F11 ajovalojen uusiminen, mistä osat ja kuka vaihtaa ettei kauhean kallista?

[DiesBenz]

Hei, osaatteko neuvoa oikeille urille pk-seudulla?

Vm. 2011 530xda:n ajovalot ovat molemmat tyypilliseen tapaan halki ja sisällä kosteutta ettei kohta tietä näe. Pari kertaa hetkellisesti tullut toiseen vilkkuhäiriö, mutta taas toimii.

Korjaustarjous on melkein kolme tonnia siten, että kummankin puolen umpiot uusitaan ja varauduttu myös ohjainten vaihtoon jos nekin rikki. Aika kallista.

Onko järkevää ja toimivaa hommata jostain 300-400 eurolla/kpl bi-ksenon umpiot ja saada joku fiksu henkilö tai paikka vaihtamaan ne ja mihin vielä pitää varautua onnistuneen fyysisen vaihdon jälkeen? Jotain koodauksia? Ohjaimiakin taitaa löytyä alle satasella ja eikös sellaisen voi sitten vaihtaa myöhemmin jos ehjä umpio temppuilee? Ja jos tilaa tuollaiset umpiot niin onko niissä jotain sudenkuoppia että asennus ei etenekään eli puuttuu joku oleellinen palikka tai piuha?

Ajatus olis saada homma hoidettua siis karkeasti tonnilla eikä kolmella tonnilla.

Kiitos neuvoista jo etukäteen.

[JaniLap]

Tarvikevalmistajan umpioita (esim. Hella) saa noin 600-700 eur/kpl, mikäli ei ole kyse adaptiivisista valoista (nk. mutkavalot, varustekoodi SA524). Adaptiiviset umpiot ovat noin 200-300 eur/kpl kalliimmat. Valojen ohjainlaitteet ja xenonpolttimot voi siirtää nykyisistä umpioista, olettaen että ovat ehjät. Ei vaadi koodausta.

[VilleP]

Irroitus melko simppeliä, paitsi että vaatii puskurin irroituksen, joka on tuhannella ruuvilla kiinni. Adaptiiviset hellan umpiot saa hieman alta 600€/kpl. Ilman adaptiivisuutta reipas 400€.

[DiesBenz]

Vähän jo alkaa kiinnostaa, olisiko tämä siis homma jonka jonkun näppärän kaverin kanssa saisi tehtyä kotipihalla? YouTube-videoita pari katsottu, jokunen hankalasti yllettävä ruuvi mutta muuten ei ihan mahdottomalta näytä. Homma voi toki tyssätä sopivan työkalun puuttumiseen, videoissa oli pitkiä jatkopaloja räikkään että yltää. Niitähän saa tarvikekaupoista edullisesti.

[DiesBenz]

Nyt on umpiot tilattu ja varalta kans ohjainyksiköt. Jos laitan uusiin umpioihin uudet ohjainyksiköt, niin tuleekohan siinä kohtaa sitä koodaustarvetta? Vanhoillako ei tulis? Vai ei kummallakaan?

Nyt on sitten TI-hallin haku ja varmistus että löytyy sopivat ruuvarit jne. Menisköhän parissa tunnissa? Jollakin videoijalla oli mennyt 4,5 tuntia, mutta taisi kertoa ettei ollut ihan selvillä etukäteen mitä piti tehdä.

[poke]

Nyt on umpiot tilattu ja varalta kans ohjainyksiköt. Jos laitan uusiin umpioihin uudet ohjainyksiköt, niin tuleekohan siinä kohtaa sitä koodaustarvetta? Vanhoillako ei tulis? Vai ei kummallakaan?

Nyt on sitten TI-hallin haku ja varmistus että löytyy sopivat ruuvarit jne. Menisköhän parissa tunnissa? Jollakin videoijalla oli mennyt 4,5 tuntia, mutta taisi kertoa ettei ollut ihan selvillä etukäteen mitä piti tehdä.

varmaan vois mennä parissa tunnissa jos tietää mitä tekee eikä menen miettimiseen aika. Liittimet osaa joskus olla jumissa myös.

Hanki akkuruuvinväännin ja siihen 8mm hylsy, niin nopeuttaa hommaa. Niitä sisälokarin ja pohjamuovien ruuveja on paljon. joku tuontyylinen on näppärä: https://www.puuilo.fi/bosch-ixo-v-ak...iABEgIJF_D_BwE

[VilleP]

Ja sitten torx kärkisarja. Oisko t30 tms millä puskin on päältä kiinni.

[DiesBenz]

Nikkaroinnin hankintalistalla on videoista katsotun perusteella ainakin

- neppareiden irroittamiseen haarukkamainen verhoilun irroitustyökalu
- T30 Torx-kärki puskurin yläosan ja umpion ruuveille
- 8 mm hylsy puskurin alaosan ruuveille
- T20 Torx-kärki lamppujen irroitukseen umpiosta, pitää olla myös kapea kärki joka mahtuu lampun metalliritilöiden väliin, hylsysarja ei välttämättä mahdu

Akkukäyttöinen ruuvinväännin on. Erilaisia ruuvarikärkiä löytyy, jos onkin vielä jotain muita kokoja mm. Torxeissa.

Kun umpio on sitten irti, niin mikä on vaara saada vielä sitten Xenonista iskua? Ja jos ohjainlaitteet eli ne piirikortit pitää samalla vaihtaa, niin onko sitten löydettävä pikaisesti joku koodaamaan ne tajuamaan vanha auto ja uudet umpiot? Kuka osaisi pk-seudulla?

[DiesBenz]

Työ tehty. Videot katsottu etukäteen, mutta silti meni sama 4,5 tuntia kuten jollakin tubettajalla. Ainoat merkittävät hidasteet olivat umpion sisänurkkien pahassa paikassa olevat yhdet Torxit ja yksi katkennut vanha liitin. Muuten aikaa meni vain sopivien kärkien etsimiseen kun näppärällä alkoivat päätyä yhdeksi kasaksi... Ja päätin etukäteen tehdä kiirehtimättä.

Puskurin irroitus ei ollut hankalaa (nepparityökalu, 8 mm hylsy ja T30-kärki).

Pyöräkotelon raotus onnistui, 8 mm hylsy ja sisäpuolen kahteen ruuviin hylsylle 20 cm jatkopala.

Umpion ensimmäiset kolme T30-ruuvia helpot, viimeinen sisänurkan ruuvi todella vaikeassa paikassa etenkin vasemmalla, jossa pyöräkotelon lampunvaihtoluukun avaaminen (joku ristipää) helpotti välillä, jotain putkia silti tiellä. Piti käyttää 5-10-20 cm jatkopaloja ja nivelsovitinta ja silti vaikeaa, erillinen T30-avain (L-muotoinen) auttoi hyvin oikealla puolella ja kiristys meni ok sillä ja pienellä räikkävääntimellä ja 5 tai 10 cm jatkopaloilla.

Lamput siirsin uusiin umpioihin, samoin ballastin. Yksi valkoinen liitin napsahti poisvetäessä poikki ja jäi vanhan lampun liittimen sisään, sain kammettua kärjestä painaen vielä pois, siinä vaiheessa meinas urakka kaatua. Vanha ohjainlaite oli siistin näköinen, mutta vilkut valittivat silti joten uudet ohjainlaitteet tilalle. Takaisinlaitossa vain sisimmät T30-ruuvit karmean vaikeat, niistä oikea helpompi. Vasen tekisi mieli tarkistuttaa jollain jolla paremmat välineet tai joku kikka.

Valot syttyivät ja myös vilkut toimivat normaalisti. Toistaiseksi kaikki siis melko hyvin.

Suuntaus pitäneet tarkistuttaa? Korkeus menee kai jollakin automatiikalla, mutta entä sivusuunnat? Tämän vaiheen saatan jättää ammattilaiselle. Ei liene iso urakka. Eli siis kallis...

[ekaBMW]

Ei se korkeuskaan mitenkään automaattisesti mene kohdilleen jos korkeuden säätöruuviin on koskettu. Kyllä se lähtökohta pitää manuaalisesti laittaa kohdilleen. Automatiikka hoitaa korkeudensäädön vain kompensoidakseen auton perän korkeuden muutokset..

[fraatti]

Joku on hipostellut oikein viimesenpäälle DIY ohjeet valojen säätöön. Jotain tuonnepäin noilla ohjeilla kun laittaa itse niin ei ainakaan sokaise vastaantulijoita.

http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=297

1% on oikea säätö korkeudelle eli jos menee tasaiselle alustalle ja pimeään mittailemaan niin valon pitäisi laskea 10m matkalla 10cm. Valokytkin pitäisi vääntää lyhyille pois automaattiasennosta.

Itseasissa kun kynsiitakaraivoa niin asiasta oli joskus puhetta täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread...37#post4076437