Charging fault

[jMeister]

Nostellaan tätä hieman:

Onko jollakulla muistikuvaa, joka näitä olisi asennellut tai pyöritellyt käsissään, että sopiiko Valeon 180A laturi,
jossa start-stop-ominaisuus --> autoon jossa ei ole ko. tehdasvarustetta?
Onko näissä siis jotenkin massiivinen ero liittimissä tms.? Itse järkeilisin että pitäisi olla plug n play?

OEM numerot:

normaali: 12318579420
startstop: 12318509023

Numerot esimerkkejä, vastaavia kun tuppaa olemaan vuosimallista ja miltei autostakin riippuen. Eikö kuitenkin lähtökohtaisesti kaikki laturit sovi ristiin, oli sitten N47 tai N57?

[Kahimooni]

Kertaalleen tyhjäsi akun ja mietin että miksi. Jääkö tuonne muistiin joku vikakoodi joka pitäisi nollata laturin vaihdon yhteydessä? Tai menikö akku rikki kun sahasin tyhjäksi pakkasella? Bannerin vuoden vanha agm-akku. Seisoin tosin pitkään siinä Turunväylän kolariruuhkassa tyhjäkäynnillä niin latasikohan akkua?

No, kävin C-tekin järeän laturin, otin akun lämpimään lataukseen ja latasin sen verran että pääsin kotiin jossa laitoin lämmitystolpasta lisää virtaa. Akku on toimiva tiettävästi koska mitatessa laturin plussasta ja moottoritilan maattopisteestä antaa latausvirraksi tyhjäkäynnillä 15,3 V?

-K

[Silmaauki]

Btw, ei kannata sulkea takaluukkua kun akun kenkä on irti...
-K

Juu, ei. Siihen väliin lukon kohdalle kannattaa laittaa jokin riepu tai muu esteeksi.

Ainakin omalta osalta tuo luukku voi niin helposti ajattelematta lävähtää kiinni.

[Kahimooni]

Remontti tuli valmiiksi. Erinomainen ohjevideo edellä, iso kiitos!

Suurin hankaluus oli flektin takaisinlaitto. Muuten todella helppo operaatio. Seuraavalla kerralla menisi varmaan puoleen tuntiin. Charging fault-herja hävisi.

Btw, ei kannata sulkea takaluukkua kun akun kenkä on irti...

Mitähän kiesistä hajoaa seuraavaksi... Melko öljyinen ainakin näytti olevan jäähdyttimen alavesiletku vasemmalla keulasta katsoen. Mistä lie syytää öljyä. Nestettäkin häviää pikkuisen jonnekin. Kampanjoita ei asian tiimoilta N57 kuulemma ole.

-K

[Rudolf.D]

Millä metreillä näistä on latureita paukkunut? 275tkm mittarissa ja vielä lataa:think

275,1 tkm kerkes omaan N47 tulla kun lataus loppu Vaihdoin pelkät hiilet ja taas mennään.

[Bnito]

Tuossa oli ihan hyvä video josta näkee mitä pitää purkaa laturin ja moniurahihnan vaihdossa.

https://www.youtube.com/watch?v=JVzeA0CiYPw&t=1044s

[Markkanenn]

Millä metreillä näistä on latureita paukkunut? 275tkm mittarissa ja vielä lataa:think

[Kahimooni]

Kuriiri toimitti uuden laturin ja moniurahihnan (7 kiilaa). Piti muuten pohtia mitä ne kiilat meinaavat noissa latureissa mutta selvisihän se. Eurotecin laturi, näyttää jämäkältä.

Heikosti löytyi tosiaan laturin vaihtoon ohjeita netistä. Sekin selvisi että alternator on tosiaan laturi vieraalla murteella.

Yksi video löytyi Youtubesta jossa hihnan kiristyssysteemi selvisi. Samanlainen on näköjään M5-ajokissa https://m.youtube.com/watch?v=mmU0xjUkA50

Melko paljon saa purkaa keulaa. Ainakin flekti pitänee käyttää pois. Saa nähdä pitääkö vielä ilmastoinnin putket kompuroineen käyttää myös irti kuten joissain malleissa. Illalla ollaan viisaampia.

-K

[Tujo]

Täällä meni laturi kans kerrasta varoittamatta. Onko kokemusta noista autodocin halvimmista latureista? Tällä hetkellä tarjous 179€ ja 2 vuoden takuu.

[Kahimooni]

Hyvää juttua!

Joskus tällä foorumilla kyselin vinkkejä navin välkkymisen syihin. Välillä pitkään oli ihan aloillaan mutta toisinaan oli kuin grillin mainoskyltti.

Mielenkiintoista nähdä, poistuuko vaiva laturin vaihdossa. Näillä näkymin ajattelin tilata Autodocista Eurotecin laturin. Ei tarvitse maksella pantteja eikä postitella vanhaa vaihdossa. Vaikuttaa olevan ihan ok kamppeita 2 vuoden takuulla. Uudelleentarroitettuja tehdaskunnostettuja jos oikein ymmärsin.

https://www.eurotec-deutschland.de/fi/laatu.html

-K

[alpine3]

Itse olen kolmeen laturiin vaihtanut laakerien ja jännitteensäätimen vaihdon yhteydessä tuon slipringin, yksi on paikoillaan nykyisessä kakkosautossa. Hyvin on ainakin tuossa pelannut eikä perästäkään ole ainakaan vielä kuulunut, vaikka slipringejä ei sorvissa ennen asennusta käytettykään. Voihan se tietysti olla, että ei ole sitä maanantaikappaletta tuolla otannalla kohdalle sattunut.

[fraatti]

Noita on hiottu ihan hienoilla hiomapapereillakin ja hyvin ovat toimineet. Onko sinulla käytännön kokemusta asiasta vai nojaako tietosi asiasta noihin dokumentteihin.

Joskus ~15v sitten istutin e36 tekniikan e30:n. Tuosta oli laturi pimeä tai sitten pimeni varsin nopeasti. Köyhänä ajattelin laittaa itse kuntoon ja kävin Tampereen Koskikeskuksen vieressä olleessa liikkeessä jonka nimi oli Elektro tuote ellen aivan väärin muista. Siellä oli töissä sellainen vanha patu joka sanoi että voi kyllä myydä osat mutta suosittaa käyttämään laturin samalla liukurenkaan vaihdossa kun oli kaput hänen mielestään. Sanoi että saattaa tulla heittoa ilman oikaisua jos vaihtaa ja näinollen elinikä lyhyt. En kyseenalaistanut asiaa sen kummemmin vaan jätin laturin sille reissulle ja luotin patun sanaan. Eipä tuo juottaminenkaan olisi niin kovin kiinnostanut.

Sen kummemmin en tiedä millä oikaisivat mutta laturin hain kangasalta jostain maatalosta tms ja siellä oli kai sitten se sorvi mistä oli puhuttu. Tuo laturi pelasi sen aikaa mitä auto mulla oli.

Kyseinen puulaaki näyttää toimineen 1987 - 2008. Luulen että kävin siellä joskus 2000 luvun alkupuolella.

https://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/autosahkotarvike+electrotuote+ky/06785355

Useassa virallisemman oloisessa korjausoppaassa mainitaan sama toimenpide joten uskoisin että ei tuo juttu varmaan aivan tuulestakaan ole temmattu. :think


Tuossa joku opus jos joku haluaa pläräillä.

https://www.prestolite.com/literature/tech/alts/MaintenanceInstructions2500JB.pdf

[alpine3]

Pari satkua heittoa on liikaa jos meinataan tehdä tuote joka toimii.

Noita on hiottu ihan hienoilla hiomapapereillakin ja hyvin ovat toimineet. Onko sinulla käytännön kokemusta asiasta vai nojaako tietosi asiasta noihin dokumentteihin.

[fraatti]

Joku oli myös korjannut slipringejä siten että hommannut tosi ohutta kupari liuskaa joka sitten vaan kiedottiin kuluneeseen uraan ja kolvattiin paikoilleen

Varmaan menettelee jokkishommissa

[fraatti]

Eihän uusia slipringejä sorvata tarvitse, miksi pitäisi?

Pari satkua heittoa on liikaa jos meinataan tehdä tuote joka toimii.




Kuvat: http://www.lfc554.ru/download/be16gb/ae1616gb.pdf


Itse prosessi valmistuksessa.

https://www.youtube.com/watch?v=qSftfBcbPa4