E60 ei käynnisty

[BMW E60]

BMW E60 530d 2004

Auto alkoi yhtäkkiä käydä 5:llä pytyllä. Seuraavana aamuna satrttasin auton ja auto kävi hetken 6:lla ja taas pudotti yhden pelistä pois. Koeajolla auto sammui eikä enää käynnistynyt. Startaessa meinaa lähteä, muttei kuitenkaan. Vikakoodi sanoi yhdypukessa paine liian alhainen 40bar pitäisi olla vissi yli sata. Voisko pumppu olla rikki ku kumminkin paineita nostaa, muttaa ei tarpeeks. Pumpun anturi ja yhdysputken anturit kunnossa. Voisko suuttimessa olla liika kova ohivuoto?? Otimme jako tukit irti suuttimista ja yksi suutin kupli selvästi kokoajan.

Jos jollain kokemuksia tai epäilyksiä mikä bemaria vaivaa nii kirjoittele tänne. Kiitos etukäteen vastaaneille.

Toinen vika tietokoneen näyttöön tulee bmw logo ja sit sammuu ja tekee san taas. Mikään ei toimi radia, cd, navi ei mikään Mikä vois olla????

[JKK]

Otappa ensimmäisenä pumpun kyljestä määräsäädin irti, ja tarkista löytyykö sen alta metallisilppua. Jos löytyy, pistä käsi syvälle taskuun. Pahimmillaan siellä saattaa näyttää TÄLTÄ. Silloin voit varautua uusimaan koko polttoainekierron. Kuva on Audin 2,0TDi CR-koneen hajonneesta ruiskupumpusta.

Jos siellä näyttää hyvältä, saattaa todennäköisin syyllinen olla kiskon toisessa päässä oleva paineregulaattori, eli kiskon paineensäädin. Se on melko tyypillinen CR-koneiden vikaantuva komponentti. Voihan se suutinkin laskea läpi, mutta tuollaisella painehävikillä luulisi jo konen hajoavan jos tavara menee sukkana männän päälle. Tyhjäkäynnillä kiskon paine pitää olla n. 350baria.

Pumpun määräsäätäjä on siis se komponentti, johon menee sähköliitin. On yleensä kiinni parilla torxilla. Ei kannata avata auton käydessä

Tässä kuvassa ylimpänä oleva komponentti (Huom! Kyseessä Audin yksimäntäinen pumppu):

[Cell]

Se suutin vuotanee paluupuolelle (ei onneksi palotilaan), jos jakotukilla tarkoitit niitä paluuletkuja suuttimien päällä ja kuplintaa siitä, tee kunnon paluuvuotomittaus varmistaaksesi asia.

Pumppuviat ovat onneksi harvinaisemmasta päästä näissä verrattuna suutinvikoihin. Pääsee halvemmalla

[BMW E60]

Kiskon paineensäädin kunnossa. Myös pumpum määränsäädin kunnossa. Pumpun määrän säätimen irroitettaessa luulen että kaveri joka sen purkasi olisi huomannut metallisilpun. Eilen otettiin 2 sylinterin suutin irti. Tänään tulee uus sää nähdä mitä tapahtuu. Kiitos vinkeitä vastaaneille!!

[BMW E60]

Kakkosen suutin laitteettin uusi. Eikä käyntiin vieläkään. Sitte starttipilottia mukaan nii lähti käymään. Auto savutti rajusti valkoista savua pitkän aikaan, mutta lopetteli sitten pikkuhiljaa. Mutta edelleen käy 5 taikka 4:llä. Tietokoneeseen ja näyttää että 4:sen suutin oisi vielä rikki. Huomenna tehdään ylivuoto mittaus nii saa nähdä mitä sanoo..

[exautisti]

Eli näyttääkö se sähköistä vikaa suuttimelle? Mikäli näin niin tarkastakaa johtosarjat myös.

[Cell]

Suuttimen vikakoodit on aina peräisin sähköisistä katkoksista, ei mekaanisista vioista.

Antakaa sen starttipilotin olla hyllyssä ennenkuin tulee romua...

[BMW E60]

Eilen saatiin käymään se 5:llähän se kävi. Sit tehtiin yks testaus otettiin ykstellen suuttimen pistoke irti auto muutti käyntiä joka kerralla, mutta 4:s suuttimen pistokkeessa ei mitään tuntoa oli se kiinni täi ei. Eli oiskose sitten se 4:sen suutin? Nyt se on irti ja ma-ti uusi paikalle taikka vanha korjaukseen. Saa nähdä mitenm käy.

[BMW E60]

...

Nelosen suutihan se oli sökö, uusi nyt paikalla ja auto toimii moitteitta.
Mutta i-drive pätkii yhä.

[exautisti]

Suuttimen vikakoodit on aina peräisin sähköisistä katkoksista, ei mekaanisista vioista.

Antakaa sen starttipilotin olla hyllyssä ennenkuin tulee romua...

No mites jos esim. Korjausarvo on yli raja-arvon...

[Clavurion]

No mites jos esim. Korjausarvo on yli raja-arvon...

Antaa yleiskoodin "Smooth running control", eikä se erittele viallista suutinta mitenkään.

[Miky]

Lainaan tätä vanhaa threadia. Tulin yksi päivä alkuillasta normaalisti kotiin, kaikki pelasi ihan ok. Illalla oli tarkoitus lähteä liikenteeseen, mutta ei bemari käynnisty. Starttaa hienosti ja ensimmäisellä lupaa eli käynnistyy, mutta sammuu heti. Sitten kun koettaa uudelleen startata niin sitten vaan sahaa.. sahaa... sahaa.. mutta ei. Mitään vikakoodia ei anna ja kaikki näyttäisi toimivan ok.

Mistäköhän tätä lähtisi purkamaan? Oma ajatus olisi ettei saa polttoainetta??

[exautisti]

Lainaan tätä vanhaa threadia. Tulin yksi päivä alkuillasta normaalisti kotiin, kaikki pelasi ihan ok. Illalla oli tarkoitus lähteä liikenteeseen, mutta ei bemari käynnisty. Starttaa hienosti ja ensimmäisellä lupaa eli käynnistyy, mutta sammuu heti. Sitten kun koettaa uudelleen startata niin sitten vaan sahaa.. sahaa... sahaa.. mutta ei. Mitään vikakoodia ei anna ja kaikki näyttäisi toimivan ok.

Mistäköhän tätä lähtisi purkamaan? Oma ajatus olisi ettei saa polttoainetta??

Aloita vikakoodien lukemisella.

[Miky]

Ei anna mitään vikakoodia. Tai ainakaan v-checker ei moisia havaitse. Meinaatko että inpalla irtoaisi?

[exautisti]

Ei anna mitään vikakoodia. Tai ainakaan v-checker ei moisia havaitse. Meinaatko että inpalla irtoaisi?

Aika harvinaista ettei jäisi mitään koodia. Kantsii käyttää inpaa tai dissiä.