5-srj xdrive touring lci bensa vs dsl?

[MajorDrake]

ja vieläkun tarkastetaan niin ketjun kiristäjässä on ollut tuo vika..nimim:sivusta kyseistä ogelmaa seuranneena

Liekkö missä on vika mutta kun pitää kampiakselikin vaihtaa niin ei mahtane olla pelkkä kiristimen ongelma...

[bmw528]

Syy ei ole kepissä vaan jakoketjussa, vähäinen hinnan alennus ~4 tonnin jakoketjurempan sijaan ei harmita yhtään...

ja vieläkun tarkastetaan niin ketjun kiristäjässä on ollut tuo vika..nimim:sivusta kyseistä ogelmaa seuranneena

[MajorDrake]

Tuntuu aika erikoiselta valita auto pre-LCI:n vanhemmalla moottorilla, jossa vähemmän tehoa ja isommat päästö yms. Ettei tässä nyt vähän liioitella? Tottakai esim. sähköiseen valitsimeen voi tulla vika todennäköisemmin kuin mekaaniseen, mutta kyllä nuo viat ovat olleet harvassa ja mahdolliset virhekoodit taitaa useimmiten aiheutua liian alhaisesta akun jännitteestä eikä itse valitsimesta. Ketjuvikojen yleisyydestä N47:n kohdalla en tiedä. Kutosdieselit ovat näissä ainakin about paras ko. teholuokan dieselmoottori mitä on olemassa.

Tuo mekaaninen keppi kuitenkin myyntivaiheessa antaa ostajalle sen käsityksen että kyseessä ei ole facelift, ja se tarkoittaa alhaisempaa hintaa.

Syy ei ole kepissä vaan jakoketjussa, vähäinen hinnan alennus ~4 tonnin jakoketjurempan sijaan ei harmita yhtään...

[jarnori]

Jep, samalla kuin kone muuttui n. 9/2007 alkaen N47 malliseksi,
kannattaa ostaa vanhalla kepillä oleva jos ei halua kepillä koittaa jäätä ja omistaa ketjuongelmaista autoa...

Tuntuu aika erikoiselta valita auto pre-LCI:n vanhemmalla moottorilla, jossa vähemmän tehoa ja isommat päästö yms. Ettei tässä nyt vähän liioitella? Tottakai esim. sähköiseen valitsimeen voi tulla vika todennäköisemmin kuin mekaaniseen, mutta kyllä nuo viat ovat olleet harvassa ja mahdolliset virhekoodit taitaa useimmiten aiheutua liian alhaisesta akun jännitteestä eikä itse valitsimesta. Ketjuvikojen yleisyydestä N47:n kohdalla en tiedä. Kutosdieselit ovat näissä ainakin about paras ko. teholuokan dieselmoottori mitä on olemassa.

Tuo mekaaninen keppi kuitenkin myyntivaiheessa antaa ostajalle sen käsityksen että kyseessä ei ole facelift, ja se tarkoittaa alhaisempaa hintaa.

[MajorDrake]

520D malliin tuli cobran mallinen vaihdekeppi muita malleja myöhemmin.

Jep, samalla kuin kone muuttui n. 9/2007 alkaen N47 malliseksi,
kannattaa ostaa vanhalla kepillä oleva jos ei halua kepillä koittaa jäätä ja omistaa ketjuongelmaista autoa...

[juster]

Mitenkäs tuo on faceliftin näköinen, ainakin puskuri, mutta vaihdekeppi on kuitenkin vanhaa mallia:

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4864813

520D malliin tuli cobran mallinen vaihdekeppi muita malleja myöhemmin.

[touring39]

Mitenkäs tuo on faceliftin näköinen, ainakin puskuri, mutta vaihdekeppi on kuitenkin vanhaa mallia:

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4864813

[205/65-15H]

- sähköinen ohjaustehostin, pienemmät päästöt/kulutus, enemmän tehoa moottorista

Voin olla väärässä, mutta mielestäni tehostin säilyi hydraulisena. Onko tästä muutoksesta antaa jotain lisätietoa?

[Bmw Master]

Kyl mä tykkään. Mitä haittaa siitä on?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=264120

[ekaBMW]

En tunne miten usein BMW:llä yleensä noita päivityksiä tulee, mutta LCIn jälkeenkin on tullut muutoksia.
- iDrive lisänapit
- navi CCC/CIC
- 520d:ssä lisää tehoja
yms.

[jarnori]

Tuosta uudesta ei ole muutakuin haittaa.

Kyl mä tykkään. Mitä haittaa siitä on?

[Bmw Master]

- sähköinen vaihdevalitsin kun vanhassa on mekaaninen.

Tuosta uudesta ei ole muutakuin haittaa.

[jarnori]

Ja minuakin kiinnostaa muut kuin ulkoiset erot 9/05 uudemmat pre faceliftit vs "real" facelift

Googlettakaa esim E60 LCI differences tai changes jne... Ei jaksaisi alkaa ihan kaikkea kopioimaan tänne koska muutoksia on luokkaa satoja ellei tuhansia ympäri autoa. Kukin kun itse saa päättää mitkä asiat ovat tärkeimpiä mutta nyt ihan äkkiseltään näkyvimpinä/tuntuvimpina tulee mieleen:
- päivittynyt sisusta (useita pieniä muutoksia ja parempia materiaaleja kojelaudassa, mittaristossa, keskikonsolissa, ovissa ym.)
- sähköinen vaihdevalitsin kun vanhassa on mekaaninen. Myös vaihelaatikko on uusi.
- sähköinen ohjaustehostin, pienemmät päästöt/kulutus, enemmän tehoa moottorista
- lukuisat laatuparannukset
- uudet valot edessä ja takana, myös uudet puskurit yms

Tässä esim tällainen jonkinlainen kooste: http://5series.net/info/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

[535SD]

Mitkä ovat LCI:n tärkeimmät parannukset joiden perusteella se kannattaisi ottaa vaikka sitten reilusti enemmän ajettunakin???

Ja minuakin kiinnostaa muut kuin ulkoiset erot 9/05 uudemmat pre faceliftit vs "real" facelift

[XV70D]

Valitsisin näistä faceliftin. Toki varustetasot myös vaikuttaa mutta kyllä faceliftiin on tullut paljon muutoksia.

Mitkä ovat LCI:n tärkeimmät parannukset joiden perusteella se kannattaisi ottaa vaikka sitten reilusti enemmän ajettunakin???