Right dipped beam failure

[Kahimooni]

Tuollaista tarjoaa tauluun. Okei, pimeänähän ovat - molemmat sekä lähi- että kaukovalopolttimo.

Käytin etupuskuria irti kun piti parkkitutkasensoreita tsekkaa. Mietinkin että onko jotain liitintä irronnut tai sulake palanut jos on mennyt oikoseen jotain. Sulake oli ehjä ja irronneita johtojakaan en havainnut.

Ok, voisi katsoa vikakooditkin toki. Mutta onko mahdollista että molemmat saman puolen tuikut pimenevät yhtäaikaa. Tyyliin kun toinen menee, toinenkin jottei ylikuormitu tms.

Mitähän kannattaisi tehdä (paitsi vikakoodin lukua)? Yritin vaihtaa lähivalopolttimoa mutta oli kyllä niin takkuista ratas paikallaan että jätin kesken. Pitänee yrittää uudelleen se irrotettuna. Vm on 2010 ja F11 joten tässä ei tarvinne umpiota vapauttaa.

Saa antaa nyt kaikkea arvailua, tietoa ja niksiä. ISTAa mulla ei ole joten pitäisi varata aika huoltoon. Liekö Motonetin vermeet riittäviä tähän?

-K

[ekaBMW]

Onkos näissä bi-xenon? Silloinhan ei ole erillisiä lyhyvien ja pitkien lamppua vaan sama lamppu (hehku) hoitaa molemmat.
Sama juttu muukin elektroniikka.

Vai oliko näitä hehkulampuillakin?

[bmw323it]

Onkos näissä bi-xenon? Silloinhan ei ole erillisiä lyhyvien ja pitkien lamppua vaan sama lamppu (hehku) hoitaa molemmat.
Sama juttu muukin elektroniikka.

Vai oliko näitä hehkulampuillakin?

Onhan näitä halogeneillakin. Juu, mutta helpostihan sitä menee xenonien tapauksessa lankaan, kun keulalla on neljä tuikkua vaikka sisempiä ei koskaan käytetäkään.

Kahimooni: jos autossasi on xenonit, niin pitkät valot saadaan aikaan samalla Xenon-polttimolla kuin lyhyetkin, niistä ulommista umpioista. Sisemmät umpiot ovat vain koristeena. Siksi sekä lyhyet että pitkät pimenevät kerralla.

En tiedä miten polttimo vaihdetaan F10/11:ssa, mutta F07:ssa vaatii etupuskurin ja umpion irroittamisen.

[PNM2]

Onhan näitä halogeneillakin. Juu, mutta helpostihan sitä menee xenonien tapauksessa lankaan, kun keulalla on neljä tuikkua vaikka sisempiä ei koskaan käytetäkään.

Kahimooni: jos autossasi on xenonit, niin pitkät valot saadaan aikaan samalla Xenon-polttimolla kuin lyhyetkin, niistä ulommista umpioista. Sisemmät umpiot ovat vain koristeena. Siksi sekä lyhyet että pitkät pimenevät kerralla.

En tiedä miten polttimo vaihdetaan F10/11:ssa, mutta F07:ssa vaatii etupuskurin ja umpion irroittamisen.

Ei vaadi mitään irroittelemisia xenon-polttimon vaihto F1X ainakaan pre-FL. Viiden minsan homma oli pajalla.

Jos ei itse halua tehdä, Kahimooni ajelee bemarihuolto.fi:hin Kiviruukkiin ja siellä tuo vaihdettaneen oikein sujuvasti ja varmaan pelkän polttimon hinnalla.

[Kahimooni]

Ei vaadi mitään irroittelemisia xenon-polttimon vaihto F1X ainakaan pre-FL. Viiden minsan homma oli pajalla.

Jos ei itse halua tehdä, Kahimooni ajelee bemarihuolto.fi:hin Kiviruukkiin ja siellä tuo vaihdettaneen oikein sujuvasti ja varmaan pelkän polttimon hinnalla.

Totta törisitte! Samassa polttimossa lymyävät molemmat ominaisuudet. Pitääpä käyttää ratasta irti niin saa vaihdettua molemmat puolet. Samalla voi vaihtaa pimenneen parkkitutkan anturin. Pohojolan halli on avara ja raikas.

-K

[ekaBMW]

Samalla voi vaihtaa pimenneen parkkitutkan anturin.

Ja talvirenkaat?

[Kahimooni]

Ja talvirenkaat?

Täällä etelän lämpöisessä?

-K

Vaihdan kohta... mutta: etsinnässä ollut pitkään mustat/harmajat BMW-vanteet 18/19-tuumaiset 245/275 combolla. Ei noita missään vastaan tule, tarvikevanteita vähän ja monet halki/korjattuja. Ei oikein ole luottoa. M-sportissa F11 jotenkin näyttää autiolta tuo pyöränkotelo 18-tuumaisilla vanteilla, olen miettinyt että auttaisiko 19-tuumainen asiaa. Tai pitäisikö nostaa rengasprofiilia. Muuttuuko ajaminen käärmeilyksi.

Vaihdossa tuli mukana Blaukreutzin vanteet mutta keskireikä on isompi ja soviterenkaita en haluaisi käyttää, en usko että keskittävät kunnolla. Todella levoton ajettava noilla vanteilla. Myyn pois jos joku haluaa ostaa.

Ehkä pitää vain maalauttaa jotkin vanteet kun löytyy sopivat käytetyt.