F11 perän automaattinen tasonsäätö

[suosukeltaja]

Millaiset pussukat sinne kannattaa laittaa?

Olisi Arnotin pussit mitä huollossakin minulle tarjottiin:

https://www.ebay.co.uk/itm/2X-ARNOTT-AIR-SPRING-SUSPENSION-REAR-BMW-5-SERIES-F11-TOURING-ESTATE-10/371884164232?hash=item5696060488:g:m0wAAOSwktFdFj8y

Sitten olisi tällaiset halvemmat mut käyvätkö nämä?
https://www.ebay.co.uk/itm/Pair-OE-Q...AAAOSwZRlbn0U4

Mulla takana ~50tkm tollasilla halvoilla pusseilla.
Ei ole ollut asentaessa, eikä muutenkaan mitään ongelmaa.
Tilaisin uudelleen jos tulis tarvetta, työ helppo ja hinta kohtuullinen.

[juhape]

Asennus on tosiaan melkoisen helppo homma varsinkin jos löytyy nosturi jolla koko auton saa ylös.
Takaa purkaa ensin sen verran muoveja pois että saa kompuran ja venttiilihässäkän esiin. Löytyy siis alta takaa keskeltä.

Venttiilistöstä sen puolen putki irti joka vuotaa. On eri väriset. Paineet pois.
Pyörä irti. Sitten kampeaa sen palkeen alapäästä irti. Yläpää irtoaa kun pyöräyttää vähän. Sitten pääsee ruuvaamaan putken irti.
Sitten vaan ujuttaa vanhan palkeen pois ja uutta tilalle.

Uuden mukana tuli mutteri ja halkaistu helmi. Katkaisin sentin vanhasta putkesta mattopuukolla ja asensin uuden mutterin ja helmen. Olisi varmaan pitänyt vanhoillakin.

Tuo halkaistu helmi toimii ainostaan putken lukituksena. Mutterissa on tiivisteet sisällä ja kauluksessa.

No uusi palje paikoilleen ja velttiilin päästä vähän paineilmaa niin venyy sen verran että saa alapään paikoilleen.

Sitten vaam putki kiinni venttilistöön, muovit paikoilleen ja pyörä kiinni.
Nosturilla (taiu tunkilla) laskee auton alas ja käyntiin.

Nyt pitäisi kompuran nostaa auto oikeaan korkeuteen

[fraatti]

Asennus on tosiaan melkoisen helppo homma varsinkin jos löytyy nosturi jolla koko auton saa ylös.
Takaa purkaa ensin sen verran muoveja pois että saa kompuran ja venttiilihässäkän esiin. Löytyy siis alta takaa keskeltä.

Venttiilistöstä sen puolen putki irti joka vuotaa. On eri väriset. Paineet pois.

Puukolla reikä pussiin niin jää turha vaihe pois.

[juhape]

Puukolla reikä pussiin niin jää turha vaihe pois.

No tuokin kävi mielessä mutta halusin varmistaa että vika on pussissa.
Irrallaan suihkin siihen vuodonilmaisinsprayta ja sitten paineilmaa pussin sisään. Kuplaahan se alkoi tekemään siittä pussin taitoskohdasta. Olishan tuon voinu tehdä autossa ollessakin mutta kun uudet pussit oli jo paikalla.

[Tikii]

Kiitos vinkeistä! Aika simppeliltä hommaltahan tuo vaikuttaa

[Torppa]

Onko näiden kompuroihin fiksusti ryynejä vaihdettavissa? Pohjoisen reissu tiedossa helmikuussa ja edellisvuosina on saattanut muutaman herjan kovilla pakkasilla heittää ja kompura silloin kurnuttaa kovaäänisesti.

Vinkit ja ohjeet tervetulleita


Edit. Ja hetihän aiheesta löytyi keskustelua

[Hexa1983]

Tämä on varmasti mainittu foorumilla, mutta lisätään myös tähän ketjuun.

F11 pudotti perän kerrasta tonttiin, kun kaupasta ajoin pois. Tätä aikani selvitellessäni havaitsin, että olin onnistunut saamaan vettä vararengastilaan kun pesetin auton.

Vettä oli noin kahvikupillinen, mutta se riitti hukuttamaan vihreän kompuran ohjausreleen, joka on vararengastilassa akun vieressä.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-525d-tou/DuzXMXMH

Tokikin ennen kuin tuon tajusin, purin kompuran moottorin ja löysin sen sisältä noin pikkurillinkynnen kokoisen magneetti sirkaman. Tuo sirkama ei ollut moottorin magneeteista, sillä ne oli symmetriset ja ehjän näköiset. Tulipahan poistettua yllättävä muuttuja sieltä

[myllari]

Onkos kenelläkään muulla ollut sellasta ongelmaa perässä, että Kompurasta palaa sulake ajossa, mutta kun vaihtaa sulakkeen niin saattaa toimia pitkäänki. Välillä myöskin perä tippuu alas molemmilta puolilta vuoron perään ja nostaa välillä ylös vain toisen puolen. Autoon on ilmapussit vaihdettu molemmille puolille. Onko kompuran vaihto järkevin vai kannattaako koittaa jotain muuta ensin?