Battery discharge

[pexodus]

Mikset tee lisävastusasennuksella jäähdytysnesteen lämmityskiertoa? Näin itse tehnyt ja vaikka sisällä ei ole niin lämmin valmiiksi, on turvallisempi olo startatessa ja hehkutkin näyttävät säästyvän.

On niin harvoin ulkona ja todella nopea sisätilojen lämmitys menee koneen lämpiåmisen edelle kun tuo kuitenkin ongelmitta hörähtää tulille, eikä edes kuullosta juuri miltään sen pahemmalta.

Luotan että sillä esilämmityksellä ei tee mitään koska se on noin suunniteltu :think

[Kari hoo]

Joo, viime talvena teki Ekan kerran ton herjauksen matalasta akkuvarauksesta. No silloin akkukaupasta uus geeliakku eikä sen jälkeen pakkasia oikein ollutkaan. No, tänään sitten taas tuo sama akkuongelma... Charge battery tauluun ja sisävalot ym. Piemeeksi. Mittasin Akun jännitteen piruillessani ja kas kummaa - 13,7v oli jännite. Jäin ihmettelemään jotta onko tuo oikeasti ominaisuus vai johtuuko tuo jostain viallisesta piiristä tms. Eihän latauskäsky pitäisi noilla jännitteellä ilmestyä??? Auto f10 2010 530d

[HTK12]

Joo, viime talvena teki Ekan kerran ton herjauksen matalasta akkuvarauksesta. No silloin akkukaupasta uus geeliakku eikä sen jälkeen pakkasia oikein ollutkaan. No, tänään sitten taas tuo sama akkuongelma... Charge battery tauluun ja sisävalot ym. Piemeeksi. Mittasin Akun jännitteen piruillessani ja kas kummaa - 13,7v oli jännite. Jäin ihmettelemään jotta onko tuo oikeasti ominaisuus vai johtuuko tuo jostain viallisesta piiristä tms. Eihän latauskäsky pitäisi noilla jännitteellä ilmestyä??? Auto f10 2010 530d

Jännite ei kerro miten täynnä akku on, ellei akku ole levännyt. Täysi akku on ~12.7-12.9V, yli sen oleva jännite kertoo, että sitä on lähiaikoina ladattu.

[Petteri75]

Auto otettu käyttöön 11.11., ajettu n. 3900km ja ensimmäinen "Increased battery discharge" -varoitus viikolla. Seisoi kaksi yötä n. -20°C pakkasessa, mutta toimi aivan normaalisti. Ehkä se on vain varoitus, mutta akun sijainti takakontissa on talvikeleillä surkea. Koko ajan ajoviimassa ja kun mennään pakkaselle, ei varausta oteta vastaan. Edellisen F30:n kohdalla CTEKin älylaturi (Motonetin tarjouksesta) oli käytössä muutamat kerran, ei ilmoituksia.

[PNM2]

Aamulla piuhan päässä parkkiksen asfalttia säteilyttäen pari tuntia, ajo jäähallille noin reilu kilsa, auto hallin pihalla neljä tuntia ja sama reilun kilsan matka himaan, auto ilmoittaa sammuttaessa "Charge battery". Lähti saman tien normaalisti käymään ja ajelin sitten puolisen tuntia, minkä jälkeen ei tänään enää parin kylmäkäynnistetyn reissun jälkeen herjannut. Onko syytä tehdä muuta kuin "seurata"? Aikaisemmin ei mitään akkuherjaa ole ollut eikä akun iästä ole tietoa. Veikkaan, että on 2011 520d:n alkuperäisakku. Lämpömittari näytti tänään aika tasaisesti -20 astetta koko ajan.

[SilverHawk]

Käsittääkseni auto vaan ilmoittaa, että akun varaus purkautuu nopeammin näillä keleillä. IMO.

Edellisessä E90 tuli kovilla pakkasilla sama herja esille, mutta ei vaatinut toimenpiteitä. Teki vaan pikkusen pidemmän lenkin autolla niin avot. Nykynen F10 lähtee kuin palmun alta näilläkin pakkasilla.

[kmr]

Itsellä tuli myös charge battery -herja ruutuun kun parin kympin pakkasella ja puolen tunnin ajon jälkeen sammutti auton.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=338820&page=12

http://www.autowiki.fi/index.php/Akun_kunnon_tarkistaminen

Edit: Vuorokauden huilin jälkeen akun jännite oli 12V tasan, eli puolikuollut.

[Roito]

Eilen -25c ja ilman lämmitystä emännän f20 tulille, sitten puolen tunnin pätkä ajoa ja takasin kotiin niin tuli tuo battery discharge ruutuun... jätin auton vajaa tunniks louskuttamaan pihalle samalla sammuttaen ylimääräiset virransyöjät.

ei tullut enään uudestaan ja tänään pelannut ihan moitteitta.

[Laku]

Eilen -25c ja ilman lämmitystä emännän f20 tulille, sitten puolen tunnin pätkä ajoa ja takasin kotiin niin tuli tuo battery discharge ruutuun... jätin auton vajaa tunniks louskuttamaan pihalle samalla sammuttaen ylimääräiset virransyöjät.

ei tullut enään uudestaan ja tänään pelannut ihan moitteitta.

Eikö nyt olisi kannattanut laittaa laturiin mieluummin yön yli ajaksi ?

[HTK12]

Eikö nyt olisi kannattanut laittaa laturiin mieluummin yön yli ajaksi ?

Kyllähän tuo minunkin mielestä olisi paljon järkevämpi laittaa yöksi laturiin, kuin jättää tyhjäkäynnille tunniksi.

[bittivirhe]

Käsittääkseni auto vaan ilmoittaa, että akun varaus purkautuu nopeammin näillä keleillä. IMO.

Itse asiassa akku itsepurkautuu kylmässä hitaammin kuin lämpimässä. Toinen juttu on sitten se, että akun kapasiteetista on kylmässä käytettävissä vain osa.

Kellään ei ilmeisesti ole akunlämmitintä käytössä, kun ei ole kehuskellut?

[HTK12]

Itse asiassa akku itsepurkautuu kylmässä hitaammin kuin lämpimässä. Toinen juttu on sitten se, että akun kapasiteetista on kylmässä käytettävissä vain osa.

Kellään ei ilmeisesti ole akunlämmitintä käytössä, kun ei ole kehuskellut?

Mulla on akun lämmitin tosin E39:ssä. Sama lämmitin kyllä kävisi näihinkin hyvin. Maksoi ~60€, joten ei mikään mahdoton sijoitus.

[Roito]

Eikö nyt olisi kannattanut laittaa laturiin mieluummin yön yli ajaksi ?

Kyllähän tuo minunkin mielestä olisi paljon järkevämpi laittaa yöksi laturiin, kuin jättää tyhjäkäynnille tunniksi.

Olisi juu tottakai, mutta laturi tallilla ämmässä kiinni eikä kerennyt sitä lähteä sieltä hakemaan, nappaan sen kyllä mukaan ensikerralla kun käyn.

[Kari hoo]

Mulla on akun lämmitin tosin E39:ssä. Sama lämmitin kyllä kävisi näihinkin hyvin. Maksoi ~60€, joten ei mikään mahdoton sijoitus.

Mistä hommasit?? Alkoi kiinnostamaan😃

[HTK12]

Mistä hommasit?? Alkoi kiinnostamaan😃

Jenkkilästä tilasin kun täällä ei silloin juuri ollut kovin hyvä tarjonta. Kolmatta talvea autossa ja hyvin on toiminut 60w teho. En nyt muista mistä ostin, mutta valmistajan sivut on tässä: https://www.wolverineheater.com/product-p/bh-60.htm. Sopii BMW hyvin kun melkein kaikissa akku on takakontissa. Tuossa lämmittimessä ei ole panssarikaapelia, joka pitäisi olla, jos sen asentaisi konehuoneeseen.