520da E61 huolto

[cocy35]

520da 2009 loppuvuodenmalli. Öljyt vaihdettu huoltokirjan mukaan viimeksi 56tkm kohdalla, nyt ajetttu noin 90tkm ja huoltovälinäyttö ilmoitta että seuraava huolto 18tkm:n päästä Onko normaalia? Auto on Saksan maalta ja huollettu merkkiliikkeissä.

Eikös 90tkm kohdalla pitäisi huollattaa? Mitä tuohon 90tkm huoltoon yleensä kuuluu ja paljonko pitäisi suunnilleen maksaa?

[Ceeray]

Huollot tietsikan mukaan, mutta alkaa tuossa olla kilsat sillai että vaihda vaan ne ölkät, 30tkm samoilla jo menty..

[545Pilot]

Ostin autoni saksasta muutama vuosi sitten premium selectionista merkkiliikkeestä ja pyysin autoon öljyhuollon kaupantekijäisiksi, koska autolla oli vähän ajettu ja koneessa oli ollut samat öljyt muistaakseni 2,5 vuotta. No öljyt vaihdettiin ja öljynvaihto laskuri nollittiin, mutta se ei lähtenyt laskemaan alaspäin ensimmäisen 10tkm:n aikana, joka oli samanverran kuin huoltoon oli jäljellä matkaa kun öljyt vaihdettiin. Se tietokone ei tunnu laskevan oikein, jos se nollitaan reilusti eri aikaan, kun se odottaa huollon olevan.
No vaihdoin öljyt ekan 15 tonnin jälkeen ja uudestaan tietokoneen mukaan. Tosin UK:ssa öljyn vaihto maksoi puolet siitä mitä suomessa, joten noita ylimääräisiä vaihtoja voi tehdäkin, toisin kuin laakkosella.

[cocy35]

No parasta vaihtaa nyt. Missäköhän huolto kannattaisi tehdä Helsingin alueella? Onko tuo Herttoniemen Laakkonen järkevä paikka?

[JS-]

Älkää hyvät ihmiset käyttäkö niitä longlife huoltovälejä. Öljynvaihtoväli on 15tkm sanoi se tietokone mitä tahansa..

[Tommix]

Älkää hyvät ihmiset käyttäkö niitä longlife huoltovälejä. Öljynvaihtoväli on 15tkm sanoi se tietokone mitä tahansa..

Ja faktaa tähän löytyy...? vs. moottorin suunnittelijan näkemys/kokemus.
Tietysti jos ajaa vain pätkäajoa ja sitäkin vain kaupungissa kannattaa huoltoväli puolittaa.
Mutta muuten tuossa ei ole mitään järkeä.

Tosin UK:ssa öljyn vaihto maksoi puolet siitä mitä suomessa, joten noita ylimääräisiä vaihtoja voi tehdäkin, toisin kuin laakkosella.

Miksi tuosta öljenvaihdosta (esim. ylimääräisestä) pitäisi maksaa merkkiliikkeelle?
Motonetista imupumppu, kanisteri jäteöljyille ja öljynvaihto onnistuu vaikka parkkipaikalla.

[tabasco]

Miksi tuosta öljenvaihdosta (esim. ylimääräisestä) pitäisi maksaa merkkiliikkeelle?
Motonetista imupumppu, kanisteri jäteöljyille ja öljynvaihto onnistuu vaikka parkkipaikalla.

Onko muuten tästä imuvaihdosta tietoa, onko ns. hyväksytty tapa vai pitäisikö öljyt vaihtaa alakautta? Itse olen kyllä mittatikun reiästä hyvin saanut imaistua vanhat pois, kun suodatin on irti (M57&M57TU).

[jms-btcf]

Ja faktaa tähän löytyy...? vs. moottorin suunnittelijan näkemys/kokemus.
Tietysti jos ajaa vain pätkäajoa ja sitäkin vain kaupungissa kannattaa huoltoväli puolittaa.
Mutta muuten tuossa ei ole mitään järkeä.

Juu eiköhän seole parempi menetellä ajotietokoneen ilmoitusten ja merkin/mallin tehtaalta toimitetun huoltosuunnitelman mukaan. Entinen 530d meni vaihtoon ~600tkm mittarissa öljynvaihdot (+ kaikki muutkin vaihdot) ajotietokoneen ja/tai manuaalin ohjeiden mukaisina ajankohtina tehtyinä. Ei ollut moottorin suhteen mitään sanomista.

Mutta toki jotta longlife-periaate toimii niin oleellista on käyttää öljyä ja suodatinta jotka ovat tarkoitukseen sopivat - ei mitä tahansa delvakkia koneeseen.

[Tommix]

Onko muuten tästä imuvaihdosta tietoa, onko ns. hyväksytty tapa vai pitäisikö öljyt vaihtaa alakautta? Itse olen kyllä mittatikun reiästä hyvin saanut imaistua vanhat pois, kun suodatin on irti (M57&M57TU).

Merkkiliike (mm. MB) käyttää tänäpäivänä imua...

[tabasco]

Merkkiliike (mm. MB) käyttää tänäpäivänä imua...

Mersussa kyllä, mutta olikin kyse BMW:stä.

[Tommix]

Mersussa kyllä, mutta olikin kyse BMW:stä.

Uskon että imulla menee, en ole päässyt vierestä vielä seuraamaan...

[WSE1]

Uskon että imulla menee, en ole päässyt vierestä vielä seuraamaan...

Imulla vaihto kestää niin kauan että en tiedä mitä järkeä on ammattikäytössä, jos öljyproppuun pääsee käsiksi säällisesti, niinkuin bemareissa aina. Eri asia on merkit ,mm audi, joissa öljypropun irroittamiseen pitää irroittaa useilla kiinnikkeillä kiinnitetty pohjamuovi joissa parhaimmillaan esiintyy vielä 3 erilaista ruuvinkantaa...
No, imua käytettäessä toki asentajan ei tarvitse sinällään muuta kuin laittaa putki tikun reikään. Ongelma on pitkässä juoksussa siinä ettei kaikki öljyt oikein vaihdu ja roskat jää pohjalle.

[Saarikoski]

eipä tuohon hommaan tarvii kun 2 lankunpätkää joitten päälle ajaa auton niin yltää jo avaamaan propun helposti jos vaan viittii mennä vähän kyykkyyn/maate...ite en lähtis imemään öljyjä varsinkaan noilla huoltoväleillä, mutta muistelisin että jonkin ohjeen mukaan huollossa imemällä tehty öljynvaihto olis max joka toinen kerta suositeltavaa...tiiä sitte..

[BemariAndy]

Sanokaapa kokeneemmat pitäiskö käyttää 520da touring -08 saksantuontiautoa vielä ennen talvea tarkistuksessa ja ylimääräisessä huollossa. Kuitenkin n. kuukausi sitten on vasta öljyt ja tiiviste vaihdettu? Kestääkö nuo jäähdytinnesteet mitä yleensä laitetaan Suomen talvet tms huomioitavaa? Laitatan sen säteilylämmittimen ennen kovempia pakkasia, niin siinä samassa tietty voisi jotain asioita pyytää tarkistamaan. Mites polttoainesuodatin tms jotka voisi talvella oireilla? Termarivaihtoa tuskin tarvii miettiä. Olen katsonut moottorin lämpöjä obd2 palikalla puhelimen softalla ja aika hyvin on lämmöt eli n. 90-95 asteen välillä yleensä. Eiköhän tuo talveksikin riitä hyvin... Tietääkseni tässä 2-litraisessa on tekniikka aika kohdillaan talvikäyttöä ajatellen eli ei tarvi alkaa liikaa muuttelemaan, vai?

[Vesper]

Sanokaapa kokeneemmat pitäiskö käyttää 520da touring -08 saksantuontiautoa vielä ennen talvea tarkistuksessa ja ylimääräisessä huollossa. Kuitenkin n. kuukausi sitten on vasta öljyt ja tiiviste vaihdettu? Kestääkö nuo jäähdytinnesteet mitä yleensä laitetaan Suomen talvet tms huomioitavaa? Laitatan sen säteilylämmittimen ennen kovempia pakkasia, niin siinä samassa tietty voisi jotain asioita pyytää tarkistamaan. Mites polttoainesuodatin tms jotka voisi talvella oireilla? Termarivaihtoa tuskin tarvii miettiä. Olen katsonut moottorin lämpöjä obd2 palikalla puhelimen softalla ja aika hyvin on lämmöt eli n. 90-95 asteen välillä yleensä. Eiköhän tuo talveksikin riitä hyvin... Tietääkseni tässä 2-litraisessa on tekniikka aika kohdillaan talvikäyttöä ajatellen eli ei tarvi alkaa liikaa muuttelemaan, vai?

Mittaat itse jäähdytinneseen pakkaskeston, sillähän se selviää. Polttoainesuodattimissa tietääkseni ei ole eroa, ja sehän vaihdetaan joka 3.huollossa.
Joo, 2-litraisessa muuten tekniikka kohdillaan, jos "pientä"jakopääongelmaa ei oteta huomioon...