E61 Jarruttaessa kolahtaa

[Tane003]

Tervehdys kaikille, tässä onnellinen 520d omistaja. (kaverin mukaan tämähän ei ole Bemari kun koneesta puuttuu kaksi pyttyä ja vaihteetkin joutuu sotkemaan itse...) Noh, asiaan.

Eli, Huomasin että kun lähden pihasta peruuttamaan ja kosken jarruun, niin jarrut napsahtavat (kuuluu pieni ääni ja tärähdys tuntuu ohjaamoon). Sama toistuu kun ensimmäisen kerran jarruttaa eteen päin ajaessa. Onko tämä normaalia? Myyjä oli vaihtanut jarrupalat joka kulmaan, joten tarkastin että mikään ei ole jäänyt löysälle. En löytäny löysiä pultteja.
Autolla ajettu 120t ja on vuosimallia -08

Tane

[Saarikoski]

Tervehdys kaikille, tässä onnellinen 520d omistaja. (kaverin mukaan tämähän ei ole Bemari kun koneesta puuttuu kaksi pyttyä ja vaihteetkin joutuu sotkemaan itse...) Noh, asiaan.

Eli, Huomasin että kun lähden pihasta peruuttamaan ja kosken jarruun, niin jarrut napsahtavat (kuuluu pieni ääni ja tärähdys tuntuu ohjaamoon). Sama toistuu kun ensimmäisen kerran jarruttaa eteen päin ajaessa. Onko tämä normaalia? Myyjä oli vaihtanut jarrupalat joka kulmaan, joten tarkastin että mikään ei ole jäänyt löysälle. En löytäny löysiä pultteja.
Autolla ajettu 120t ja on vuosimallia -08

Tane

itse lähtisin veikkaileen niitä jarrulevyjen lukituspultteja, levy pääsee liikahtamaan navan ja vanteen välissä pienen matkan ja kolahtaa pultteihin, eli kolahtaa vaan kerran samaan kulkusuuntaan mentäessä...

rengas siis pois ja siellä renkaanpulttien reikienvälissä oleva kuuskantapultti löysälä tai jääny pois kokonaan, monesti niin ruostunu ja tiukalla, että joutuu rikkomaan että saa levyn pois tms.. sopii aika hyvin tuohon jos palat vaihdettu ite..

[Cell]

Se pikkupultti on vain asennusta varten.

[jaki]

itse lähtisin veikkaileen niitä jarrulevyjen lukituspultteja, levy pääsee liikahtamaan navan ja vanteen välissä pienen matkan ja kolahtaa pultteihin, eli kolahtaa vaan kerran samaan kulkusuuntaan mentäessä...

Höpö, levy on todella tiukasti navassa kiinni pyörän pulteilla (5 * 100 - 120 Nm). jos levy pääsisi vähääkään liikkumaan, tarkoittaisi, että pyörän pultit on löysällä.
Kun palat on vaihdettu, onkohan kaikki jarruosat puhdistettu kunnolla samalla. itse aina myös viilaan kaikki pinnat suoriksi missä palan "väkäset" liikkuu. Näin estetään palan jumiminen.

rengas siis pois ja siellä renkaanpulttien reikienvälissä oleva kuuskantapultti löysälä tai jääny pois kokonaan, monesti niin ruostunu ja tiukalla, että joutuu rikkomaan että saa levyn pois tms.. sopii aika hyvin tuohon jos palat vaihdettu ite..

Miten palojen vaihtaminen edes liittyy koko pulttiin? :thinkEihän sitä edes avata silloin, kun vaihdetaan pelkästään palat.

[Tane003]

Satulan liukutapit

Osat oli kyllä tosi puhtaat ja kaikki liikkuu hyvin. (liiankin hyvin)
Kävinpä vielä sotkemassa käsiä ja huomasin että satula kääntyy kun ensin painaa sylinterin sisään. Siis niin että jarrupalat ei ole ihan kiinni levyssä. Voiko liukutapit olla niin kuluneet että satula voi keikata? Max liike About 2-3mm satulan yläpäästä mitattuna. Toinen huomion arvoinen seikka on että pitää ajaa jonkun matkaa ennen kun äänen saa kuulumaan uudestaan eli ei nasahda jos nytkyttelee eteen ja taakse.

[Supra^]

Tarkista sisemmän jarrupalan kiinnitysraudat, ettei ole murjottu rikki asentaessa, sekä allaolevan linkin kuvasta että nro 3 on paikallaan ja jännityksessä. Kokeile myös onko pystyykö jarrupaloja liikuttamaan pystysuunnassa jarrusatulan ollessa paikallaan.

http://www.realoem.com/bmw/showparts...24&hg=34&fg=05

Mulla nuo kaksi yllämainittua aiheutti sen että ekalla jarrutuksella palat liikkuivat 3-4mm pystysuunnassa yhteen laitaan aiheuttaen kolahduksen. jonkin aikaa kun oli ajanut ja palat pikkuhiljaa liikkunut takaisin, kolahdus tuli taas.

EDIT: Palat olivat siis "normaaliasennossa" jarrusatulan alalaidassa pystysuuntaan katsottuna, ja jarrutuksessa nousivat ylös ylälaitaan pyörimissuunnan takia. Ja nämä jarrupalojen "väkäset" nimenomaan aiheuttivat sen kolahtelun satulaa vasten, kun palat eivät olleet enää kunnolla kiinni satulassa.

[Saarikoski]

Höpö, levy on todella tiukasti navassa kiinni pyörän pulteilla (5 * 100 - 120 Nm). jos levy pääsisi vähääkään liikkumaan, tarkoittaisi, että pyörän pultit on löysällä.
Kun palat on vaihdettu, onkohan kaikki jarruosat puhdistettu kunnolla samalla. itse aina myös viilaan kaikki pinnat suoriksi missä palan "väkäset" liikkuu. Näin estetään palan jumiminen.


Miten palojen vaihtaminen edes liittyy koko pulttiin? :thinkEihän sitä edes avata silloin, kun vaihdetaan pelkästään palat.

Juu...no totta..jotenki ajattelin että ois ollu levytki irti.. mutta tismalleen sama vaiva oli itsellä taanoin yhdesää e30 koppasessa ja fysiikan voimia sen kummemmin tuntematta syy oli just tuo pultti..

[MajorDrake]

Ettei olis tarvikepalat jotka on vähän liian väljät satulaan?
Eli kun jarrutetaan toiseen suuntaan kuin edellisellä kerralla,
kolahtaa jos on vällystä palojen "pituussuunnassa"...

Esim. Volvoissa saman tyylistä ongelmaa käsijarrun kanssa
kun kengissä on väljää...

[Clavurion]

Varmistetaan nyt vielä, että etupuolen klipsit on paikallaan?

[MakeH]

Mulla teki tuota samanlaista kolahtelua kun oli raidetangon päässä välystä. Kannattaa vaihtaa molemmat samalla kun kuitenkin joutuu säätämään pyöränkulmat.

[Tane003]

Vika korjattu

Käytin pirssiä liikkeessä, josta autoni ostin. Myyjä vei auton huoltoon, jossa oli palat vaihdettu. Siellä oli vanhan linjan asentaja toiminut ilmeisesti samalla tavalla, kuin aina muillakin merkeillä eli mennyt varmistamaan palojen vapaan liikkumisen sillä, että oli hionut palojen liukupintoja... ja vielä runsaalla kädellä.
Yksi paloista oli noin millin puoleltaan väljä. Homma korjaantui sillä, että asentaja hitsasi nöölit paloihin ja sovitti palat satuloihin. Enää ei napsahtele...
Toivottavasti ei myöskään kohta jumi

[jaki]

Siellä oli vanhan linjan asentaja toiminut ilmeisesti samalla tavalla, kuin aina muillakin merkeillä eli mennyt varmistamaan palojen vapaan liikkumisen sillä, että oli hionut palojen liukupintoja... ja vielä runsaalla kädellä.
Yksi paloista oli noin millin puoleltaan väljä. Homma korjaantui sillä, että asentaja hitsasi nöölit paloihin ja sovitti palat satuloihin.

Melkein jo laittaisin tuollaisen "asentajan" eläkkeelle :think

[MajorDrake]

Niin no, on tuotakin joskus joutunut tarvikepalojen kanssa tekemään.
Tietysti satulan "liukupinnat" pitää aina puhdistaa kunnolla,
ja jos pala ei niissä hyvin liiku, kyllä palaa pitää vähän hioa.
Mutta kohtuus kaikessa...

[TJJ]

Yksi paloista oli noin millin puoleltaan väljä. Homma korjaantui sillä, että asentaja hitsasi nöölit paloihin ja sovitti palat satuloihin.

Minä en olisi hyväksynyt jarruosiin tuollaista korjausta. Oletettavasti kaikki muukin on tuossa hommassa tehty "kuten aina ennenkin" eli pieleen.

[bemarikari5]

Mitäs sitten kun nöölit syö liukupinnat vituix?
Kenen luulet olevan maksumiehenä? Veikkaan että sinä.
Tollaiset viritykset syytä jättää itärajan taakse ja ei sielläkään liikennekäyttöön.