Uuden BMW 518d optimointi ja takuu?

[sulkis]

Olen hankkimassa työsuhdeautoksi otsikon pelin. Valintaan vaikuttaa luonnolisesti verotusarvo ja päästöraja.

Nyt kysynkin, että onko kyseistä 2.0 litraista konetta optimoida, että saisi vähän enemmän tehoa?

Miten auton tehdastakuu suhtautuu tähän?

[Chailou]

Olen hankkimassa työsuhdeautoksi otsikon pelin. Valintaan vaikuttaa luonnolisesti verotusarvo ja päästöraja.

Nyt kysynkin, että onko kyseistä 2.0 litraista konetta optimoida, että saisi vähän enemmän tehoa?

Miten auton tehdastakuu suhtautuu tähän?

Takuu varmasti raukeaa moottorin ja voimansiirron osalta. Jos tulee ongelmia ja auto on lastutettu niin maksaja löytyy peilistä.

[VolvoTDi]

Tuohan on selvä tapaus jos huolto saa tietää auton ohjelmoinnista, mutta ainakin meidän kautta tehtynä ei ohjelmaa näe testereillä, anturiarvojen perusteella varmasti näkee, mutta sitten pitää olla vakion anturiarvot mihin verrata jne jne, ei merkkihuolto tuohon lähde. Auto jos ohjelmoidaan 520d tasoon niin aivan varmasti kestää siinä missä vakio 520d kun ovat tekniikaltaan samoja.

Tällä hetkellä uusia 4-sylinterisiä ei pysty kukaan ohjelmoimaan, joten ei huolta takuista

[AKSU]

[QUOTE=sulkis;3188546]Olen hankkimassa työsuhdeautoksi otsikon pelin. Valintaan vaikuttaa luonnolisesti verotusarvo ja päästöraja.

Nyt kysynkin, että onko kyseistä 2.0 litraista konetta optimoida, että saisi vähän enemmän tehoa?
Jotkut ovat laittaneet uusiin työsuhdeautoihin niitä pumpun huijaus mokkuloita. Senhän saa aina merkkihuoltoon viedessä pois. Tiedän yhden tapauksen, missä "hiukkaspönttö" tukkeentu 18tkm ajetussa accordista. Oisko tämä tukkeuma johtunut juurikin tuosta boxista? Tiijä sitte...

[bimmerjones]

[QUOTE=AKSU;3189093]

Olen hankkimassa työsuhdeautoksi otsikon pelin. Valintaan vaikuttaa luonnolisesti verotusarvo ja päästöraja.

Nyt kysynkin, että onko kyseistä 2.0 litraista konetta optimoida, että saisi vähän enemmän tehoa?
Jotkut ovat laittaneet uusiin työsuhdeautoihin niitä pumpun huijaus mokkuloita. Senhän saa aina merkkihuoltoon viedessä pois. Tiedän yhden tapauksen, missä "hiukkaspönttö" tukkeentu 18tkm ajetussa accordista. Oisko tämä tukkeuma johtunut juurikin tuosta boxista? Tiijä sitte...

Varmasti johtui tuosta boksista..... kunnon optimointia kehiin eikä mitään parin kympin pumpunhuijaajia niin saadaan puhdas ja tehokas palotapahtuma aikaan eikä mee autokaan rikki...

[repsa]

kaiketi näihinkin on saatavissa valmistajan hyväksymiä ja maahantuojan asemtamia sarjoja millä takuu säilyy. 1k€ luokkaa oli pomomiehelle kuulemma maksanut "lastu + ic" marmorilla + takuu OK.

[MNi]

Meinasin jo vastata notta *****hit mutta kappas vaan, BMW on tosiaan ottanut tuotepalettiin performance kitit: KLIK.

Onpa se raportoitu foorumillakin: KLIK.

Keskustelua BMWForumin sivuilla: KLIK.

Autohullut mainitsee myös: KLIK.

BMWForumin keskustelussa hinnaksi esitetään ~2k€, sisältäen muutoskatsastuksen. Autohullut raportoi ~1,7k€ hintalapun.

Vaihtoon menee välijäähdytin, mukaan tulee sähköinen lisäflekti sekä moottorinohjauksen ohjelmointi. 5-sarjaan vain manuaaliversioon.

[Nettipepe]

Meinasin jo vastata notta *****hit mutta kappas vaan, BMW on tosiaan ottanut tuotepalettiin performance kitit: KLIK.

Onpa se raportoitu foorumillakin: KLIK.

Keskustelua BMWForumin sivuilla: KLIK.

Autohullut mainitsee myös: KLIK.

BMWForumin keskustelussa hinnaksi esitetään ~2k€, sisältäen muutoskatsastuksen. Autohullut raportoi ~1,7k€ hintalapun.

Vaihtoon menee välijäähdytin, mukaan tulee sähköinen lisäflekti sekä moottorinohjauksen ohjelmointi. 5-sarjaan vain manuaaliversioon.

Ketjun aloittajaa ei tuokaan lämmitä, kun sitä ei mielestäni saa 518d:hen vaan ainoastaan x20d moottoriin... niin no moottori on sama mutta epäilen etteivät asenna x18 mottiin.

[Tommix]

Ketjun aloittajaa ei tuokaan lämmitä, kun sitä ei mielestäni saa 518d:hen vaan ainoastaan x20d moottoriin... niin no moottori on sama mutta epäilen etteivät asenna x18 mottiin.

Eikä tuossa ole minun mielestäni mitään järkeä maksaa noin 1700€ 12 kW:n tehon lisäyksestä.
Tämä on siis köyhän mielipide...

[VolvoTDi]

Eikä tuossa ole minun mielestäni mitään järkeä maksaa noin 1700€ 12 kW:n tehon lisäyksestä.
Tämä on siis köyhän mielipide...

Ei siinä järkeä olekkaan, mutta muita vaihtoehtoja ei ole. Ja tuo 1700€:n vaihtoehto ei ole edes mahdollinen x18d:n kanssa. Tuninkiboksia johtojen väliin --> saa voimaa lisää, halpa. Siinä kaikki...

[JKK]

Täh, mä kun olen ollut käsityksessä että näihin ihan uusimpiin malleihin ei ole vielä ohjelmointityökalua olemassakan? Näin minulle kerrottiin ihan pari viikko asitten eräällä hyvinkin suositulla ohjelmointipajalla.

[sulkis]

Eli siis ei löydy vielä ohjelmia...? Onko kenelläkään varmaa tietoa?

Tuota omaa performance kittiä ei saa tuohon 518d malliin mutt rahkeet ei riitä isompaan. Kokeilin kolmosarjaa ja ei se yltänyt lähellekkään 5 sarjan ajettavuutta eikä oikeeStaan muutenkaan.

Eli siis tuolla mopolla mennään ja muuta ei voida...

[MNi]

Näin on vissiin näkyleivät tällä hetkellä. Eiköhän niitä ratkaisuja tule kuitenkin 18d:henkin ajan myötä.

[VolvoTDi]

Täh, mä kun olen ollut käsityksessä että näihin ihan uusimpiin malleihin ei ole vielä ohjelmointityökalua olemassakan? Näin minulle kerrottiin ihan pari viikko asitten eräällä hyvinkin suositulla ohjelmointipajalla.

Työkalut on ja kytkennät löytyy, koska ecu on 100% sama kuin viimisimmissä e90 tai e60 4-syl dieseleissä, jotka pystytään tekemään, mutta F-sarjan yhteydessä ecussa on uusin tuningprotection, jota ei vielä ole pystytty purkamaan. Jossain kohtaa purku varmasti onnistuu!!

[JKK]

Työkalut on ja kytkennät löytyy, koska ecu on 100% sama kuin viimisimmissä e90 tai e60 4-syl dieseleissä, jotka pystytään tekemään, mutta F-sarjan yhteydessä ecussa on uusin tuningprotection, jota ei vielä ole pystytty purkamaan. Jossain kohtaa purku varmasti onnistuu!!

Niin, eli ohjelmointi ei siis onnistu vielä, koska sopivaa softanpurkutyökalua ei ole olemassakaan? Juuri käytin yhden 2010-mallisen E91:sen ohjelmoitavana, ja siinäkin oli jo sen verran suojausta, että softan luenta ei onnistunut portin kautta. Piti ottaa purkki pöydälle ja tinata joku härpäke sinne piirilevylle kiinni ohjelmoinnin ajaksi. 2009-malliseen E61:seen homma hoitui kuitenkin suoraan portista. Ilmeisesti on niin, että näistä uusista F-sarjalaisista ei onnistu luenta vielä millään menetelmällä?