E61: käynnistysongelma, vikakoodi '4A63 EWS Manipulation'

[grave]

2007 (525DA LCI) mallin bemu jätti käynnistymättä pari päivää sitten, starttausta kun yrittää niin ei pyöritä (kuuluu vain naks, naks). Päivää ennen sama "naks naks" ilmiö ilmeni ensimmäisen kerran, mutta auto kuitenkin sillä kerralla käynnistyi useamman yrityksen jälkeen.

Päättelin että akku on lopussa ja hommasin uuden akun (BMW huollosta, vastaava kuin vanha akku) ja tänään kun sen paikalleen asensin, niin startti suostui yhdellä yrityksellä starttia pyörittämään (auto ei kuitenkaan käynnistynyt), mutta sitten sama "naks, naks" -ilmiö jatkui.

No, sitten paikalle paikallisen korjaamon edustaja ja hän sai kaikki muut akunvaihdosta aiheutuneet virheet poistettua paitsi tuota 4A63 EWS virhettä ei. Tuo lienee jokin ajonestolaitteen virhe?

Onko niin että ao. virhe estää startinkin pyörimisen ja vaatisi jonkinlaisen "resetin" BMW huollon toimesta vai onko autossa jotain vikaa startin puolella? Onko muuta vaihtoehtoa kuin hommata lavetti ja kuskata auto lähimmälle marmoritiskille? (jonne on kuitenkin matkaa n.70km)

[EPDM]

Siltä se kuulostaa. Eli EWS ( Elektrische Weckfahr Sperre) on nimenomaan ajonesto. Eli veikkaan että se vaattii uudelleen koodausta ja se pystyy vaan merkkiliike tai joillakin kenellä on progman ohjelma tai vastaava, esim risto kangas täälä hyvinkään lähellä.

[ark28]

2007 (525DA LCI) mallin bemu jätti käynnistymättä pari päivää sitten, starttausta kun yrittää niin ei pyöritä (kuuluu vain naks, naks). Päivää ennen sama "naks naks" ilmiö ilmeni ensimmäisen kerran, mutta auto kuitenkin sillä kerralla käynnistyi useamman yrityksen jälkeen.

Päättelin että akku on lopussa ja hommasin uuden akun (BMW huollosta, vastaava kuin vanha akku) ja tänään kun sen paikalleen asensin, niin startti suostui yhdellä yrityksellä starttia pyörittämään (auto ei kuitenkaan käynnistynyt), mutta sitten sama "naks, naks" -ilmiö jatkui.

No, sitten paikalle paikallisen korjaamon edustaja ja hän sai kaikki muut akunvaihdosta aiheutuneet virheet poistettua paitsi tuota 4A63 EWS virhettä ei. Tuo lienee jokin ajonestolaitteen virhe?


Onko niin että ao. virhe estää startinkin pyörimisen ja vaatisi jonkinlaisen "resetin" BMW huollon toimesta vai onko autossa jotain vikaa startin puolella? Onko muuta vaihtoehtoa kuin hommata lavetti ja kuskata auto lähimmälle marmoritiskille? (jonne on kuitenkin matkaa n.70km)

Kts: http://www.btcf.fi/forum/showthread....165069&page=28

Eli ko. koodi pitäisi saada pois INPA:lla (taikka DIS:illa).

[exautisti]

No ei pitäis starttaamista estää synkan katoaminen,ainakaan vanhemmissa ei estä.

[Robi]

No ei pitäis starttaamista estää synkan katoaminen,ainakaan vanhemmissa ei estä.

Kyllä se noissa tuoreemmissa estää.

[Clavurion]

Jos EWS (CAS) estäisi startin, niin ei startin solenoidi naksahda, se ei tee yhtään mitään. Eli todennäköisemmin ongelman aiheuttaa kuitenkin starttimoottori.

LCI:ssä (EWS4) ei enää edes käytetä EWS-DME/DDE synkkausta. Muutos tullut DDE7 (3/2007->), MSV/MSD80 (6/2006->).

[grave]

Update: Vika löytyi hapettuneesta päävirtakaapelista, merkkihuollossa hinta-arvio: 275 kaapelille ja sitten 500 kun pitää auto purkaa siitä kaapelin ympäriltä pois...

Onkohan tämä jokin tyyppivika vai onko muilla tuollaisia hapettumia esiintynyt?

[jake530d]

Mites jos sen korvaa kunnollisella autohifi kaapelilla? Vai estääkö sen joku? Vikakoodi siitäkin? Olis vaa aika paljo halvempi korjaus.

[MNi]

Update: Vika löytyi hapettuneesta päävirtakaapelista, merkkihuollossa hinta-arvio: 275 kaapelille ja sitten 500 kun pitää auto purkaa siitä kaapelin ympäriltä pois...

Onkohan tämä jokin tyyppivika vai onko muilla tuollaisia hapettumia esiintynyt?

Riippuu mistä on hapettunut. Akun pluskaapelin läpivienti pohjalevyn läpi takakontissa oli ainakin yhden aktion (eli recallin) aihe E60:lle. Voisit tarkistaa onko autollesi tehty se. Video aiheesta: KLIK.

Hyvä olisi tietää onko kyseessä osa 2: KLIK. Jos on, niin siinä lienee turvakytkentä (SBK2?) joka E46-aikaan tunnettiin nimellä BST (Battery Safety Terminal), siitä video: KLIK. Plusnavan läpyskässä on räjähdyspanos joka laukaistaan kolarin yhteydessä sähkön katkaisua varten.

Jos tuon kaapelin plusnavan ympäristö on hapettunut niin kyllä se on pakko vaihtaa. Ebayssä näkyy olevan käytettyä tarjolla: KLIK. Noista on vaan paha sanoa onko se kuinka "käytetty" eli onko panos laukeamatta.

Samalla osanumerolla löytyy lauenneesta terminaalista kuva: KLIK.

[Cell]

Riippuu mistä on hapettunut. Akun pluskaapelin läpivienti pohjalevyn läpi takakontissa oli ainakin yhden aktion (eli recallin) aihe E60:lle. Voisit tarkistaa onko autollesi tehty se. Video aiheesta: KLIK.

Hyvä olisi tietää onko kyseessä osa 2: KLIK. Jos on, niin siinä lienee turvakytkentä (SBK2?) joka E46-aikaan tunnettiin nimellä BST (Battery Safety Terminal), siitä video: KLIK. Plusnavan läpyskässä on räjähdyspanos joka laukaistaan kolarin yhteydessä sähkön katkaisua varten.

Jos tuon kaapelin plusnavan ympäristö on hapettunut niin kyllä se on pakko vaihtaa. Ebayssä näkyy olevan käytettyä tarjolla: KLIK. Noista on vaan paha sanoa onko se kuinka "käytetty" eli onko panos laukeamatta.

Samalla osanumerolla löytyy lauenneesta terminaalista kuva: KLIK.

Nuo hapettuvat auton alta, siitä abikosta joka pultataan yläpuolen abikoon kiinni hapettuvat alumiinikaapelit. Kuumenevat yleensä niin paljon että kaapelin tuplakuoressa kulkeva valvontasukka menee samalla -> ei korjattavissa. Samasta syystä ei voi tehdä harakirikorjauksia.

[lofjussi]

Otsikon vikakoodi tuli itelläkin kun tutkin inpalla vikakoodeja. Taisin mennä väärään moottorivalikkoon tai johonkin kun seikkailin siellä sun täällä etsiessäni dpf:n antureihin liittyvää painetietoa. Sammutin auton, starttasin uudestaan vaan eipä lähde käyntiin. Annoin auton nukahtaakin 40 min että valo vaihdekepin juuresta sammui mutta ei lähde käyntiin vaikka lataa akkua.
Miten tämä inpalla koodataan "auki"?
t. Jussi

[MajorDrake]

Otsikon vikakoodi tuli itelläkin kun tutkin inpalla vikakoodeja. Taisin mennä väärään moottorivalikkoon tai johonkin kun seikkailin siellä sun täällä etsiessäni dpf:n antureihin liittyvää painetietoa. Sammutin auton, starttasin uudestaan vaan eipä lähde käyntiin. Annoin auton nukahtaakin 40 min että valo vaihdekepin juuresta sammui mutta ei lähde käyntiin vaikka lataa akkua.
Miten tämä inpalla koodataan "auki"?
t. Jussi

Menet takaisin sinne DDE:n alle ja sieltä teet synkroninnin uudestaan,
jos sieltä menusta poistuu liian aikaisin, ei synkkaa synny vaan se jää kesken ja olemassa ollut synkka samalla häviää...

[exautisti]

poista ensin vikakoodit ja tee sitten se synkkaus uusiksi,pitäs ruveta vörkkiin.

Soita jos et saa pelaan.

[Clavurion]

Soita😝

Puhelinkoodausta tarjolla.

[Kissvesala]

Eikai tuo ews synkkaus mitään avaruustiedettä ole? Inpalla Dde valikosta vaan dde/ews start value sync ja sieltä reset ja sync...