F11 iskareiden vaihto

[sampel]

Ajattelin vaihdella Bilstein/Eibach alustasarjan kulkineeseen. Onko tuossa hommassa mitään ihmeellistä huomioon otettavaa? Ilmeisesti takaa pitää ainakin ilmat päästää pusseista pihalle ja disabloida systeemi.

[Retze]

Takaa juurikin noin eli ilmat pois ja sulake irti kompuran releeltä. Etuiskarien yläpäiden kohdistus tehdään oikeaoppisesti laserilla mutta liekkö tarkka kaveri saa ne silmälläkin kohdalleen. Eroaa vähän perinteisestä iskarin kiinnitys, sen takia erikoinen menetelmä.

[sampel]

Takaa juurikin noin eli ilmat pois ja sulake irti kompuran releeltä. Etuiskarien yläpäiden kohdistus tehdään oikeaoppisesti laserilla mutta liekkö tarkka kaveri saa ne silmälläkin kohdalleen. Eroaa vähän perinteisestä iskarin kiinnitys, sen takia erikoinen menetelmä.

Luin tuon rheingoldin laser kohdistus ohjeen, mutta en aivan ymmärtänyt sitä. Onko se niin että, tolppaa kasatessa yläpää pitää kohdistaa? Säädetäänkö sitä pyörittämällä sitä yläpäätä ja "jousilautasta" eri kohtaan? Jos ei sitä muuta alkuperäisestä vaan pitää paikallaan, niin muuttuuko se mihinkään eli tarviiko sitä säätää?

[Retze]

Eli itse iskari kohdistetaan siihen yläpäähän. Jos menee vinoon, taitaa iskarin alapään haarukan paikalleen laitto olla hankalaa ja liekkö kuormittaa alatukivarren puslaa sekä iskarin yläpäätä.

[TAP]

Xdrive

Miten f11 nelikon etuiskari irroitetaan helpoiten?

[atcc]

Miten f11 nelikon etuiskari irroitetaan helpoiten?

Jotta iskarin saa mahtumaan pois, pitää ottaa ylä kolmiotukivarsi irrottaa. Tukivarren pulttien tieltä pitää ainakin kutos koneisissa ottaa ekun kotelo pois edestä oikealta puoleta ja vasemmalta ohjaustehostimen öljysäiliö pitää nostaa pois edestä (ei tarvitse ottaa letkuja irti). Taemmissa pulteissa on kiinteät vastamutterit ja pultit lähtee iskariin päin. Sitten vain tukivarren pallonivel irti navan rungosta. Tämä pultti yleensä aika pahasti hapettuu, niin kannattaa varata suoraan uudet pultit. Omasta meni pultti poikki irrottaessa. Tämän jälkeen mahtuu iskari pois paikoiltaan.

[suppari]

Jotta iskarin saa mahtumaan pois, pitää ottaa ylä kolmiotukivarsi irrottaa. Tukivarren pulttien tieltä pitää ainakin kutos koneisissa ottaa ekun kotelo pois edestä oikealta puoleta ja vasemmalta ohjaustehostimen öljysäiliö pitää nostaa pois edestä (ei tarvitse ottaa letkuja irti). Taemmissa pulteissa on kiinteät vastamutterit ja pultit lähtee iskariin päin. Sitten vain tukivarren pallonivel irti navan rungosta. Tämä pultti yleensä aika pahasti hapettuu, niin kannattaa varata suoraan uudet pultit. Omasta meni pultti poikki irrottaessa. Tämän jälkeen mahtuu iskari pois paikoiltaan.

Ei tarvitse irroittaa, vetari irti navasta ja ylätukivarsi ulkopäästä irti niin taittuu pois.

[atcc]

Ei tarvitse irroittaa, vetari irti navasta ja ylätukivarsi ulkopäästä irti niin taittuu pois.

Niin no tuolleen tehtynä vähän vähemmän purkamista. Toimiiko myös jos sähkösäätöiset iskarit? Tais olla bemarin ohje että tehdään molemmat toimenpiteet.