E61 530d hyytyy kierroksilla

[BFI18]

Voipi tästä ollakin jossain täällä juttua, äkkiseltään en löydä.
Autona E61 2005 530d.

Ongelma: Kiihdyttäessä meno hyytyy kun seinään heti 3000 rpm jälkeen, välillä vetoja riittää melkein 4000 kierrokseen, mutta taas hyytyy, eli aina ei hyydy samoilla kierroksilla?? Ongelma tuli aivan yht'äkkiä ja alakierroksilla kone toimii täysin normaalisti. Yhtäkään varoitusvaloa ei kojetaulussa ole, vikakoodien lukuun aion viedä maanantaina.
Viimeeksi koodeja tsekatessa katsottiin dpf:n vastapaineet jotka oli silloin jotain 216 kaasu pohjassa (ihan ok lukema kait?), autolla menty 165 tkm alkup.filtterillä.
Hehkuille antoi jotain vikakoodeja viimeeksi, mutta tiedä sitten voiko antaa tällaisen ongelman. Lämmöt 90c, eli ok.
Auttakee jos olis vinkkejä mistä lähtis purkamaan?!

[kye]

Onko polttoainesuodatin milloin vaihdettu?

[yrd3]

polttoainesuodattimen kannalla myös, voi olla hieman talinen pötkylä auton alla...

[BFI18]

Kiitos nopeista kommenteista. Olen ajanut autolla 30 tkm kahden vuoden aikana eikä ole vaihdettu minun aikana, voi siis hyvinkin olla siinä vika.
Näkyy siis vikakoodeissakin jos suodatin on tukossa?
Täytyy varmaan tuon vaihdolla aloittaa.

Oireet lienee juuri em.kaltaisia?

[kye]

Ei taida näkyä. Esi/siirtopaineesta saattaa olla vikakoodi. Livedatalla saattaa nähdä siirtopaineen käyttäytymisen ajossa riippuen testeristä.
Vaihtoväli suodattimelle taitaa olla joka kolmas öljynvaihto. kilometreinä luokkaa 90-100tkm. Voi olla ihan ok jos kilsat tulee nopeesti.

[BFI18]

Tarkennetaanpas omaa, otsikon ongelmaa vielä.
Eli ykkösellä ja kakkosella vetää mielestäni ihan normaalisti tappiin asti.
Kolmosella (auto on manuaali) hyytyy 3500 rpm jälkenn, nelosella 3000 rpm:llä ja viitosella ja kuutosella alempana jossain 2500 tienoilla - eli mitä suurempi vaihde sen alempana hyytyy.
Alaväännöt ihan normaalit.
Voisko tämä pa-suodattimen tukkoisuus aiheuttaa tällaiset oireet?
Toivottavasti selviää huomenna jahka pääsee vikakoodien lukuun.

[Vickers]

Mulla käyttäytyi 520d samalla tavalla. Pikkuvaihteilla rauhallisessa ajossa ei huomannut mitään erikoista, pelasi normaalisti mutta isommilla vaihteilla kun painoi kaasun pohjaan, kulutusmittari nousi tappiin ja välittömästi nollaan pudottaen tehot pois täysin. Taas kun otti kaasun normaaliin niin kaikki toimi oikein. Viaksi selvisi tukossa oleva hiukkassuodatin. Näytti lukema jotain 500 eli puoli baaria. Pöljä systeemi kun esim. Rikkinäinen hehku estää regeneroinnin kuljettajan tietämättä asiasta.. Ja siitä se DPF:n kans tappelu voi esim alkaa...

[BFI18]

ok. Selvistkö dpf puukotuksella tai pesulla ongelmasta. Tuossa 30d koneessa polton huomaa kyllä ja eipä siitä poltosta paljoa aikaa ole. Mulla on joskus hehkuista jäänyt vikakoodeja ja kyllä tuo silti on poltellut...

[Vickers]

Tuossa en polttoa koskaan pistänyt merkille. Mutta kyllä se testerillä näky että toimii sillon ku kaikki oli ok. Pari kertaa sen pesin huolella ja meni sen pari kolme tonnia aina. Pesun jälkeen arvot oli hyvät ja poltto pelasikin, mutta kai se katalyytti oli jo parhaat päivänsä nähnyt ja tukkeutui silti pikkuhiljaa.. Kolmannella kerralla lähti suodatin.

[Fabsu]

Mulla käyttäytyi 520d samalla tavalla. Pikkuvaihteilla rauhallisessa ajossa ei huomannut mitään erikoista, pelasi normaalisti mutta isommilla vaihteilla kun painoi kaasun pohjaan, kulutusmittari nousi tappiin ja välittömästi nollaan pudottaen tehot pois täysin. Taas kun otti kaasun normaaliin niin kaikki toimi oikein. Viaksi selvisi tukossa oleva hiukkassuodatin. Näytti lukema jotain 500 eli puoli baaria. Pöljä systeemi kun esim. Rikkinäinen hehku estää regeneroinnin kuljettajan tietämättä asiasta.. Ja siitä se DPF:n kans tappelu voi esim alkaa...

Rikkinäinen hehku/hehkut eivät estä polttotapahtumaa.

[BFI18]

Rikkinäinen hehku/hehkut eivät estä polttotapahtumaa.

No tätä itsekin meinasin.

Mutta joo, vikakoodit on luettu ja kaikkia hehkuja herjaa + hiukkassuodattimesta tuli myös joku herja, paineet jotain 50 tyhjäkäynnillä ja 350 mbar korkeilla kierroksilla.
Eli ovat nousseet puolen vuoden takaisesta.

Nyt yritetään ajossa polttoa ja myöhemmin 'pakkopolttoa' piuhan päässä. Hehkut myös vaihtoon. ja pa-suodin varmuudeksi, joka on vaihdettu 50 tkm ja reilu 3v sitten.

Lämmöt kyllä ovat nousseet sinne 90:een, että tiedä näistä prkl.

[kye]

Vaihda myös hehkutuksen ohjauslaite samalla, ettei suotta mee uudet tulpat heti särki.

[ptikkala]

ennen ku vaihdat hehkujen ohjausyksikön niin tarkista sille menevän virtakaapelin liitin ettei ole sulanut.