Etupään reaktiotankojen vaihto F11

[Kahimooni]

Sattuuko joltain löytymään step-by-step -ohjetta? N57-malli vm 2010. Netistä löytyy jotain sekavaa ja Bogdaniltakaan (!) ohjetta ei löytynyt.

Jotain ohjeita löytyi aiemman mallin kiinnityspulttien kiristykseen, koko paino alhaalla ei täyteen kireyteen kannata laittaa. Tällaiset seikathan jäävät huomiotta, jollei tiedä. Lemförderit käväisen hakemassa huomenna.

Kaikki vinkit ovat tervetulleita!

Kiitoksin

-K

[VilleP]

Sisäpään pultin kiristys renkaat maassa, niin jää oikeaan asentoon. Jos nelikko niin pyörännavan pultin voi joutua avaamaan ja vetria hieman siirtämään, jotta saa pallonivelen nousemaan ylös.

[janilind]

Semmonen vinkki tähän et jos pallonivel on ok niin paljon halvemmaksi tulee vaihtaa pelkkä pusla. Lemförderinä löytyy ja maksaa about pari-kolme kymppiä.

[mirrinmurkina]

Semmonen vinkki tähän et jos pallonivel on ok niin paljon halvemmaksi tulee vaihtaa pelkkä pusla. Lemförderinä löytyy ja maksaa about pari-kolme kymppiä.

Itselläkin olisi tämä homma edessä ja pelkkä pusla riittäisi. Olisiko neuvoa mistä saisi sopivan ulosvetäjän? Puslan halkaisija on varaosatietojen perusteella 70mm halkaisijaltaan.

[VilleP]

Tarviit prässin ja siihen sopivat palikat. Helppoimalla selviää kun vaihtaa koko tangon.

[zener]

Itse piikkasin vaan kuumalla puukolla pusla osan pois ja rautasahalla katkasin sen puslan metallikehän. Ei tarvinnut prässiä. Toki tilalle meni powerflexin mustaa, niin ei tarvinnut asennuksessakaan.

[janilind]

Itselläkin olisi tämä homma edessä ja pelkkä pusla riittäisi. Olisiko neuvoa mistä saisi sopivan ulosvetäjän? Puslan halkaisija on varaosatietojen perusteella 70mm halkaisijaltaan.

Mulla on tämmönen setti, makso aikanaan kyllä selkeesti vähemmän, oisko ollu satkun luokkaa. No noi tukivarret on silti verrattain kalliita niin aikas nopsaan kyllä maksaa ittensä takas. Ja väitän et on nelikossa paljon helpompi vaan vaihtaa pusla auton alla ku että vaihtas koko varren.

https://www.virtasenkauppa.fi/helojen-irroitussarja-34-72-mm-xl-tools-33711

[kakkoskuski]

Mun F11 vaihdettiin uudet Lemförder reaktiotangot vajaa kolme vuotta ja n.90tkm sitten. Nyt kosla on alkanu täristää jarruttaessa. Mietin vaan että meneekö nuo tosiaan noin nopeasti, kun Lemförderin pitäisi kai olla ihan kärkipään laatuosa?

Toinen mahdollinen vikapaikka on vajaa 2v ja n.70tkm ajetut Brembon jarrulevyt, ei kai sentään.

Onko jollain muita ideoita mistä etsiä jarrutärinän aiheuttajaa? Pitänee viedä auto taas tutkittavaksi johonkin pajalle.

[janilind]

Mun F11 vaihdettiin uudet Lemförder reaktiotangot vajaa kolme vuotta ja n.90tkm sitten. Nyt kosla on alkanu täristää jarruttaessa. Mietin vaan että meneekö nuo tosiaan noin nopeasti, kun Lemförderin pitäisi kai olla ihan kärkipään laatuosa?

Toinen mahdollinen vikapaikka on vajaa 2v ja n.70tkm ajetut Brembon jarrulevyt, ei kai sentään.

Onko jollain muita ideoita mistä etsiä jarrutärinän aiheuttajaa? Pitänee viedä auto taas tutkittavaksi johonkin pajalle.

Toiset sanoo et satkun välein saa tehdä jumppaa reaktiotankojen parissa eli voi olla jo väsähtäneet. Toinen tärinää aiheuttava on sit ne levyt. Ite vaihoin ATEn levyt ku vanhat täristi, meni jonkun aikaa ja sit taas tärräs. Tesmaamaan ja oli sit ne ATEtkin menny kieroksi. No tutkimaan satuloita ja olihan siellä ruoste jumittanut muistaakseni sisemmät palat. Kunnon puhdistus, rasvaus ja uusista paloista hieman pituudesta pois, että herkästi liikkuivat ja levyt sorvattiin suoriksi paikallaan Nokialla. Nyt menny vuoden verran ilman tärinöitä.

[alpine3]

Mun F11 vaihdettiin uudet Lemförder reaktiotangot vajaa kolme vuotta ja n.90tkm sitten. Nyt kosla on alkanu täristää jarruttaessa. Mietin vaan että meneekö nuo tosiaan noin nopeasti, kun Lemförderin pitäisi kai olla ihan kärkipään laatuosa?

Helposti. Itse vaihdoin tuohon takavetoon alkuperäisiin tankoihin lemförderin puslat ja eivät kestäneet vuottakaan eikä kilometrejä kerennyt tulla muutamaa tuhatta enempää. Ainut oire oli juurikin tärinänä jarrutuksessa, kun taas ennen vaihtoa ilmeisesti alkuperäiset löysäksi menneet puslat teki autosta uraohjuksen mutteivät aiheuttaneet mitään tärinöitä jarrutuksessa. Nyt on paikoillaan powerflexit ja voin suositella. Ohjauksesta tuli entistä terävämpi eikä mielestäni mukavuus ole vähentynyt tai melu lisääntynyt.

Edit. ja kyllä, puslat kiristettiin auton paino päällä.

[Laku]

Myös jarrusatulat (männät) voivat jumittaa, jos tapahtuu jarrutuksessa tuo tärinä.

[kakkoskuski]

Reaktiotankojen puslat näytti silmämääräsesti tarkasteltuna olevan finaalissa. Nuukuus iski ja tilasin pelkät Lemförderin puslat. Ajattelin koittaa vaihtaa ne itse omassa tallissa turaten auton alla, irroittamatta pallonivelen päätä.

Onko jollain lisävinkkejä työkalujen tai tekniikoiden puolesta tähän hommaan? Perus työkalut löytyy, mitään erityisiä puslanvaihtovehkeitä tai ulosvetäjiä ei. Ajattelin että Motonetistä voisi ainakin jonkun yleismallin ulosvetäjän hakea avuksi tuohon.

[VilleP]

Unohda ulosvetäjät. Siihen on ihan omat työkalut jos meinaa paikallaan vaihtaa.

[kakkoskuski]

Tarkoittanet Ville tämän tyyppistä sarjaa jonka janilind linkkasi jo aiemmin tähän keskusteluun? https://www.virtasenkauppa.fi/heloje...xl-tools-33711

Varmaan hyvä setti jos näitä enemmän harrastaa. Itelle ehkä turha parin sadan euron hankinta kun ei tiedä tuleeko toista kertaa käyttöä. Jos jostain saisi hommattua yksittäisen sopivan työkalun huomattavasti edullisemmin niin olisi hyvä. Pitää varmaan väsätä joku oma kierretanko-mutteri-holkki-viritys.

[alpine3]

Voi olla melkoinen työmaa vaihtaa tukivarsi paikoillaan se pusla, on varmasti aika tiukassa tuommoselle ulosvetosarjallekin. Takavedossa sen varren saa helposti irti sieltä kynkänkin päästä, vain yksi mutteri irti, nelivedossa joutuu sitten vetoakselin aukaisemaan kynkän päästä että saa varren nostettua kokonaan kynkästä irti. Irtovarrella sen puslan vaihto prässissä on taas lastenleikkiä, eikä vie paljoakaan aikaa.