F11 535d softalla vakiotehoihin

[Marko.K]

Tulipahan käytyä laitattaa uuteen kulkineeseen lisää löylyä Turbotecillä. Vakiona 283hv ja softan jälkeen 301hv. Joten nyt kuuluukin kysymys että missä "vika"?

Mitään vikakoodia ei löytynyt. Penkittäjä puhui ahtoilman lämpötilasta, että oli sen verran korkealla että ei saatu kunnon lukemia aikaiseksi. Tuostahan pitäisi se vähintään 340hv irrota, useimmiten 350-360hv.

Oli myös puhetta mahdollisesta imusarjan tukkoisuudesta. Eräs imusarjoja putsaava firma sanoi, että voi olla anturissa vikaa. Luin muistaakseni täältä jostain postauksesta että noita antureita on mennyt tyyliin jokatoisesta, eikä anna siitä vikakoodia lainkaan. Vaikuttaa kuulemma syöttöön. Livedatallahan tuota nyt täytyisi tutkia. Eipä tuo 18hv tehonlisäys nyt aiheuttanut muuta kuin harmaita hiuksia

Täällä jollain ollut vastaavaa, tai mistä voisi johtua?

[fraatti]

Tulipahan käytyä laitattaa uuteen kulkineeseen lisää löylyä Turbotecillä. Vakiona 283hv ja softan jälkeen 301hv. Joten nyt kuuluukin kysymys että missä "vika"?

Mitään vikakoodia ei löytynyt. Penkittäjä puhui ahtoilman lämpötilasta, että oli sen verran korkealla että ei saatu kunnon lukemia aikaiseksi. Tuostahan pitäisi se vähintään 340hv irrota, useimmiten 350-360hv.

Oli myös puhetta mahdollisesta imusarjan tukkoisuudesta. Eräs imusarjoja putsaava firma sanoi, että voi olla anturissa vikaa. Luin muistaakseni täältä jostain postauksesta että noita antureita on mennyt tyyliin jokatoisesta, eikä anna siitä vikakoodia lainkaan. Vaikuttaa kuulemma syöttöön. Livedatallahan tuota nyt täytyisi tutkia. Eipä tuo 18hv tehonlisäys nyt aiheuttanut muuta kuin harmaita hiuksia

Täällä jollain ollut vastaavaa, tai mistä voisi johtua?

Imu-/ahtoilman lämpötilaa voi vertailla vaikka kun kone ei käy livedatasta että näyttääkö anturi järkeviä lukemia. Alkaa kait rajoittamaan syöttöjä kun lukema nousee tarpeeksi korkealle.

Erään vastaavan tapauksen olen kuullut tapahtuneen myös saman pajan softaa asentaneessa firmassa. Tästä auton omistaja oli sitä mieltä että by-pass tai egr-vuosi penkityksessä ja hän mainitsi asiasta firmaan ilman tuloksia. Lopulta luvatun kaltainen lappu tulikin sitten mutta lopullista häikin aiheuttajaa ei mainittu omistajalle koskaan. Tässä autossa imusatsiin oli sulanut juuri reikä hiukan aikaisemmin ja imusatsi vaihdettiin samalla kertaa, tosin käsitykseni mukaan sulamisen aiheuttaja jäi mekaanisesti vielä paikalleen.... :think

Jostain syystä mieleen tulee itsellä vuotava by-pass tai egr Tämän toki pitäisi kaiken järjen mukaan nähdä pakokaasun takaisinkierrätyksen lämpötilaa mittaavan anturin lukemasta. Tuohan pitäisi olla melko matala kunnolla kiihdytettäessa varsinkin jos egr on ohitusleikattu softasta. Ja vaikka olisi käytössäkin niin kyllä kait se lukema melko alas pitäisi mennä kun röörit on kuitenkin kiihdytyksessä kiinni.

[makkis]

Kumpi versio sulla on? 299hp vai 313hp?

Ei varsinaista väliä, mutta itselle tuli ainakin 50hp lisää tehoa kun putsasin imusarjan ja tulppasin egr:n samalla.

Oma veikkaukseni on että egr vuoti ja sen takia tehoa oli kateissa.
Tuo lämpöanturi ongelma oli ihan eri korissa ja moottorissa, mutta voihan siinäkin vikaa olla, ihan saman tyyppinen se anturi kaikissa on.

[Marko.K]

Kumpi versio sulla on? 299hp vai 313hp?

Ei varsinaista väliä, mutta itselle tuli ainakin 50hp lisää tehoa kun putsasin imusarjan ja tulppasin egr:n samalla.

Oma veikkaukseni on että egr vuoti ja sen takia tehoa oli kateissa.
Tuo lämpöanturi ongelma oli ihan eri korissa ja moottorissa, mutta voihan siinäkin vikaa olla, ihan saman tyyppinen se anturi kaikissa on.

299hp versio...newtoneita oli softauksen jälkeen 628nm

[Marko.K]

Kumpi versio sulla on? 299hp vai 313hp?

Ei varsinaista väliä, mutta itselle tuli ainakin 50hp lisää tehoa kun putsasin imusarjan ja tulppasin egr:n samalla.

Oma veikkaukseni on että egr vuoti ja sen takia tehoa oli kateissa.
Tuo lämpöanturi ongelma oli ihan eri korissa ja moottorissa, mutta voihan siinäkin vikaa olla, ihan saman tyyppinen se anturi kaikissa on.

Millä konstilla muuten tuli tuo imusarja putsattua?

[makkis]

Viemärirakeilla isossa astiassa.
Mutta kannattaa se egr tulpata, kai se on softasta jo ajettu kiinni?

Minulla myös 299hp versio.
Imusarjan putsauksen ja egr tulppauksen jälkeen Tuikun softalla penkitettiin 360hp risan ison turbon kanssa.

[Marko.K]

Viemärirakeilla isossa astiassa.
Mutta kannattaa se egr tulpata, kai se on softasta jo ajettu kiinni?

Minulla myös 299hp versio.
Imusarjan putsauksen ja egr tulppauksen jälkeen Tuikun softalla penkitettiin 360hp risan ison turbon kanssa.

On otettu pois ohjelmallisesti käytöstä ja piuha kuulemma nyppästy irti, oli puhetta että se olisi hyvä vielä tulpata

[VolvoTDi]

Jos 18hv vain tulee lisää niin saa kyllä vuotaa TODELLA rajusti joku. Tämä taas johtaa siihen, että vakio-ohjelmalla tulee aivan varmasti koodia viasta. Tuon mallin diagnostiikka on äärimmäisen herkkä huomaamaan mm. pienetkin ilmavuodot. Oletan, että ahtoja tarkistettiin testerillä vs pyynti, ilmamäärä, syöttö, jne jne. Näin saa selville mikä jää toteutumatta = teho ei nouse.

Noita on muutamia tullut vastaan, missä ohjaus on ohjelmassa toteutettu eri tavalla kuin muissa ja se pitää sieltä vain äkätä, muuten ei voimaa tule. Tässä kohtaa väitän, että jos vakiona ei häiriötä ole niin tekniikka on kunnossa.

[Marko.K]

Jos 18hv vain tulee lisää niin saa kyllä vuotaa TODELLA rajusti joku. Tämä taas johtaa siihen, että vakio-ohjelmalla tulee aivan varmasti koodia viasta. Tuon mallin diagnostiikka on äärimmäisen herkkä huomaamaan mm. pienetkin ilmavuodot. Oletan, että ahtoja tarkistettiin testerillä vs pyynti, ilmamäärä, syöttö, jne jne. Näin saa selville mikä jää toteutumatta = teho ei nouse.

Noita on muutamia tullut vastaan, missä ohjaus on ohjelmassa toteutettu eri tavalla kuin muissa ja se pitää sieltä vain äkätä, muuten ei voimaa tule. Tässä kohtaa väitän, että jos vakiona ei häiriötä ole niin tekniikka on kunnossa.

Eipä siitä livedataa luettu, vain vikakoodit tsekattiin eikä niitä ollut. Kyllä vakionakin tuntu voimaa olevan, tietty en varmaksi osaa sanoa miltä sen täytyy tuntua, kun ei vastaavasta ollut ennen kokemusta. Paineanturin sekä ahtoilman lämpötila-anturin vaihdatin, eikä mielestäni ainakaan näin perstuntumalla eroa tullut. Uusi imusarja on pistetty tilaukseen, kun jäi ebaysta edullisemmaksi mitä nykyisen putsaus. Alkaa mennä kyllä hakuammunnaksi. Joten täytyypä käydä livedataa luetuttamassa, ja ehkäpä vielä mahdollisesti soittaa Turbotecille, että oliko tämä mainitsemasi juttu hogattu. En toki lähde epäilemään heidän ammattitaitoa, mutta toki virheitä voi sattua...

[Marko.K]

Tämäkin ratkesi uudella imusarjalla sekä sylinterikannen imukanavien putsauksella By Turbotec. Nyt kerkii taas kauppaan -> 367hv / 721nm

[veku]

Tämäkin ratkesi uudella imusarjalla sekä sylinterikannen imukanavien putsauksella By Turbotec. Nyt kerkii taas kauppaan -> 367hv / 721nm

[fraatti]

Tämäkin ratkesi uudella imusarjalla sekä sylinterikannen imukanavien putsauksella By Turbotec. Nyt kerkii taas kauppaan -> 367hv / 721nm

Vaihdettiinko imusarja pelkästään likaisuuden takia vai oliko siinä muutakin vikaa?

[Marko.K]

Vaihdettiinko imusarja pelkästään likaisuuden takia vai oliko siinä muutakin vikaa?

Imusarja vaihdettiin kun siellä oli ollut työn alla vastaavanlainen auto samanlaisine ongelmineen, joka oli saatu imusarjan ja imukanavien putsauksella kuntoon. On mulla se vanha imusatsi tossa, melko töhnäsen näkönen...

[Krisu8D]

Tämäkin ratkesi uudella imusarjalla sekä sylinterikannen imukanavien putsauksella By Turbotec. Nyt kerkii taas kauppaan -> 367hv / 721nm

Mitä tälle korjaukselle tuli hintaa?