F11 520d sekoilee omiaan.

[john_anthony]

Kellään kokemusta seuraavanlaisesta ongelmasta: Kylmällä koneella pysähdyttäessä esim liikennevaloihin, auto sammuu. Näytölle tulee ilmoitus: Position P not engaged. Lähtee käyntiin normaalisti. Tuo on nyt toistunu parin kuukauden välein. Ikäänkuin tuo auto nyt olettais tyyliin että ovet on auki tai jotain, ja näinollen pitäis olla P asento päällä 🤔

[john_anthony]

Vika selvisi: Autocom antoi vikakoodin: Pakokaasun kierrätysventtiili. Mekaaninen vika lähellä avointa/suljettua asentoa. Eli EGR venttiili rikki.

Onkohan tuo millainen operaatio vaihtaa itse, lähinnä se että pitääkö uudelle venttiilille tehdä sopeutusajo bemarin testerillä?

[veku]

Pois koko paska, itsellä meni kaksi rikki 70tkm aikans

[john_anthony]

Ei lähetä sille linjalle, ei tuo osa kuitenkaan ebayssa maksa paljo satasta enempää. Taitaa tuo poisto aiheuttaa myös pientä haittaa koneen lämpenemiselle.

[HV530XD]

Ei lähetä sille linjalle, ei tuo osa kuitenkaan ebayssa maksa paljo satasta enempää. Taitaa tuo poisto aiheuttaa myös pientä haittaa koneen lämpenemiselle.

Mun mielestä koko EGR cooleri venttileineen kannattaa heivata mäkeen... Koneen lämpiämiseen tuolla EGR:llä on melko vähäinen vaikutus, mutta muita haittoja on sitten sitäkin enemmän: jäähdyttimen vuotoja esiintyy runsaasti, venttiili jumii, antaa vikakoodia ja käyntihäiriöitä ja varsinkin jos bypass venttiili alkaa jumia, niin pahimmassa tapauksessa polttaa imusarjan puhki ja palaa koko auto... Ja egr:n läpi imusarjaan syötetty noki yhdessä huohotuspuolelta tulevan öljyn kanssa saa imusarjan paskaantumaan totaalisesti sellaiseen tervaan ja mönjään että alkaa häritsemään imusarjan virtauksia. Puhumattakaan imusarjan läppien jumimisesta kun ne muurautuu umpeen siitä töhkästä mikä tonne imusarjaan kertyy. Kun itselleni paljastui totuus EGR systeemin sielunelämästä, niin ei tarvinnut pitkään miettiä jääkö EGR autoon vai ei... Mut jokainen tekee omalle autolle niin kuin haluaa...

[karikunn]

Mun mielestä koko EGR cooleri venttileineen kannattaa heivata mäkeen... Koneen lämpiämiseen tuolla EGR:llä on melko vähäinen vaikutus, mutta muita haittoja on sitten sitäkin enemmän: jäähdyttimen vuotoja esiintyy runsaasti, venttiili jumii, antaa vikakoodia ja käyntihäiriöitä ja varsinkin jos bypass venttiili alkaa jumia, niin pahimmassa tapauksessa polttaa imusarjan puhki ja palaa koko auto... Ja egr:n läpi imusarjaan syötetty noki yhdessä huohotuspuolelta tulevan öljyn kanssa saa imusarjan paskaantumaan totaalisesti sellaiseen tervaan ja mönjään että alkaa häritsemään imusarjan virtauksia. Puhumattakaan imusarjan läppien jumimisesta kun ne muurautuu umpeen siitä töhkästä mikä tonne imusarjaan kertyy. Kun itselleni paljastui totuus EGR systeemin sielunelämästä, niin ei tarvinnut pitkään miettiä jääkö EGR autoon vai ei... Mut jokainen tekee omalle autolle niin kuin haluaa...

Tässä on hyvin kerrottu EGR:n ominaisuudet. Kaikkein huolestuttavin uusissa bemareissa on tuon imusarjan sulaminen ja mahdollinen palaminen. Varmasti näitä nähdään koko ajan enemmän.

[pyyn0]

Ei lähetä sille linjalle, ei tuo osa kuitenkaan ebayssa maksa paljo satasta enempää. Taitaa tuo poisto aiheuttaa myös pientä haittaa koneen lämpenemiselle.

Minun mielestä enemmän aiheuttaa "pientä haittaa koneen lämpenemiselle" nimen omaan se ettei poista tuota EGR.ää. Alkaa vähän lämpenemään liikaakin.

Taas yksi EGR uhri bongattu AVK.ta

[fraatti]

Minun mielestä enemmän aiheuttaa "pientä haittaa koneen lämpenemiselle" nimen omaan se ettei poista tuota EGR.ää. Alkaa vähän lämpenemään liikaakin.

Taas yksi EGR uhri bongattu AVK.ta

Jakopää menny niin on palanut

[pyyn0]

Jakopää menny niin on palanut

Näytti ihan siltä että ois imusarjasta lähteny. My bad.

[Raimo Miettinen]

Nyt ilmeni varsin samanlainen mun 530d xdrivessa. Ajoin liikennevaloihin pysähdyksiin ja tuntui kuin auto olisi yrittänyt mennä eteenpäin kunnes sammui. Samalla tuli mielestäni samanlainen ilmoitus kuin aloittajalla: "Position P not engaged". Yritin käynnistää uudelleen, mutta sama ongelma ja auto sammui. N tai P silmässä pysyi normaalisti käynnissä. Pääsin eteenpäin, kun painoin kaasua välittömästi käynnistyksen jälkeen. Ongelma poistui pienen lenkin jälkeen. Huomenna vikakoodien lukuun.

Koneen lämmöt oli n. 70c eli ei ihan kylmä kuten aloittajalla. Onko tuttu ongelma?

[Raimo Miettinen]

Auto on toiminut normaalisti eikä vika ole uusiutunut
Vikakoodit luettiin tänään toistamiseen ja eikä mitään koodeja ollut jäänyt muistiin. Toistaiseksi mysteeri juttu.