E61 525iX moottori / öljyt / lämmöt / vanos

[Merlin]

Käyttöautoksi tuli laitettua tuommonen 120 tkm ajettu vuosimalliltaan 2006 "suomiauto" ja viimesestä bemarista on aikaa ja ne oli E30 sarjaa joten...

Tämä moottori lienee mallia N52. Onko tälle moottorisarjalle ominaista että tuntuu öljy maistuvan bensan lisäksi, autolla on nyt ajettu omistussuhteen aikana noin 8 tkm ja öljyä on lisätty jo 1l auton niin pyytäessä ja nyt näytöstä katsoen tuntuisi taas maistuneen. Öljyt myös vaihdatin kun auton ostin, liikkeessä taidettiin laittaa Nesteen litkua sisään. Tänään myös parin päivän seisomisen jälkeen kun käynnisti niin kaunis sininen pilvi leijaili putkesta.

Moottorin lämpöjä salavalikon kautta seuraten näyttäisi heiluvan 98 - 104 välillä moottoritie ajossa, liekkö tämä normaali käyntilämpö tuolle moottorille? Mutuna sais pysyä alle sadassa vaikkakin on paineistetussa järjestelmässä.

Keltainen moottorinvikavalokin on tullut tutuksi ja vikakoodien mukaan johtuu Vanoksesta ja siellä olevasta säätöhäröstä jonka olen antanut itseni ymmärtää johtuvan jumiavista / likaisista solenoideista jotka kannattaa puhdistaa.


Tasonsäädön kompurasta vakiviat jo korjattu joten ei siitä sen enempää.

Kommentteja / kokemuksia ylläoleviin?

Meinaan vaan, että auto on ostettu kesäkuussa liikkeestä...

[VESiX]

Litra 8000km aikana ei sinänsä ole huolestuttava määrä. Mutta tietääkseni nämä koneet eivät yleensä juurikaan öljyä syö.

Moottorin lämpötila on normaali. Paineistussa järjestelmässä yli 100 lämmöt eivät ole ongelma. Ongelmana bensakoneisissa on ollut enemmänkin liian alhaisten lämpötilojen kanssa (80--85).

Vanos remontti on varmasti parasta sopia myyjäliikkeen kanssa.

[Tomi T]

Eipä tuo öljynkulutus mitenkään ihmeellinen ole. 90-luvulla jo M62-moottorit kävi yli 110 asteisina, että ei tuotakaan kannata hämmästellä... Vanosten solenoidit kaipailee monesti puhdistusta juu. Uudetkaan ei kalliita ole, reilun satkun /kpl.

[Merlin]

Mitenkäs tuo sinipilven pölläytys, mahtaako tää moottori huohotella jostain päin imusarjalle ja sitä kautta polttoon? Eli onko jossain päin mahdollista tukosta mitä voisi tarkistella?

[AlpinWeiss]

Itsellä vei aikalailla saman verran öljyä kun ostin, öljymerkistä ei tietoa. Käytän itse aina Castrolia ja nyt kun olen kaksi öljynvaihtoväliä ajanut eli 2x sen reilu 20tkm niin öljynkulutus on tippunut todella paljon. Se ottaa pienen aikaa kun tasaantuu. Longlife öljyjä käytettäessä ja ajettaessa valmistajan suosituksien mukaisia vaihtovälejä, on täysin normaalia että öljyä kuluu jonkin verran. Tietääpähän ainakin että voitelu toimii! Erikseen on sitten nämä Essonbaari corollamiehet, joilla "EI PISARAAKAAN VIE!!!#¤¤%." Uskoo ken tahtoo...

[Merlin]

Itsellä vei aikalailla saman verran öljyä kun ostin, öljymerkistä ei tietoa. Käytän itse aina Castrolia ja nyt kun olen kaksi öljynvaihtoväliä ajanut eli 2x sen reilu 20tkm niin öljynkulutus on tippunut todella paljon. Se ottaa pienen aikaa kun tasaantuu. Longlife öljyjä käytettäessä ja ajettaessa valmistajan suosituksien mukaisia vaihtovälejä, on täysin normaalia että öljyä kuluu jonkin verran. Tietääpähän ainakin että voitelu toimii! Erikseen on sitten nämä Essonbaari corollamiehet, joilla "EI PISARAAKAAN VIE!!!#¤¤%." Uskoo ken tahtoo...

No juu, seuraavalla vaihdolla koneeseen menee Castrolin öljyt. Öljyä jokainen kone vie, se nyt on selvä asia, edelliset kulkineet ei vaan ihan noin paljoa öljyä syöneet.

[Vanquish]

Yleensäkin suorasuihku koneet tuppaa hieman viemään öljyä, mutta ei siitä ongelmaa kannata tehdä: ei tuo lisäpullo montaa euroa maksa ja tuleepahan long life öljyt puoliksi vaihdettua vaihtovälin aikana.

[Merlin]

Eikai N52 vielä suoraruutta ole, eiks se kone tullu vasta LCI-malleihin ja on koodiltaan N54?

[Merlin]

Ainiin, tänkin vois päivitellä.

Toinen vanoksen solkuista vaihdettiin uuteen, muistaakseni imupuolen. Eipä ole vaihdon jälkeen sytyttänyt vikavaloa.

Vääntöä tuntu tulevan alaalle pikkasen enemmän ja pieni nykiminen katosi.

[pemaristiE60]

Eikai N52 vielä suoraruutta ole, eiks se kone tullu vasta LCI-malleihin ja on koodiltaan N54?

Minusta tässä -06 mallissa on uudempi moottori joka on LCI malleissakin, nappistartti ym, tässä 525 vissiin hopee moottorinsuoja? ja en oo ihan varma mut oliko uusi moottori juuri se N52?

[WarHead]

M54 vanhaa hyvää
N52 suoraruutta
N53 "päivitetty" suoraruutta
N54 suoraruutta puhaltimilla

Noin niinku ympäripyöreästi.

Minusta tässä -06 mallissa on uudempi moottori joka on LCI malleissakin, nappistartti ym, tässä 525 vissiin hopee moottorinsuoja? ja en oo ihan varma mut oliko uusi moottori juuri se N52?

[VESiX]

M54 vanhaa hyvää
N52 suoraruutta
N53 "päivitetty" suoraruutta
N54 suoraruutta puhaltimilla

Noin niinku ympäripyöreästi.

Ja vähän tarkemmin: N52:ssa ei ole suorasuihkutusta. Se tuli vasta LCI-malliin N53 myötä. N52:sta käytettiin 5-sarjassa 525i ja 530i versioissa 3/2005-3/2007. Sekä starttinapin aikana että vähän ennen. Edeltäjäänsä M54:seen verrattuan N52:ssa on Valvetronic ja dualvanos ja magnesiumia jonkin verran.

Kerropa vielä Merlin, minkälaista nykimistä viallinen Vanos solenoidi aiheutti? Täälläkun on näitä nykiviä autoja enemmänkin, niin voisi yrittää erottaa vanos-vikoja muista nykimisistä....

[Merlin]

Semmoista nykimistä ja odottelua kun ei voimaa tullut ennen 2500 - 3000 kierrosta. Ensin tuntu että mennään ja sitten ei taas mentykkään ennenkuin jumitteleva solenoidi taas alkoi toimimaan, Vaikutti mun mielestä myös laatikon toimintaan, ennen piti saman vaihteen pesässä vaikka koitti kaasulla auttaa pienempää, nykyään vaihtaa mielellään pienempää kun painaa enemmän kaasua. Kulutus tippu myös alemmas kun solkku oli vaihettu.

Jumittavat solenoidit ei välttämättä sytytä vikavaloa, ennenkuin säätöarvot ylitetään.

Maailmalla ovatten putsailleet paljonkin ja vaihtaneet solkkujen paikkaa imu <-> pako

[kemo81]

Oma 3-sarjalainen n52b25 moottori haukkas myös öljyä ja temppuili tehojen kanssa.Asiasta enemmän lukemista 3-sarjalaisten osiossa "e9x 325i tehoja kateissa" otsikon alla...

[*Kaide]

Oma laite on myös 525xi -06 ja öljyä tuntuu ottavan 1-2l 15tkm aikana...
Ajettu satkun verran.