530dA xDrive tulossa - läpät pois?

[VolvoTDi]

Ei kannata alkaa kokeilemaan kauanko itsellä kestäisi läpät. Riippuu ajotavasta ja lähinnä karstoittumisesta kauanko kestää mutta kaikkia läppätyyppejä on irtonaisina nähty korjaamoillamme vuosien saatossa.

Juuri näin, isän -08 X5 3.0D nielaisi läpän, mutta jäi poikittain kulmista kiinni imukanavaan ja toisesta läpästä oli yksi ruuvi kahdesta häipynyt, ajettu 85tkm!!

[Clavurion]

Eikö tässä nyt kuitenkin puhuta N57-moottorista, jonka imusarja ja läpät ovat aivan erilaiset noihin M57-sarjalaisiin verrattuna. Toki niissäkin ikääntyessä omat ongelmansa, kuten paljon ajetut N47-moottorit ovat jo osoittaneet.

[e46touring]

Osa kuutoskoneista syö öljyä, osa taas ei. Edellinen 535d ei syönyt yhtään, nykyinen 530xd LCI taas syö n. desin tuhannelle kilometrille (ainakin talvella).

Mitä nyt itse noitä läppiä olen nähnyt, tuntuu ettei siinäkään ole mitään loogisuutta. Joissakin ne on tukevasti paikallaan vielä 300tkm lukemissa, toisissa taas ne pienet ruuvit irtoamassa ja löystyneet alle 100tkm:ssa. Oli kyse vanhasta tai uudesta.

kurkkaappas huviksesi löytyykö LCI mallista öljynerotinta = VORTEX
muutamasta LCI mallista näyttänyt puuttuvan kokonaa ao osa. MIKSI ??
kuten tässä ETK M57N2 näkyy VORTEX puuttuu http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...er_head_cover/

tässä taas vanhemmassa M57N versiossa on VORTEX

http://bmwfans.info/parts/catalog/E61/Touring/Europe/530d-M57N/LHD/N/2005/browse/engine/cylinder_head_cover/

[Sami_R]

Molemmat kuulemasi asiat täyttä scheissea. Läpät hajoavat jokaisesta ajan kanssa ja annan talliomaisuuteni sille, joka näyttää öljyä kulumattomat polttomoottorin .

Eipäs nyt saivarrella. Tämä ei ole kait mikään Suomi24...

Itse luokittelen öljynkulutuksesksi sellaisen kulutuksen että sitä joutuu lisäämään vaihtovälillä... :think

[MajorDrake]

kurkkaappas huviksesi löytyykö LCI mallista öljynerotinta = VORTEX
muutamasta LCI mallista näyttänyt puuttuvan kokonaa ao osa. MIKSI ??
kuten tässä ETK M57N2 näkyy VORTEX puuttuu http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...er_head_cover/

tässä taas vanhemmassa M57N versiossa on VORTEX
http://bmwfans.info/parts/catalog/E6...er_head_cover/

535d:ssä ei ole vortexia vaan kumikalvo, 530d:ssä taitaa olla erilainen?

[Clavurion]

535d:ssä ei ole vortexia vaan kumikalvo, 530d:ssä taitaa olla erilainen?

530d M57N2 huohottimen kotelo ja kalvo-osa ovat identtiset edeltävisen M57-versioiden kanssa. Jostain syystä kuitenkin joissakin etenkin 2007-tuntumassa valmistetuissa siellä kotelossa ei ole ollut minkäänlaista öljynerotinta, vaikka vortex sinne menisi nätisti. Noita on jonkun verran tullut vastaan, eikä sen öljynerottimen poisjättämiselle ole oikein mitään järkevää perustetta. Liekö moottoritehtaan kokoonpanossa tullut joku lapsus tietyssä erässä?

[e46touring]

Vortex ??

530d M57N2 huohottimen kotelo ja kalvo-osa ovat identtiset edeltävisen M57-versioiden kanssa. Jostain syystä kuitenkin joissakin etenkin 2007-tuntumassa valmistetuissa siellä kotelossa ei ole ollut minkäänlaista öljynerotinta, vaikka vortex sinne menisi nätisti. Noita on jonkun verran tullut vastaan, eikä sen öljynerottimen poisjättämiselle ole oikein mitään järkevää perustetta. Liekö moottoritehtaan kokoonpanossa tullut joku lapsus tietyssä erässä?

Jep tai ovatko pyöreäpäiset suunnittelupöydän ääressä huomaaneet ÖLJYN voitelevan vaikutuksen "vahvistettujen" imusarjanläppien kestävyyden lisääjänä. Eli lisääntynyt öljy sumu imusarjassa voitelee imusarjan läppiä estäen kartoittumisesta aiheutuvaa takertelua läppien runkoon ??

on nimittäin M57N2 koneen Cuuleri / putket / imusarja pääsääntöisesti enemmän öljyssä kuin vanhemmat.

olisivatko olleet M57N2 koneen suunnittelussa noin ovelia ??

[k0rppi]

Jep tai ovatko pyöreäpäiset suunnittelupöydän ääressä huomaaneet ÖLJYN voitelevan vaikutuksen "vahvistettujen" imusarjanläppien kestävyyden lisääjänä. Eli lisääntynyt öljy sumu imusarjassa voitelee imusarjan läppiä estäen kartoittumisesta aiheutuvaa takertelua läppien runkoon ??

on nimittäin M57N2 koneen Cuuleri / putket / imusarja pääsääntöisesti enemmän öljyssä kuin vanhemmat.

olisivatko olleet M57N2 koneen suunnittelussa noin ovelia ??

kuullostaa kyllä järjenköyhyydeltä tuommonen "viimenen voitelu" mietippä mitenkä paljon paskaa se kerääntyvä öljy sinne kerää

[e46touring]

kuullostaa kyllä järjenköyhyydeltä tuommonen "viimenen voitelu" mietippä mitenkä paljon paskaa se kerääntyvä öljy sinne kerää

Ei tuo Öljyn määrä siellä imusarjassa nokipaskan määrää lisää vaan vie sen noki paskan mennessään sylinterin ja polttaa pois. Siellä imusarjan sisällä nimittäin hiukan "tuulee"
eikä sinne imusarjan seinämiin kerry muu kuin EGR venttiilistä tullut noki/karsta.

tutkittu on nimimerkillä "muutaman" imusarjan läpän poisto yms toimenpiteen tehneenä.

[k0rppi]

Ei tuo Öljyn määrä siellä imusarjassa nokipaskan määrää lisää vaan vie sen noki paskan mennessään sylinterin ja polttaa pois. Siellä imusarjan sisällä nimittäin hiukan "tuulee"
eikä sinne imusarjan seinämiin kerry muu kuin EGR venttiilistä tullut noki/karsta.

tutkittu on nimimerkillä "muutaman" imusarjan läpän poisto yms toimenpiteen tehneenä.

no mikähän sinne sillon tarttuu kaiken tuulen mukana? ei se öljykään oo niin liukasta kamaa, että se kaiken paskan hylkis

[vetkulilm]

530d M57N2 huohottimen kotelo ja kalvo-osa ovat identtiset edeltävisen M57-versioiden kanssa. Jostain syystä kuitenkin joissakin etenkin 2007-tuntumassa valmistetuissa siellä kotelossa ei ole ollut minkäänlaista öljynerotinta, vaikka vortex sinne menisi nätisti. Noita on jonkun verran tullut vastaan, eikä sen öljynerottimen poisjättämiselle ole oikein mitään järkevää perustetta. Liekö moottoritehtaan kokoonpanossa tullut joku lapsus tietyssä erässä?

Huomasin tuossa kun vaihoin ilmanputsarin, että ei löytynyt vortxia eikä mitään muutakaan. Eli tyhjä kotelo. Mitäpä on arvon raati mieltä, pitäskö tuonne ostaa joku suodatin vai mennäänkö näillä? Ja toinen kysymys että tarviiko tämä vielä sitä lämmitysvastusta siihen huohottimeen niinku aikoinaan e39 530d? Eli nykyinen auto on 530d-08..