosnopeudessa, selvää säännöllisyyttä ei vialle ole.
Auto oli juuri Metro-Autossa isossa huollossa, jolloin vaihdettiin myös ilman- ja polttoaineensuodatin. Olivat nollanneet paljon vikakoodeja ja sen jälkeen koeajolle kahteen kertaan. Vika ei tullut päälle, joten olettivat asian korjaantuneen perushuollossa. Veikkasivat syyksi polttoainesuodatinta, joka oli vanhannäköinen. Parin päivän kuluttua häiriö palasi.
Nyt auto oli toisella pajalla ja saivat vain tulemaan. Yhtään vikakoodia ei kuitenkaan tullut, nyt haen auton pois ja vika on yhä olemassa.
Onko kellään hyvää veikkausta mikä muuten hyvin palvellutta Bemuani voisi vaivata?

Metro-Autossa olivat nollanneet "paljon" vikakoodeja? Mitä vikakoodeja siellä oli ja kuinka monta? Sillä tiedolla pääsisi jo eteenpäin. Nimimerkki Rahu osaa varmaan myös auttaa, joten sieltä kannattaisi kysellä myös.

[BemariAndy]

Veikkaus, että joko DPF, EGR tai turbo... Partikkelisuodatin tukossa/ei ole polttanut kunnolla tai loppuun. EGR oireili ainakin edellisessä Opelissa juuri tuolla tavoin, että veto loppui ja oli tehoton. Ei ollut kovin kallis vaihtaa, muistaakseni n. 200e. Turbovioista ei ole kyllä kokemusta, että ilmeneekö noin.

[Anzafin]

Kyllä siellä varmasti taas vikakoodit on, joten niiden luku auttaisi eteenpäin. Mutta tosiaan, tukkeutunut EGR-venttiili tai DPF, rikkoutunut MAF tai turbo tai turbon alipaineletkut (jos tässä mallissa turbon ohjaus tapahtuu alipaineella eikä sähköllä).

BMW:n DPF on järkyttävän kallis, että jos vika on siinä niin sitä ei ehkä ensimmäisenä kannata mennä marmorilta tilaamaan vaan koittaa putsata ensin.

- Antti -

[nupaha]

Bemariani on vaivannut outo nykiminen säännöllisen epäsäännölisesti. Malli on siis E61 520D farkku -08. Vika oli aluksi vain harvoin kovemmissa nopeuksissa esim. jos lähti ohitukseen. Moottori alkoi kakomaan ja vika meni ohitse kaasupoljinta nostettaessa. Tätä saattoi tulla vain kerran viikossa. Nyt vika on pahentunut ja on päivittäistä sekä kylmällä että lämpimällä koneella. Nykimistä tapahtuu niin pienissä kuin suuremmissakin nopeuksissa.
Vika menee pian ohitse kun kaasupoljinta nostaa, mutta yhden kerran käyntihäiriöt olivat niin voimakkaita, että auto sammui. Ajonopeus oli silloin 50-60 km/h. Häiriöitä voi tulla jo alle 2000 rpm kierrosnopeudessa, selvää säännöllisyyttä ei vialle ole.
Auto oli juuri Metro-Autossa isossa huollossa, jolloin vaihdettiin myös ilman- ja polttoaineensuodatin. Olivat nollanneet paljon vikakoodeja ja sen jälkeen koeajolle kahteen kertaan. Vika ei tullut päälle, joten olettivat asian korjaantuneen perushuollossa. Veikkasivat syyksi polttoainesuodatinta, joka oli vanhannäköinen. Parin päivän kuluttua häiriö palasi.
Nyt auto oli toisella pajalla ja saivat vain tulemaan. Yhtään vikakoodia ei kuitenkaan tullut, nyt haen auton pois ja vika on yhä olemassa.
Onko kellään hyvää veikkausta mikä muuten hyvin palvellutta Bemuani voisi vaivata?

Veikkaisin MAF:ia eli ilmamäärämittaria. Itselläni VAG-konsernin yksilö oireili samantyyppisesti ja MAF:in vaihdon jälkeen viat katos. Kannattaa kuitenkin luetuttaa ne koodit ja ottaa selville mihin ne viittaa, jottei turhaan tuota MAF:ia vaihda.

[exautisti]

kaikenlaiset veikkailut on sama jättää pois,ota yhteyttä johonkin asiansa osaavaan vikakoodin lukijaan esim. rahu tms. Jos siinä ei tule selvyyttä niin jatketaan lottoa sen jälkeen.

[nupaha]

kaikenlaiset veikkailut on sama jättää pois,ota yhteyttä johonkin asiansa osaavaan vikakoodin lukijaan esim. rahu tms. Jos siinä ei tule selvyyttä niin jatketaan lottoa sen jälkeen.

Samaa mieltä. Ei se muuten selviä ja arvailla voi loputtomiin...

[174000]

Nostellaas...omassa on samanlaisia oireita. Tulikohan tähän joku ratkaisu? Kierrokset humppaa satunnaisesti myös tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla ajaessa, joka tuntuu vittumaisena nykimisenä. Vikakoodeja ei ole. Dpf raja-arvojen sisällä, egr vaihdettu vuosi sitten.

[suppari]

Määränsäädin pumpussa tekee moista ainakin.

[174000]

Määränsäädin pumpussa tekee moista ainakin.

Tarkoitatko osaa nro 3? Jos ei ole älyttömän hintava niin kai voisi kokeilla vaihtaa, josko auttaisi. Tosin nyt ei ole taas moneen päivään esiintynyt mitään ongelmaa.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/520d-N47/L-N/feb2008/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_pump/

[174000]

Nostellaas...omassa on samanlaisia oireita. Tulikohan tähän joku ratkaisu? Kierrokset humppaa satunnaisesti myös tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla ajaessa, joka tuntuu vittumaisena nykimisenä. Vikakoodeja ei ole. Dpf raja-arvojen sisällä, egr vaihdettu vuosi sitten.

Nyt humppaaminen on sillä asteella, että siitä jäi tämmöset vikakoodit

#Pakosarjan palautteensäätö, jatkuva

#Pakokaasujen kierrätyksen ohjain, asennon pitkäaikainen hajonta, jatkuva

Osaako näistä joku sanoa mitään?

[suppari]

Nyt humppaaminen on sillä asteella, että siitä jäi tämmöset vikakoodit

#Pakosarjan palautteensäätö, jatkuva

#Pakokaasujen kierrätyksen ohjain, asennon pitkäaikainen hajonta, jatkuva

Osaako näistä joku sanoa mitään?

Sen, että tarvis BMW testeriin päästä. Egr kuitenkin varmaan syyllinen, mutta varmistaisin kyllä ensin nuo koodit jollain kunnon testerillä.

[174000]

Sen, että tarvis BMW testeriin päästä. Egr kuitenkin varmaan syyllinen, mutta varmistaisin kyllä ensin nuo koodit jollain kunnon testerillä.

Käytin Rahulla, mutta sen koneella ei näyttänyt mitään, tosin vika ei nähtävästi ollut vielä päällä. Auto myös meinannut stumpata pariin otteeseen liikkeelle lähtiessä. Egr:ään näyttäisi viittaavan, mutta sekin on kohtuu uusi. Pitää käydä uudemman kerran lukemassa fiksummalla vehkeellä.

[174000]

Nyt alkaa myös stumppaamaan kylmänä liikkeellelähtiessä, varsinkin jos kääntää ratin ääriasentoon ja yrittää lähteä varovasti liikkeelle.

[174000]

N47

Ylläoleviin ongelmiin oli syypää viallinen korkeapainepumpun määränsäädin. Ei khumppaa kierrokset enää kylmänä eikä nyi lämpimänä tasakaasulla ajaessa.