Bmw 523i n53 käyntiongelmia

[Zzanttu]

Elikkä tyhjäkäynti seilasi pikkusen vein auton korjaamolle.
Tutkivat ja vaihtoivat tulpat ja 2puolaa toimi hetken mielestäni paremmin.
Samat oireet tulivat pian takaisin tutkivat ja tekivät savutestin imusarjan tiiviste vuotaa.
Tiiviste vaihdettiin ja etu lambdat myös vika tuli taas käynti jotenkin raskaan oloista kone tärisee pikkusen pienehkö alipaine kun avaa öljy korkin.
Epäilys huohotin rikki venttiilikoppa kallis palikka päivän hinta kl varaosilla 571e
Päädyin tilaamaan korjaus sarjan vanos-bmw.comilta kalvo ja alumiininen kansi.
Vein osat ohjeiden kera korjaamolle vaihtoivat sen ,mutta yllätys ei tainnu mennä niin ku piti nyt viheltää ja koneen käydessä tosikova alipaine öljykorkkia vaikea saada auki.
Sitten kun korkki aukeaa koneen käynti sakkaa täysin.
Varmaan korjaamolla saaneet ton huohotus venttiilin jotenkin solmuun ja kopan rikki
Tilaan nyt ton uuden venttiilikopan ja vaihdan sen olen etsinyt ohejtta ja on vähän epäselvää onko suuttimet pakko irroittaa kopan vaihtoa varten en viitsisi ostaa suuttimen irroitus työkalua ja tiiviste työkalua yhden kopan takia.

[JanskiAWD]

Ei tartte ottaa suuttimia irti venttiilikopan vaihdon takia.
Bemariosilta koppa vähän parempaan hintaan Linkki

[205/65-15H]

Täällä oli samaa vikaa, painetta keräsi öljytilaan. Uusi orkkiskoppa töineen JMW:ltä oli vajaa tonttu viime kesänä. Työläs operaatio. Nyt käy hyvin.

[Zzanttu]

Kiitos vinkistä janski tilaan tuolta näytti olevan varastossa niin taitaa tulla nopeesti.
Jos selvii ilman suuttimien irroitusta niin taidan vaihtaa itse kopan ja varoiksi taidan tilata vielä sen huohottimen letkun.
Toivotaan että niillä selvitään

[suppari]

Kiitos vinkistä janski tilaan tuolta näytti olevan varastossa niin taitaa tulla nopeesti.
Jos selvii ilman suuttimien irroitusta niin taidan vaihtaa itse kopan ja varoiksi taidan tilata vielä sen huohottimen letkun.
Toivotaan että niillä selvitään

Löytyy myös venttiilikansi hyllystä, 400euroa.

https://www.bmwhuoltosi.fi

[Zzanttu]

Kiitos kerkesin jo eilen tilaamaan tuolta bemariosista.

[Zzanttu]

Olin laiska ja kävin tuolla jmw huollossa. Uusi koppa paikoillaan ja käynti muuttui paremmaksi.
Venttiilikopan tiiviste oli myös kovettunut ja halkeillut.
Kiitos avusta kaikille.

[Havis]

Olin laiska ja kävin tuolla jmw huollossa. Uusi koppa paikoillaan ja käynti muuttui paremmaksi.
Venttiilikopan tiiviste oli myös kovettunut ja halkeillut.
Kiitos avusta kaikille.

Huomasitko öljynkulutuksessa mitää kasvua silloin kun käyntihäiriöt alkoi?
Huohottimen oireet saattaa myös kai nostaa öljynkulutusta.

[Zzanttu]

En osaa sanoa öljyn kulutuksesta kun niin vähän ajoin vian ilmaannuttua.

[205/65-15H]

^^Meillä öljyä kului litra/muutama tuhat km. Ajoa tulee niin vähän että en osaa sanoa muuttuiko mikään.

[Zzanttu]

Jatketaan tämän tapauksen kanssa vielä.
Eli venttiilikopan vaihdon jälkeen toimi hetken hyvin kunnes vikavalo syttyi taas ja tyhjäkäynti heittelee.
Syytä selvitettiin ja vaihdettiin kampiakselin tunnistin ja joku egr tiiviste.
Toimi hetken ja samat oireet vikakoodia seos laiha tyhjäkäynnillä imuvuotoja etsitty ja jotku adaptaatiot nollattu toimii.
Vikavalo taas seos laiha ja katalysaattorin teho alle rajan taisi olla selitys korjaamolla
tyhjäkäynti huojuu ja koneen käynti jotenkin raskaan oloista.
Vikaa selvitelty ja tulivat siihen tulokseen että suutin vika .
Suuttimet vaihdettu uusiin kaikki 6 kpl toimii taas hetken.
Samat oireet tyhjäkäynnillä vikavaloa ja herjaa katalysaattoreista.
Totesivat katit entisiksi uudet tilaukseen ja vaihtoon ja tässä lystissä kestikin 3 kuukautta auto pajalla.
Piti ostaa tässä toinen auto tilalle että pääsee toihin.
Eli nyt uudet molemmat katalysaattorit vaihdettu bmw alkuperäiset toimii taas.
Nyt ton jäkeen ajettu n 2000 km ja noi tyhjäkäynti oireet hiipii hiljalleen takasin.
Ei sytytä vikavaloa mutta kylmällä koneella kun lähtee kotoa ja pysähtyy ekoihin valoihin niin tyhjäkäynti alkaa seilaamaan ja koneen käyntiääni muuttuu .
Lähtee hyvin käymään kylmälläkin joskus mielestäni haisee bensalle kylmäkäynnistyksen yhteydessä ei havaittavia vuotoja.
Joskus lämpimällä koneella starttaa pitkään mutta aina lähtenyt käymään ekalla napin painaluksella.
Yksi asia mikä ihmetyttää myös on se auto paikoillaan vaihde n tai p asentoon ja yrität pitää vaikka 1500 kierrosta koneessa on todella vaikeeta ei meinaa pysyä saa kokoajon painaa kaasua lisää tai hellätä.
Löytyisikö taaltä joku ketä tuntee ton n53 koneen hyvin ja tulisi mahdollisesti katsomaan live dataa mitä tossa tapahtuu kun toi tyhjäkäynti sekoo ym vikakoodit.
Menetetystä vapaa ajasta korvaus kyllä tiedossa.
Jos joku löytäisi mikä tota riivaa oikeasti tätä on nyt korjattu niin paljon että pitäisi jo toimia .

Kellään mitään hyviä ideoita mitä tän kanssa tekisi ?

[Zzanttu]

Tässä vielä lista mitä kaikkea nyt tehty ton käynnin korjaamiseksi

-ilmanputsari
-2 puolaa
-tulpat nkg
-imusarjan tiiviste
-oljysuodatin jalan tiiviste
-venttiilikoppa uusittu samassa uusi tiiviste ja pulttisarja
-molemmat etu lambdat
-kampiakselin asento tunnistin
-egr tiiviste
-suuttimet 6 kpl
-katalysaattorit molemmat

ja voi olla että unohdin tästä listasta vielä jotain

Rupeaa jo usko loppumaan tän suhteen ainut mitä ei ole vielä vaihdettu on korkeapaine pumppu.

[mmie]

Tämä on nyt ihan hakuammuntaa, mut joskus luin aiheesta (N54 moottoriin liittyen), että tankin huohotusventtiili voisi aiheuttaa sopivasti vikaantuessaan (ei vikakoodeja) häiriöitä. Sehän kai voi aiheuttaa "imuvuotoa", koska se imusarjaan niitä tankin huuruja aika-ajoin päästelee.

[Zzanttu]

Kyllä sieltä taitaa tommonen löytyä https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=13_1179

Pitää tarkastaa varmaan noi liitokset että ovat varmasti kiinni??
Tämä varmaan löytyy imusarjan alta jostain.

Epäilen kyllä ettei olisi enään imuvuotoja ei ole ainakaan tullut vikavaloa eikä niitä seos laihalla tyhjäkäynnillä ja ongelmat tyhjäkäynnissä vain kylmämä.

Mitenköhän tämä venttiili toimii normaalisti kiinni ja aukeaa kun tankissa yli/alipainetta??

Pitäiskö kokeilla ajaa kylmänä tankinkorkki auki ja katsoa vaikuttaako mitenkään?

[mmie]

Kyllä sieltä taitaa tommonen löytyä https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=13_1179

Pitää tarkastaa varmaan noi liitokset että ovat varmasti kiinni??
Tämä varmaan löytyy imusarjan alta jostain.

Epäilen kyllä ettei olisi enään imuvuotoja ei ole ainakaan tullut vikavaloa eikä niitä seos laihalla tyhjäkäynnillä ja ongelmat tyhjäkäynnissä vain kylmämä.

Mitenköhän tämä venttiili toimii normaalisti kiinni ja aukeaa kun tankissa yli/alipainetta??

Pitäiskö kokeilla ajaa kylmänä tankinkorkki auki ja katsoa vaikuttaako mitenkään?

Jollakin logiikalla sitä sähköisesti ohjataan, N54:ssa venttiili tikittää selvällä äänellä toisinaan ainakin tyhjäkäynnillä.