535d käynnistys vaikeudet

[Stake]

Eli seuraavanlaista ongelmaa:

Auto toimi aivan moitteetta, pysäköin ja koitin tunnin päästä käyntiin niin pyöritti hyvin mutta ei suostunut käynnistymään.
Näyttöön ilmestyi herja ”fuel supply, full performance not available...”

Auto seisoi muutaman päivän ja monien vaiheiden jälkeen menin tänään täyteen ladattu akku mukana tutkimaan tilannetta ja kuinka ollakaan auto lähti heti käyntiin. Ajoin noin 30km ilman ongelmia kotiin. Laitoin Carlyn kiinni ja käynnistin auton n.tunnin seisonnan jälkeen ja taas olikin aika pitkä startti ennenkuin lähti käymään. Kävi kuitenkin hyvin heti kun vaan käynnistyi.

Carly antoi mm. seuraavat vikakoodit:
Fuel pump: 481B04 ”Motor power is missing”
Engine: 249300 ”Rail pressure monitoring at engine start: rail pressure too low at engine start”

Sammutin auton tämän jälkeen ja koitin heti n.minuutin päästä uudelleen käyntiin jolloin auto käynnistyi heti hyvin.
Mistähän nämä oireet voisivat johtua?

[kinkkelaade]

Villillä veikkauksella ja vikakoodin avulla veikkaisin polttoainepumppua, joka olisi syyllinen myös tuohon toiseen koodiin. :think

Eli seuraavanlaista ongelmaa:

Auto toimi aivan moitteetta, pysäköin ja koitin tunnin päästä käyntiin niin pyöritti hyvin mutta ei suostunut käynnistymään.
Näyttöön ilmestyi herja ”fuel supply, full performance not available...”

Auto seisoi muutaman päivän ja monien vaiheiden jälkeen menin tänään täyteen ladattu akku mukana tutkimaan tilannetta ja kuinka ollakaan auto lähti heti käyntiin. Ajoin noin 30km ilman ongelmia kotiin. Laitoin Carlyn kiinni ja käynnistin auton n.tunnin seisonnan jälkeen ja taas olikin aika pitkä startti ennenkuin lähti käymään. Kävi kuitenkin hyvin heti kun vaan käynnistyi.

Carly antoi mm. seuraavat vikakoodit:
Fuel pump: 481B04 ”Motor power is missing”
Engine: 249300 ”Rail pressure monitoring at engine start: rail pressure too low at engine start”

Sammutin auton tämän jälkeen ja koitin heti n.minuutin päästä uudelleen käyntiin jolloin auto käynnistyi heti hyvin.
Mistähän nämä oireet voisivat johtua?

[Stake]

Villillä veikkauksella ja vikakoodin avulla veikkaisin polttoainepumppua, joka olisi syyllinen myös tuohon toiseen koodiin. :think

Tämä tuli myös itsellä ensimmäisenä mieleen, mutta lisäksi heräsi ajatus että voisiko tuo Fuel pump: 481B04 ”Motor power is missing” koodi viitata esim. pumpun ohjausyksikköön? Käsittääkseni siellä myös sellainen on?

[zakspeed]

Kipinöintiä pa siirtopumpun liittimellä tankkivarusteen pistokkeella.

[fraatti]

Tänne oli noista potilaista siunaantunut jotain kuviakin.

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=370172

[Stake]

Kipinöintiä pa siirtopumpun liittimellä tankkivarusteen pistokkeella.

Kävin eilen liittimet läpi ja pumpun liittimen toisessa pinnissä oli hyvin vähän hapettumaa. Jälkiä ylimääräisestä lämmöstä ei ollut. Kaikki kuitenkin toimii nyt eikä vikakoodejakaan ole enää näkynyt.

[Stake]

Nostetaas taas tätäkin ylöspäin. Autoon vaihdettiin viimeksi uudet akut (olivat alkuperäiset n.10v vanhat ) jonka jälkeen toimi moitteetta pitkän aikaa.

Sitten taas ilmeni sama oire n. kuukausi sitten. Töistä lähtiessä käynnistyi mutta sammui heti parin sekunnin jälkeen eikä enää luvannut ja auto hinurilla korjaamolle. Siellä avaimesta käyntiin eikä testerillä mitään poikkeavaa havaittu poislukien vikakoodit. Tällöin oli tankki suht tyhjä joten epäiltiin että olisi haukannut ilmaa.

Taas toimi toissapäivään saakka moitteetta jolloin ensin ei meinannut aamulla lähteä käyntiin. Useamman starttauksen jälkeen käynnistyi yhtäkkiä ja kävi hienosti. Ajoin autolla n. 100km ja tämän jälkeen sammutin auton. 5 min stopin jälkeen koitin käynnistää eikä taas suostunut käynnistymään useamman pitkän starttauksenkaan jälkeen.
Taas hinausauto paikalle ja auto korjaamolle. Kolmen tunnin päästä jälleen iloinen puhelu korjaamolta että auto oli käynnistynyt laakista korjaamon pihassa eikä testerillä taaskaan mitään poikkeavaa vikakoodien lisäksi.

Voisikohan tämä oire kuitenkin olla pumpun ohjainyksikköön liittyvä koska vika on tullut useimmiten kun auton on sammuttanut ja lyhyen stopin jälkeen koittanut käyntiin? Minkäänlaista rötäämistä ei ole ajossa ollut havaittavissa ja käynnistettäessäkin on pyörittänyt mutta ei ole luvannut mitenkään. Kun taas on vian jälkeen käynnistynyt, on käynnistynyt heti hyvin.
Alkaa pikku hiljaa koetella hermoa oikein tosissaan...

[ptikkala]

Ei kerrottu, että onko kyseessä F11. Jos on niin tarkista se päävirtakaapelin läpivienti sieltä kontista. On nyt joulukuun alusta tähän päivään tullut kaksi kappaletta löystyneitä liitoksia vastaan. Juurikin tuollaisilla oireilla...

[fraatti]

Ei kerrottu, että onko kyseessä F11. Jos on niin tarkista se päävirtakaapelin läpivienti sieltä kontista. On nyt joulukuun alusta tähän päivään tullut kaksi kappaletta löystyneitä liitoksia vastaan. Juurikin tuollaisilla oireilla...

Miksi juuri F11 eikä F10?

Tarkoitatko löystymisellä sitä että korroosio on iskenyt kaapeliin tuhoten (https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=384259) sen vai että itse liitos (4) on oikeasti löysällä? Momentti näyttää olevan 15Nm

[Stake]

Ei kerrottu, että onko kyseessä F11. Jos on niin tarkista se päävirtakaapelin läpivienti sieltä kontista. On nyt joulukuun alusta tähän päivään tullut kaksi kappaletta löystyneitä liitoksia vastaan. Juurikin tuollaisilla oireilla...

F11 kyseessä. Täytyypä tuota ihmetellä sitten seuraavaksi.

[Spere]

Tuo kaapeli jos on kokonaan poikki (tai liitin irti) niin startti ei kyllä pyöri ollenkaan.

Jos taas heikko kontakti kuten omalla kohdallani, ei antanut pyörittää starttia, heitti ajotietokoneeseen ignition faultin ja vikakoodeissa oli startin ylivirta.

Kai tämäkin voi sitten oireilla monella tapaa:think

[ptikkala]

Nämä kaksi lähti satunnaisesti käyntiin kuin palmun alta ilman mitään. Ja välillä ei edes startti napsahtanut.

[Spere]

Nämä kaksi lähti satunnaisesti käyntiin kuin palmun alta ilman mitään. Ja välillä ei edes startti napsahtanut.

Vian ilmaantuessa itse mittaisin jännitteen konehuoneen plus-navasta. Jos siellä jännite on jotain muuta kuin mitä akun jännite on, jää sähkö välille. Kaapeli taitaa tulla suoraan akulta siihen terminaaliin.

Joissain malleissa tainnut olla myös sellaista vikaa, että tuon konepellin alla olevan plus-terminaalin liitos on löystynyt ja aiheuttanut vastaavaa vikaa kuin hapettunut kaapeli. Tiedä sitten onko sama vaivannut näitä F-korisia

https://www.bimmerfest.com/threads/i...-fixed.887607/

[Stake]

No selvisihän se vika viimeinkin!

Syyllinen oli kuin olikin viallinen polttoainepumpun liitin. Tämäkin oli jo kertaalleen tarkastettu enkä silloin huomannut siinä mitään ihmeellistä mutta nyt oli selkeästi nähtävissä että liitin on lämmennyt reilusti jossain kohtaa.

[ptikkala]