F10 webasto ei lähde päälle

[iso kissa]

Hei! Ostin reilu kuukausi sitten autoliikkeestä F10 520d bemarin jossa on webasto, havahduin nytten, ettei se lähde päälle ollenkaan, ei siis mitään elon merkkejä, Konetilassa olevat 3sulaketta näytti olevan ok. Löpöä on ja akku on hyvä.
Kaukosäädin näytti aluksi fail, jolloinka vaihdoin siihen patterin, kapula oli siis ilman patteria 24h josse jotain vaikuttaa, ja uudella patterilla itse kapula tuntuisi toimivan ok, mutta webasto ei.

Tähän suoranaisesti varmaan ei osaa kukaan sanoo mitään, niin sattuisko joku ryhmäläisistä omaavan tietoa webastoista ja mahdollisesti myös vikakoodinlukulaitteita Tampereen seudulla joka viitsisi auttaa asian kanssa?

Kyseessä siis webasto t100 htm

noin 40pv kulunut auton ostosta autoliikkeestä. niin turha varmaan sinnekkään enää soitella..?

[PNM2]

Hei! Ostin reilu kuukausi sitten autoliikkeestä F10 520d bemarin jossa on webasto, havahduin nytten, ettei se lähde päälle ollenkaan, ei siis mitään elon merkkejä, Konetilassa olevat 3sulaketta näytti olevan ok. Löpöä on ja akku on hyvä.
Kaukosäädin näytti aluksi fail, jolloinka vaihdoin siihen patterin, kapula oli siis ilman patteria 24h josse jotain vaikuttaa, ja uudella patterilla itse kapula tuntuisi toimivan ok, mutta webasto ei.

Tähän suoranaisesti varmaan ei osaa kukaan sanoo mitään, niin sattuisko joku ryhmäläisistä omaavan tietoa webastoista ja mahdollisesti myös vikakoodinlukulaitteita Tampereen seudulla joka viitsisi auttaa asian kanssa?

Kyseessä siis webasto t100 htm

noin 40pv kulunut auton ostosta autoliikkeestä. niin turha varmaan sinnekkään enää soitella..?

Webastosta muuten en tiedä mitään, mutta lähtökohtaisesti myyjäliike on varmaan myynyt auton ehjällä Webastolla ja puolen vuoden ajan kaupanteosta katsotaan vikojen olleen autossa jo ostohetkellä. Tässä vastaanotto riippuu aika pitkälti myyjäliikkeestä eli onko esim merkkiliike vai häkkipaja.

Toki sitten kannattaa tosiaan odottaa täältä jonkun vastaus, jos saisi itse jollain pikkuhommalla kuntoon, mikä lienee helpoin ja vaivattomin. Tosin patterin olet jo vaihtanut.

[Ceeray]

Voi olla lukkotilassa mihin menee esim. Kolmen epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen. Testerillä saa auki. Mutta jotain feelua siinä on silti.

[JaniLap]

Tämä on selvittelyn alla. Jälkiasenteinen laite kyseessä eli ei auton järjestelmässä ja pitää katsoa Webaston omalla testerillä. Lähetinyksikkö vaikuttaa toimivan oikein. Autolle tuli tehtyä jo vähän muutakin, mutta Webaston ihmettely jäi kesken kun kävi vanhanaikaiset eli läppärini akku simahti ennen kliimaksia. Ihmettely jatkuu.

[iso kissa]

Webastosta muuten en tiedä mitään, mutta lähtökohtaisesti myyjäliike on varmaan myynyt auton ehjällä Webastolla ja puolen vuoden ajan kaupanteosta katsotaan vikojen olleen autossa jo ostohetkellä. Tässä vastaanotto riippuu aika pitkälti myyjäliikkeestä eli onko esim merkkiliike vai häkkipaja.

Toki sitten kannattaa tosiaan odottaa täältä jonkun vastaus, jos saisi itse jollain pikkuhommalla kuntoon, mikä lienee helpoin ja vaivattomin. Tosin patterin olet jo vaihtanut.

Joo kyllä vaan oli ihan ykkös juttu tuo toimiva webasto auton mukana ja liike oli ylläripylläri kamux, voisin sinne pirauttaa huomenna ja huvikseen kuunnella mitä sanovat.

[Peksu]

Joo kyllä vaan oli ihan ykkös juttu tuo toimiva webasto auton mukana ja liike oli ylläripylläri kamux, voisin sinne pirauttaa huomenna ja huvikseen kuunnella mitä sanovat.

Olikohan noissa lisälämppäreissä (webasto ymv.) et kun ottaa sulakkeet irti (siis ne 3) niin sen saa taas toimimaan. Ite niitä asennellu aikoinaan muutaman. 1 sulake niistä webaston kellolle, 1 webastolle ja 1 auton lämppärin puhaltimelle eli se webaston sulake pois mut jos eii tiiä mikä niin ottaa kaikki. Kellolla tais olla pienin 6A ja puhaltimella suurin 25A et oisko se 10A sit weban ku kaikkkee jaksa muistaa. Mut jos irrotat merkkaa järjestys koska ovat siis eri virtapiirien. Kellon tiettty joutuu laittaan aikaan ennen ku saa toimiin jos kellon sulakkeen irrottaapi

Mut ota se 10A irti vähäks aikaa ja laita takas ja koita

[pyroz]

Sakalla ainakin sanovat käytettyjen kohdalla ihan suoraan, että "Ei me lähdetä niitä webastoja korjailemaan. Ei aleta entisöimään autoja". Tuo taitaa olla siellä ihan kauppakirjoissa asti. Veikkaan, että Kamuxilla sama. Mutta tämä vain mutua.

[Shatter]

Sakalla ainakin sanovat käytettyjen kohdalla ihan suoraan, että "Ei me lähdetä niitä webastoja korjailemaan. Ei aleta entisöimään autoja". Tuo taitaa olla siellä ihan kauppakirjoissa asti. Veikkaan, että Kamuxilla sama. Mutta tämä vain mutua.

Eipä ole tullut sen kummemmin seurailtua että yleisesti jos autossa on lisälämmitin joka ei toimi niin mainostavatko sitä vai jättävätkö mainitsematta kokonaan myynti-ilmossa?

Vähemmän autoista ymmärtävälle tutulle sattui taannoin T5 portterin kanssa pieni episodi kun teki kaupat ja jälkikäteen paljastui että hävittää jäähdytinnestettä haljenneen webaston palopesän takia.. Myyjäliikkeen kommentti oli "aijaa? onko siinä semmonenkin, ei kyllä meidän myymässä ole ollut lisälämmitintä." Aika puusilmä saa olla kun tehdasasennusvehje ajastinpaneleineen.. Eikä alkaneet millekään tässäkään tarinassa, omasta pussista meni viulut vaikka ostosta oli kulunut vain viikkoja. Parasta oli se että vielä ennen kauppojen tekoa myyjä oli kertonut itse ajaneensa autolla useamman viikon ja todennut oikein hyväksi eli varmasti oli vuoto tiedossa, nimittäin sen verran terhakasti hörppi säiliön täyttökuntoon.

[JaniLap]

Pieni päivitys tähän väliin, kun tapauksen selvittelyyn olen osallistunut:

Edellisellä kerralla kun tarkoitus oli Webaston tilannetta tarkastella, niin syntyi jotekin kummallinen tilanne kun en lämmittimen liittimen kautta päässyt pienen yrityksen jälkeen tekemään diagnostiikkaa. Lämmittimen ulkomuoto (mitä nyt ahtaista lokarinaukoista silmämääräisesti pääsi kurkkimaan) ja diagnostiikkaa varten esille ongittu liittimen mallikin vaikutti jotenkin vieraalta, kun Webastoja olen muutamia ennekin roplannut. Keltainen johto sieltä kuitenkin löytyi, joten en sitten pohtinut asiaa enempää.

No siinä sitten vielä kun kaiken lisäksi läppärikin simahti, niin en ihmetellyt enempää, vaan sovittiin jatkettavan tämän parissa uudelleen.

Pyysin kuitenkin ketjun aloittajaa käymään auton mukana tulleet paperit läpi Webaston mallin selvittämiseksi, jotta voin asian varmistaa myös diagnostiikkaohjelman avulla. Papereiden tutkimisen perusteella autoon onkin asennettu Eberin lämmitin, joten ymmärrettävästi en Webaston ohjelmalla päässyt laitteeseen sisälle. Samoin ymmärrän nyt paremmin miksi liittimet ja laitteen muoto ei ihan vastannut odottamaani.

Ymmärrän että kun autossa on Webaston kauko-ohjain, niin tilanne on hämmentävä. Kuitenkin Telestart T100 HTM:ssä on jänniteohjaus, jolla kyseinen Eberin lämmitin (D5WSC) käynnistyy. Pientä rakentelua vaatii, mutta tehtävissä - ja tehtykin tapauksen autoon.

Sovittiin että auton omistaja on ennen lisäselvityksiä yms. yhteydessä myyjäliikkeeseen, koska auto oli myyty hänelle Webaston lämmittimellä ja tämä tieto on myyjältä saatu. Ostajan tulee voida luottaa myyjän antamaan tietoon ja mikäli näin ei ole, niin myyjä on vastuussa sanomisistaan. Ehdotin neuvottelemaan että myyjäliike saisi virheen myönnettyään hoitaa lämmittimen toimintakuntoiseksi. Laitehan voi yksinkertaisimmillaan olla "vain" lukitustilassa, jolloin lukituksen poisto palautaa toimintakyvyn. Paikallaan on toki selvittää miksi on lukittunut, ettei laite jää vikaantuneeksi.

Jää nähtäväksi kuinka tässä käy. Aloittaja päivittänee tilannetta niin halutessaan.

Jos vähän aiheen ohi sopii autoakin kommentoida, niin varsin asiallinen paketti. Väri todella nätti omaan silmään myös sedanissa (Sophisto) M Sport puskurilla, jakopää hiljattain tehty, kova aski ja vähän muutakin ei niin tavallista lisävarustetta, sekä huollot säntillisesti merkkihuollossa.

[JaniLap]

Lyhyt jatkokertomus tapahtuneeseen.

Valmistajan (Eber) diagnostiikkaohjelmalla saatiin viimein selvyyttä lämmittimen tilanteeseen. Vikakoodeja tallentuneena vain yhdenlaista (031) ja se viittaa paloilmanpuhaltimen katkonaiseen toimintaan. Tämä vikakoodi on kyseisissä lämmittimissä verrattain yleinen ja ei suoranalsesti tarkoita, että puhallinmoottori olisi itsessään viallinen.

Eberin korjausoppaassa on mainittu seuraavat toimepiteet kyseisen vikakoodin kohdalla:

1) Tarkasta puhallinmoottorin kaapeli: tarkista pistoke B2 – reikä 13 (kaapeli musta) ja reikä 14 (kaapeli ruskea) läpisyötön, oikosulun ja vaurion varalta.
2) Suorita puhallinmoottorin kierrosluvun mittaus maks. 8,2 V:lla (+ 0,2 V)
-mikäli mitattu kierrosluku alle 10 000 kier./min, paloilmapuhallin uusittava.
–mikäli mitattu kierrosluku yli 10 000 kier./min, lämmittimen ohjainlaite uusittava.

Käytännössä laite on siis irroitettava ja mitattava puhallinmoottorin toiminta irrallaan. Samalla on paikallaan tarkistaa puhallinyksikön ja ohjainlaitteen juotosten tilanne mikäli syynä olisi esim. irronnut juotos. Osaavan huoltoliikkeen tms. tarkastuksen perusteella voi sitten arvioida, onko tarvetta lähteä vaihtamaan komponenteja.

[JiiVee92]

Ja noissa ebereissä aika iso osa paloilmapuhaltimen vikakoodia antavista on oikeasti automatiikkavikaisia.

[jtk70]

Ja noissa ebereissä aika iso osa paloilmapuhaltimen vikakoodia antavista on oikeasti automatiikkavikaisia.

Juuri näin, diesel Saabeissa (Suomessa uutena myydyt) on vakiona eber ja tyypillinen vika on kun jumittava paloilmapuhallin rikkoo ohjausyksikön.

[jardahl]

Juuri näin, diesel Saabeissa (Suomessa uutena myydyt) on vakiona eber ja tyypillinen vika on kun jumittava paloilmapuhallin rikkoo ohjausyksikön.

Tuo rikkoontuminen tarkoittaa maafolion kärähtämistä piirilevyltä. Ohjauskortti on valettu jonkinlaiseen hartsiin/epoksiin ja on melko haastava alkaa purkamaan, menee varmasti rikki jotain. Easystart R+ kauko-ohjaimeen antoi juurikin sen 031 vikakoodin. Oman D5WSC-lämmittimen korjasin netistä löytyneellä vinkillä eli laitoin puhaltimen maadoituksen hehkun maajohtoon, tarkistin vielä ohjauskortin liittimistä että ovat samaa piiriä. Hienosti on lämmitin pelannut sen jälkeen.