F11 520D Touring saksasta - talvivarusteet

[tjp1974]

Olen ostamassa BMW520D Touring vm2011 saksasta. Ainut selvä lisävaruste ero näyttää olevan saksan autoissa puute s842 cold climate. Mikä tuo on, voiko asentaa jälkikäteen, paljonko maksaa liikkessä asennettuna?

Onko muita talvivarusteita mitä vois puuttua saksan autoista? Lohkolämmitin pitää laittaa, penkit lämmittimet ilmoituksessa olikin. Onko saksan malleissa peilin lämmittimet? Suomen malleissa käsittääkseni vielä lisä sähkölämmitysvastus. Onko tuo mukana myös saksan autoissa?

[böntti]

Ei puutu muuta kuin huohottimen lämmitys, sekä mittariston pakkashälytys on koodattu semmoiseksi että hälyttää aina startatessa kun on pakkasta. Katsot vain että autossa tosiaan on penkinlämmittimet.

[teppo_h]

Ei puutu muuta kuin huohottimen lämmitys, sekä mittariston pakkashälytys on koodattu semmoiseksi että hälyttää aina startatessa kun on pakkasta. Katsot vain että autossa tosiaan on penkinlämmittimet.

Jaa...
Eli onko tuo pakkashälytys just se kun auto blingaa aina ku on alle +3C lämpöä ulkona?
Senkö saa poiskin?

[böntti]

Jaa...
Eli onko tuo pakkashälytys just se kun auto blingaa aina ku on alle +3C lämpöä ulkona?
Senkö saa poiskin?

Se on just se. Sen saa koodattua niin että hälyttää ainoastaan silloin kun kesken ajon lämpötila laskee alle +3c.

[skt]

Onko tämä must have varuste eli asennetaanko nämä pääosin Suomeen tuottaviin autoihin vai onko tämä varmanpäälle ottoa kovia pakkasia varten?

[fraatti]

Onko tämä must have varuste eli asennetaanko nämä pääosin Suomeen tuottaviin autoihin vai onko tämä varmanpäälle ottoa kovia pakkasia varten?

Pärjäät ilman eikä tarvitse asentaa jälkikäteen.

[Palomies]

Omaan 535D:n koneesta puuttui lämmitettävä huohotinputki.

Asennutin sen marmorilla.

En viitsi ottaa riskiä että huohotin menee jäähän ja koneeseen täystuho tms.. Kumminkin kun jotain tapahtuu se tapahtuu juuri silloin kun vaimo yksinään matkalla työreisulle klo 03, pakkasta -25° ja lähimmälle katuvalolle matkaa 140km. Siinäkohtaan ei lämmitä "ei näitä rikki ole mennyt"

Markan säästö ja 5k€ vahinko, kiitos ei. Siksi koneeseeen menee myös uudet öljyt suodattimen kanssa 10tkm välein.

[PNM2]

N47-koneeseen huohotinputken lämmitys asennettuna lienee siinä 120 euron kieppeillä eli ei mikään iso kustannus. Marmorilla sitten varmaan vähän enemmän.

[pyyn0]

Pärjäät ilman eikä tarvitse asentaa jälkikäteen.

Tämähän se.
Mahtaakohan olla kellän tiedossakaan tapausta missä ois menny huohotin jäähän. Mahtaa olla äärimäisen harvinaista jos on.

[Ceeray]

Viimenen 11v ajettu 530d mallilla (e61/f11) ja ei mitää talviongelmia ko akun kesto.

[MajorDrake]

Ei sitä huohottimen lämmitystä tarvitse asentaa jos autolla ajetaan yleensä pidempää matkaa eikä kokoajan vain lyhyttä ajoa missä kone ei ehdi lämmetä.
Tällöin koneen jäännöslämpö ei ehdi sulattaa huohotinta vaan se ajan kuluessa kerää jäätä.

Huohottomen jäätyminen ei kyllä yleensä näissä aiheuta mitään 5 tonnin koneremonttia. Yleensä se ilmenee siitä että imuputken suulle mihin huohottimen putki liittyy syntyy jäähelmi joka jossain vaiheessa irtoaa ja päätyy turbon imusiiville joka saattaa aiheuttaa turbon vahingoittumisen.

Toinen vaihtoehto olisi että se huohotin jäätyisi ympeen ja öljyt tulisi ulos jostain sellaisesta reiästä mikä ei siihen ole tarkoitettu. Tässä tapaksessa N47/N57:ssa ne tulisi todennäköisesti öljytikun putkesta pihalle. Yhdestäkään tällaisesta tapaksesta en ole kuullut enkä usko että kukaan muukaan tällä fooromilla...

[EeNeljäKuus]

Ei sitä huohottimen lämmitystä tarvitse asentaa jos autolla ajetaan yleensä pidempää matkaa eikä kokoajan vain lyhyttä ajoa missä kone ei ehdi lämmetä.
Tällöin koneen jäännöslämpö ei ehdi sulattaa huohotinta vaan se ajan kuluessa kerää jäätä.

Huohottomen jäätyminen ei kyllä yleensä näissä aiheuta mitään 5 tonnin koneremonttia. Yleensä se ilmenee siitä että imuputken suulle mihin huohottimen putki liittyy syntyy jäähelmi joka jossain vaiheessa irtoaa ja päätyy turbon imusiiville joka saattaa aiheuttaa turbon vahingoittumisen.

Toinen vaihtoehto olisi että se huohotin jäätyisi ympeen ja öljyt tulisi ulos jostain sellaisesta reiästä mikä ei siihen ole tarkoitettu. Tässä tapaksessa N47/N57:ssa ne tulisi todennäköisesti öljytikun putkesta pihalle. Yhdestäkään tällaisesta tapaksesta en ole kuullut enkä usko että kukaan muukaan tällä fooromilla...

Tässä varmaan oli just syy, miks mun tapaukses turbon yks siipi oli vääntyny. Anto vikakoodia huohottimen lämpövastuksesta ja sielä oli johto poikki.

[skt]

Kiitos vastauksista. Ei siis ihan pakollinen. Lähipiirissä yhdestä E60 525i:sta tuli 10 vuoden aikana kerran öljyt pihalle huohottimen jäädyttyä. Kun sammutti samantien remppa ei ollut kallis. Konetilan pesu ja uudet öljyt sisälle. Toki öljyjen ulostulo 400 km kotoa ei ollut kovin käytännöllistä, mutta isompaa vahinkoa ei tullut.

[zakspeed]

N47 koneissa ei niin epidemiaksi asti tuota jään pääsyä ahtimelle kuten B sarjan moottoreissa.

Cold climatessa vielä lisänä se putsarikotelon snow valve.

[TON-III]

Tuohon huohotinputken jäätymiseen, onko riskiä jos on muutoin lämpimässä autotallissa ? Siis jos vaikka olisikin lyhyttä ajoa ?