F10 lämmityslaiteen ominaisuudet

[Havis]

auto asento on lähes jatkuvasti ja toimii. lämmöt säädetty normaalisti 19, kovila pakkasilla 21. ainoastaan joskus lähtiessä joutuu laittamaan hetkeksi tuulilasiasennolle.

Olikos muuten tämän F1x:n lämppärin puhalluksen säätö siinä mielessä "hämäävä", että puhallusnopeusnupin kääntö säätää joko hetkellistä puhallusnopeutta tai max-intensiteettiä, riippuen onko AUTO päällä tai ei?

Eli kuljettaja on saattanut pienentää intensiteettiä epähuomiossa vaikka tarkoitti vain hetkellisesti vähentää puhallusvoimaa. Tällöin tietty lämmönjako jää alamittaiseksi kun puhallusvoimaa on rajoitettu.

Tai sit olen ymmärtänyt tuon laitteen käyttölogiikan väärin.

[JP-76]

.......

[böntti]

Olikos muuten tämän F1x:n lämppärin puhalluksen säätö siinä mielessä "hämäävä", että puhallusnopeusnupin kääntö säätää joko hetkellistä puhallusnopeutta tai max-intensiteettiä, riippuen onko AUTO päällä tai ei?

Eli kuljettaja on saattanut pienentää intensiteettiä epähuomiossa vaikka tarkoitti vain hetkellisesti vähentää puhallusvoimaa. Tällöin tietty lämmönjako jää alamittaiseksi kun puhallusvoimaa on rajoitettu.

Tai sit olen ymmärtänyt tuon laitteen käyttölogiikan väärin.

Kyllä se näin menee, ja on mennyt jo aika pitkään aiemmissakin korimalleissa.

[takur]

Kyllä se näin menee, ja on mennyt jo aika pitkään aiemmissakin korimalleissa.

Siis miten toi menee/toimii??

[Havis]

Parhaiten lämpöä lasille tuntuu saavan kun laittaa sen "huurteenpoiston" päälle eli täysteho hyppää päälle ja sitten vähentää 2-3 palkkia pienemmälle. Pysyy ne tuulilasin läpät auki. Se ylös,eteen,alas manuaalisesti niin tuntuu olevan aika tehoton.

Tuossa on vaan se juttu, että heti kun hipaiset puhaltimen nopeuteen, tipahtaa huurteenpoisto asento pois päältä, jolloin ilmansuuntaus palautuu siihen asentoon mikä oli ennen huurteenpoiston päällelaittoa, ellen ihan väärin muista...

[Siankarlo]

Olikos muuten tämän F1x:n lämppärin puhalluksen säätö siinä mielessä "hämäävä", että puhallusnopeusnupin kääntö säätää joko hetkellistä puhallusnopeutta tai max-intensiteettiä, riippuen onko AUTO päällä tai ei?

Eli kuljettaja on saattanut pienentää intensiteettiä epähuomiossa vaikka tarkoitti vain hetkellisesti vähentää puhallusvoimaa. Tällöin tietty lämmönjako jää alamittaiseksi kun puhallusvoimaa on rajoitettu.

Tai sit olen ymmärtänyt tuon laitteen käyttölogiikan väärin.

Itselläni AUTO-asetuksella lämpöä riittää eikä huurtumisesta tietoakaan, kunhan muistaa yli -25 keleillä pitää intensiteetin täysillä.

[takur]

Itselläni AUTO-asetuksella lämpöä riittää eikä huurtumisesta tietoakaan, kunhan muistaa yli -25 keleillä pitää intensiteetin täysillä.

Mitä tuo intensiteetti ko. tapauksessa tarkoittaa? Anteeksi maalaisuuteni ��

Onko tuolla mukana oikeasti jotain merkitystä että Auto päällä painaa esim puhallinta isommalle tai ensin Auto pois ja sitten fiksaa puhaltimien nopeutta?! Kenen logiikassa vika? ��

Tänään just yritin arpoa taas ajatuksen kanssa. Mahdoton yhtälö saada jalkatila lämpimäksi ja tuulilasi huurteettomaksi kun samalla jauhaa skeidaa muijalle... ��

[TheRipper]

Mitä tuo intensiteetti ko. tapauksessa tarkoittaa? Anteeksi maalaisuuteni

Edit...tjaa ei mitään...tuollahan se jo edellisellä sivulla tulikin selvitettyä...

[böntti]

Automaattimoodissa puhaltimen napeilla säädetään suurin mahdollinen puhallusnopeus (puhallusintensiteetti) mitä auto voi käyttää. Puhallusnopeus säätyy automaattisesti, se ei vaan mene tätä säädettyä maksimia isommalle.

Manuaalipuolen säätö vaikuttaa vain manuaalimoodiin, se toimii niinku perinteinen puhallusnopeuden säätö.

[takur]

Auto moodissa kun painaa jotain näppäintä niin näyttö menee samanlaiseksi kun manuaali moodissa. Suuntaus ja puhallus. Auto-merkki ei enään syty. Onko se silti ns. Auto-moodissa vai manuaali??? Mallikohtaisija eroja? Auto oikeasti perus suomivarusteilla.

[Havis]

Automaattimoodissa puhaltimen napeilla säädetään suurin mahdollinen puhallusnopeus (puhallusintensiteetti) mitä auto voi käyttää. Puhallusnopeus säätyy automaattisesti, se ei vaan mene tätä säädettyä maksimia isommalle.

Manuaalipuolen säätö vaikuttaa vain manuaalimoodiin, se toimii niinku perinteinen puhallusnopeuden säätö.

Minusta puhallusnopeuden säätö on käyttölogiikaltaan turha monimutkainen ja "insinöörimainen". Harva käyttäjä kuitenkaan tutkii manuaalia niin ajatuksella, että hoksaisi tämä 2-vaiheisen toiminnan. Toki toimii hienosti jos käyttäjä vaan sen tietää ja muistaa.

Käytännössä tarkoittaa sitä, että lähes aina puhallusta pienennettäessä pitäis ensin ottaa AUTO mode pois päältä jotta laite toimis kuin haluais.

Tuon intesiteetin muuttaminen pitäis olla iDriven takana valikossa, jottei sitä veivaa vahingossa pienemmäks kuin oli tarkoitus.

[Havis]

Tuossa on vaan se juttu, että heti kun hipaiset puhaltimen nopeuteen, tipahtaa huurteenpoisto asento pois päältä, jolloin ilmansuuntaus palautuu siihen asentoon mikä oli ennen huurteenpoiston päällelaittoa, ellen ihan väärin muista...

Korjaus ylläolevaan lauseeseen.

Selasin tuossa hetken F1x manuaalia, ja kas kas, sen mukaan huurteenpoisto asennossa voi myös säätää puhallusnopeutta, huurteenpoisto ei putoakaan pois päältä. Toimii siis eri tavalla kuin joissakin vanhemmissa malleissa.

"Air volume can be adjusted when program is active"

[Fremen]

Korjaus ylläolevaan lauseeseen.

Selasin tuossa hetken F1x manuaalia, ja kas kas, sen mukaan huurteenpoisto asennossa voi myös säätää puhallusnopeutta, huurteenpoisto ei putoakaan pois päältä. Toimii siis eri tavalla kuin joissakin vanhemmissa malleissa.

"Air volume can be adjusted when program is active"

Tätä kokeilin kertoa pari päivää sitten =)

[takur]

Mutta ei kai se ole niin että pakkasella tota huurteen poistoa pitää käytellä vähän väliä että ikkuna pysyy auki? Ilmeisesti pitää tutkia ite tuota lämppäriä josko jotenkin sais fiksattua sitä. Hmmmm..

[HV530XD]

No ei tuo todellakaan mitään fiksailua tarvitse. Ihan riitää kun valitsee ilman suuntausnamiskasta ilman suunnan (jolloin AUTO moodi putoaa pois) lasille+jaloille ja säätää puhallinnopeuden käsin ja lämpötilan kohdalleen niin se on siinä. Eli ohjaa vaan manuaalisti koko systeemiä. Lienee paljon helpompaa kuin mikään fiksailu...