FAI Autoparts reaktiotangot

[P.T.]

F07 530dx täryyttää rattia jarruttaessa ja kuulemma reaktiotankojen puslat entiset.

Netistä katselin tarvikeosia ja satasen molemmin puolin näyttäisi löytyvän yleisesti. Tuolla on tarjouksessa alle 70 euroon tuollaset:

https://www.topautoosat.fi/fai-autoparts-12116320.html

Onko nuo FAI Autopartsin osat millaisia maineeltaan ja onko kukaan tuollaisia ehkä jopa alle laittanut?

[pyyn0]

F07 530dx täryyttää rattia jarruttaessa ja kuulemma reaktiotankojen puslat entiset.

Netistä katselin tarvikeosia ja satasen molemmin puolin näyttäisi löytyvän yleisesti. Tuolla on tarjouksessa alle 70 euroon tuollaset:

https://www.topautoosat.fi/fai-autoparts-12116320.html

Onko nuo FAI Autopartsin osat millaisia maineeltaan ja onko kukaan tuollaisia ehkä jopa alle laittanut?

Se Lemförderin sama tukivarsi maksaa 20€ enemmän, nyt on ihan väärä paikka säästää.

[VilleP]

Nimenomaan. Halvan mikälien kun laittaa, niin kohta saa vaihtaa sen lemföderin. Kokemusta on.

[P.T.]

Kiitokset, siksi kyselenkin kun en noista tiedä. Minulle tuo Lemförder on yhtä tuntematon kuin tuo FAI autopartskin...

Mutta sellaiset (Lemförder) uskaltaa siis tilata.

Ei ole eri merkillä ajettujen edellisten noin 600 tkm aikana yhtään pyörän laakeria kummempaa alustan osaa tarvinnut tilata, joten ei ole näihin
tarvinnut tutustua. Näyttäisi siltä, että BMW:n myötä nämäkin tulee tutuksi... :think

[VilleP]

Lemföder=orkkis. Tuntuu orkkiskin olevan 100tkm jälkeen vaihtokunnossa.

[zener]

Lemföder=orkkis. Tuntuu orkkiskin olevan 100tkm jälkeen vaihtokunnossa.

Jep, lemförder ei ole nykyisin oikea tae kestävyydestä. Itsekkin olen osittain jo kokeillut muita tunnettuja merkkejä välillä...

Varsinkin näissä F-kopan nelivedoissa pahimmillaan orggis puslat ollut entiset 70tkm kohdalla.

[VilleP]

Audi puolella föderit kestävät sen 200tkm, mitä pidän kohtuullisena. Trw:llä ajoin myös aika pitkään. Febi taisi mennä paskaksi 20tkm jälkeen. Motonetin halvimmat oli jo uutena semmoista hyytelöä että heitin ne parin tonnin jälkeen roskiin.

Tosian omasta myös nuo reaktiotankojen puslat aivan loppu ja 118tkm mittarissa. Menee tällä viikolla vaihtoon. En sinänsä ihmettele tuota kulumis nopeutta, iso pusla ja ottaa käytännössä kaikki etuakseliin kohdistuvat pitkittäisvoimat vastaan itsestään. Audissa taaempi tukivarsi apuna tässä ja puslat hieman pienemmät.

[Dabbler]

Pakko mainita taas oma kokemus TRW:n tukivarsista e61 korissa, ensimmäisistä meni pallot vuodessa aivan väljiksi, seuraavat sain takuuseen asennettuna, meni taas noin vuosi ja kumipuslien päät paskana, kolmansia en enää huolinut otin lemförderit, tuon jälkeen en kyseistä merkkiä ole ostellut.

[Markkanenn]

Tuntuu että vaikka ostaisi ”laadukkaita” merkkiosia tarvikkeina (febi, trw) niin laatu ei todellakaan ole samaa mitä saman valmistajan osat on kun ne tehdään esim. oem osana bmw:lle bmw logoilla ja osanumeroilla varustettuina.
Lemförderin osien laatu on parhain kyllä tarvikkeenakin. Trw ja febit tuntuu olevan yhtä laadukasta kun mapco ja topran.

[JaniLap]

Autonvalmistajille toimitettavien OE-osien kohdalla varaosavalmistajilla on pääsääntöisesti kapeammat toleranssirajat, joissa tuote hylätään ennen paketointia ja toimitusta tilaajalle. Sen sijaan tarvikeosien kohdalla valmistuserissä sallitaan suuremmat poikkeamat, mikä alentaa valmistuskustannuksia, kun hylättävien kappaleiden osuus on pienempi ja myyntiin päätyy suurempi osa kaikista valmistetuista kappaleista. Lisäksi tuotantokustannuksiin vaikuttaa laaduntarkkailu, joka usein edellyttää koulutettua ihmistyövoimaa. OE-osien kohdalla tarkastuksia ja arviointeja tehdään useammin kuin tarvikeosissa. Mitä useampia työvaiheita varaosan valmistus edellyttää, sitä suuremmaksi myös laatuerot muodostuvat.