F10/F11 530dA lämmöt

[pexodus]

Sportilla ajellessa että kierrokset siellä 1500-2000 nousee öljyt ainakin mulla tuossa loppuunajetussa 3litran työkoneessa tuonne lähelle tavoitetta, nesteitä en ole seurannut koska salavalikko ei aukea vin viidellä viimeisellä jostain syystä.

D:llä ajaessa painuu öljyt sinne 70-75asteen pintaan näillä keleillä, kierrosten ollessa siellä 1200-1500.

Webasto pöhisee oletettavasti kokoajan, ainakin silloin kun ei väitä akun olevan loppu.

[HV530XD]

Nyt illansuussa suunnilleen sama matka toisin päin kuin aamulla, eli aamulla -30 astetta ja lämmöt jäi 50-55 asteeseen. Paluumatkalla hitaammalla maantieosuudella -26 pakkasta ja lämmöt oli noin 75astetta. Lyhyt pysähdys kaupan pihaan ja tyhjäkäyntiä ja lämmöt tippui 65:een ennenkuin sammutin koneen. Eikä ollut webasto päällä ku ei jälkijäähdyttänyt. Sitten taas pysähdyksen jälkeen uusi startti ja liikkeelle, lyhyt pätkä ajoa, ja pysähdys, ja webasto oli päällä. Loppumatka motarilla, pakkanen -22 ja öljyn lämmöt nousi yli 90:n, kunnes taajamassa taas vähän tippui. Taitaa termari falskata jonkun verran. Mutta jos tuossa parinkympin pakkasen tienoilla lämmöt suunnilleen nousee maantiellä lähelle normaalia, ni en taida tehdä asialle mitään. Sitä kyllä ihmettelen että miten toi webasto toimii? Muistelen että se avustaa kunnes jäähdytysneste on noussut 75 asteeseen ja sammuu sitten. Mutta luulisi että se taas käynnistyy jos lämmöt laskee ajon aikana riittävän alas? Minulla ei tänään ainakaan käynnistynyt kun lämmöt lähti tippumaan ajon aikana.
Jos nyt kuitenkin termarin vaihtoon lähtisin, niin onko tietoa kustannuksista?

[Peksu]

Nyt illansuussa suunnilleen sama matka toisin päin kuin aamulla, eli aamulla -30 astetta ja lämmöt jäi 50-55 asteeseen. Paluumatkalla hitaammalla maantieosuudella -26 pakkasta ja lämmöt oli noin 75astetta. Lyhyt pysähdys kaupan pihaan ja tyhjäkäyntiä ja lämmöt tippui 65:een ennenkuin sammutin koneen. Eikä ollut webasto päällä ku ei jälkijäähdyttänyt. Sitten taas pysähdyksen jälkeen uusi startti ja liikkeelle, lyhyt pätkä ajoa, ja pysähdys, ja webasto oli päällä. Loppumatka motarilla, pakkanen -22 ja öljyn lämmöt nousi yli 90:n, kunnes taajamassa taas vähän tippui. Taitaa termari falskata jonkun verran. Mutta jos tuossa parinkympin pakkasen tienoilla lämmöt suunnilleen nousee maantiellä lähelle normaalia, ni en taida tehdä asialle mitään. Sitä kyllä ihmettelen että miten toi webasto toimii? Muistelen että se avustaa kunnes jäähdytysneste on noussut 75 asteeseen ja sammuu sitten. Mutta luulisi että se taas käynnistyy jos lämmöt laskee ajon aikana riittävän alas? Minulla ei tänään ainakaan käynnistynyt kun lämmöt lähti tippumaan ajon aikana.
Jos nyt kuitenkin termarin vaihtoon lähtisin, niin onko tietoa kustannuksista?

Webasto toimii (ainakin muistini mukaan ) näin. Auto käyntiin ja webasto lähtee päälle jos moottori kylmä. Webasto lämmittää nesteen +70 asteeseen jolloin menee osateholle, jos lämpö edelleen nousee +75 sammuu webasto eikä käynnisty uudelleen vaikka lämmöt tippuu alas. Jos taas neste ei lämpiä +75 vaan alkaa kylmeneen siirtyy webasto takaisin täysteholle +50 tai +55 asteessa. Näillä arvoilla toimii tavallinen webasto (tarvike) mutta tuntuu että myös tämä "merkki" webastokin noudattaa samoja arvoja.

Itselläni lämpes tai ei lämminnyt tämä vajaamukinen samoin kuin omasi ja lämmöt tippu alle +50 kun webasto sammui vaikka ajoin 100km/h ja ulkona n.-30 pakkasta -termari vissiin romu.

Pihassa koitin, kun ölpän lämmöt n.+75, niin jäähdytin oli lämmin ylhäältä ajon jälkeen

[jjamsa]

Mikä on N57 530d moottorin normaali lämpötila ja kuinka nopeasti sen pitäisi nousta sinne näillä keleillä? (+5C)

Koeajon eilen 530xd vm2011, ja kesti n.15 minuuttia ennen kuin lämmöt nousi mittarin mukaan n. asteeseen.
Yritin kyllä googlata ja tonkia forumin läpi, ilman löytämäti vastausta.

[jjamsa]

Näköjään automaattinen tekstinkorjaus poisti asteen. Eli reiluun 90 asteeseen nousivat lämmöt reilussa vartissa.

[Raimo Miettinen]

(kyse allekirjoituksen kulkineesta)

Mulla ongelmana liian korkeat lämmöt. Syyläri vaihdettiin juuri ja eilen huomasin flektin pyörivän, kun ajoin kaupan pihaan. Salavalikosta katselin eilen lämmöt huiteli jäähdytysveden kohdalla 100-110c ja öljynlämmöt 100-105c. Kotipihaan ajaessa flekti(t) huusi lujempaa ja auton sammutettua jäi pienemmällä teholla pyörimään. Ei kuulu pihinää. Paisarissa yli maximin jäähdytinnestettä. Tänään lämmöt maantieajossa nousivat aluksi veden osalta 108c ja tippuivat hiljalleen alle 100c. Öljynlämpötila koko ajan 100c. Mitään varoitusilmoituksia ei ole tullut!

Voiko jäähdytinjärjestelmässä olla ilmaa ja osaako se ilmata itsensä? Auto menee kyllä korjaamolle takaisin jos lämmöt ei asetu alemmas, mutta kunhan kyselen.

[Raimo Miettinen]

Näyttäisi munuaisten takana olevat kaihtimet kiinni mitä parkissa huomasin kurkistaa. Voisiko siitä kiikastaa? Miten nuo ylipäätänsä toimivat lämpötilojen suhteen?

[Nettipepe]

Näyttäisi munuaisten takana olevat kaihtimet kiinni mitä parkissa huomasin kurkistaa. Voisiko siitä kiikastaa? Miten nuo ylipäätänsä toimivat lämpötilojen suhteen?

Kaihtimet kiinni aina jos flekti ei pyöri.
Paitsi kesällä jos ilmastointi sattuu tarvitsemaan kylmää ilmaa.

[MajorDrake]

Ainakin M550d:tä käyvät todella kuumana,
esim. kesällä aina flekti huutaa kun tulet parkkiin,
ja jäähdytysnesteen lämmöt nousee sinne 110 asteeseen josta ne tippuu lähelle sataa
ja seilaa sillä väillä.

[Raimo Miettinen]

Ok. Tänään lämmöt pysyneet edelleen 100c kieppeillä. E91:n M47-koneella lämmöt huiteli maksimissaan 92c hiukkaspolton aikana, joten tähän vertaamalla nuo +110c lämmöt talvella tuntuivat huimilta.

[MajorDrake]

Ok. Tänään lämmöt pysyneet edelleen 100c kieppeillä. E91:n M47-koneella lämmöt huiteli maksimissaan 92c hiukkaspolton aikana, joten tähän vertaamalla nuo +110c lämmöt talvella tuntuivat huimilta.

Huolestuttava raja on jotain 115 asteen tienoilla...

[john_anthony]

Itse painiskelin samojen lämpö ongelmien kanssa viikon verran. Auto tuntui käyvän todella viileenä. 12 asteen pakkasella matka-ajossa lämmöt max 70c. Huomasin että lämpöpuhaltimen lämpötila-asetus vaikuttaa suuresti moottorin nesteiden lämpötilaan. Pudotin lämpötila asetuksen 28 asteesta 20 asteeseen, ja nesteen lämmöt nousi melkein heti 83 asteeseen. Näinollen autossa ei siis mitään vikaa.
Soittelin tuosta Bmw huoltoonkin ja sanoivat että 75 asteen lämpötila on jäähdytin nesteelle vielä normaalia. Kuulemma ei F sarjalaisista juuri ole termostaatteja edes hajonnut. Sanoi vielä että jos autossa on ohjelmallisesti nostettu tehoja niin aiheuttaa tuon vajaalämpöisyyden.

[Whispi]

Itse painiskelin samojen lämpö ongelmien kanssa viikon verran. Auto tuntui käyvän todella viileenä. 12 asteen pakkasella matka-ajossa lämmöt max 70c. Huomasin että lämpöpuhaltimen lämpötila-asetus vaikuttaa suuresti moottorin nesteiden lämpötilaan. Pudotin lämpötila asetuksen 28 asteesta 20 asteeseen, ja nesteen lämmöt nousi melkein heti 83 asteeseen. Näinollen autossa ei siis mitään vikaa.
Soittelin tuosta Bmw huoltoonkin ja sanoivat että 75 asteen lämpötila on jäähdytin nesteelle vielä normaalia. Kuulemma ei F sarjalaisista juuri ole termostaatteja edes hajonnut. Sanoi vielä että jos autossa on ohjelmallisesti nostettu tehoja niin aiheuttaa tuon vajaalämpöisyyden.

No kuinka ihmeessä se tehonlisäys voisi lämmöntuottoa pienentää kun syöttöä lisätään?

Omassa nesteen lämmöt pyörii 98-100 asteessa ajon aikana.

[JKK]

No kuinka ihmeessä se tehonlisäys voisi lämmöntuottoa pienentää kun syöttöä lisätään?

Joskus vuosia sitten Turbotecillä minulle kerrottiin että EGR:n ohjelmallinen (tai mekaaninen) tulppaaminen saattaa vaikuttaa auton lämpenemiseen hidastavasti. Ja aika monesti ilmeisesti tehonnoston yhteydessä rajoitetaan enemmän tai vähemmän EGR:n toimintaa?

Tämän yllämäinitun kuullun voi tietysti korjata jos jollain dieselien virittämistä harjoittavalla on asiasta parempaa tietoa...

[Whispi]

Joskus vuosia sitten Turbotecillä minulle kerrottiin että EGR:n ohjelmallinen (tai mekaaninen) tulppaaminen saattaa vaikuttaa auton lämpenemiseen hidastavasti. Ja aika monesti ilmeisesti tehonnoston yhteydessä rajoitetaan enemmän tai vähemmän EGR:n toimintaa?

Tämän yllämäinitun kuullun voi tietysti korjata jos jollain dieselien virittämistä harjoittavalla on asiasta parempaa tietoa...

Voipihan se olla että egr jotain vaikuttaa, itseä ihmetytti vain tuo john_anthonyn 70-80 astetta matka-ajossa. On varmasti jotain häiriötä termareissa.