E24, Bilstein B6 B8, H&R...

[ollyvai]

Toivoisin pintapehmeähkön, progressiivisen jousi/iskaripaketin, olisiko 30mm. H&R ja Bilstein B6 sellainen?

Lieneekö kenelläkään käytännön kokemusta, mitä eroa on Bilstein B6 Sport ja B8 Sprint iskareista, jos niitä käytetään H&R 30mm alustan kanssa?

Kertokaa toki myös omia kokemuksia muista vaihtoehdoista...

Joo, käytin hakua, ehkä väärillä hakusanoilla...

[Carbonfiber]

Rännäri aikanaan sanoi, että B6 vastaa "M-sport/m-tech" iskaria, kun taas B8 on vielä astetta jämäkämpi ja silloin pitää osata jo ajaa. (olin tällöin 18 v.) Kummatkin toimii nätisti. Oma valinta kolmenelkkuuni oli H&R+B8 ja en katunut päivääkään.

[Laku]

Mulle taas on kerrottu maahantuojan (Atoy) toimesta, että B8 Sprintit ovat normaalikatukäyttöön ja B6 Sportit sairaan kovat . Niin tai näin, mutta ainakin toukassani nuo B8:t ovat kyllä pintakovat ja koko alusta todella kova.

[Radon]

B8 on lyhemmät, ne on tarkoitettu yli 40mm madallukselle, jäykkyydessä ei taida eroa olla.

http://www.bilstein.nl/bilstein/producten

Ja mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen niin varmaan hyvä setti tuo, paljon on noita kehuttu e34 alla tuskin se tuossa sen huonommin toimii.

[GTI16V]

Itse pohdin juurikin samaa dilemmaa E32:n kohdalla, päädyin sitten Bilstein B8 / Eibach- yhdistelmään.

Königiltä kuulin että B6 ja B8 ovat täysin sama iskari, B8 on vaan lyhennetty malli suuremmalle madallukselle. Kertoivat myös että muutamissa malleissa mm. bemareissa takapään B6 ja B8 eivät poikkea toisistaan muuten kuin mallikoodin perusteella, eli että olisivat siis täysin identtiset pituudeltaan! Kyllä B6:llakin siis ilmeisesti pärjää jo kohtuullisen matalalle, ainakin taka-akselilla.

Juttelin jousista em. bmw-korjaajan kanssa, sanoi että Eibachien myötä häviää kaikki luksus seiskastani, olisi pitänyt kuulemma valita H&R. Kulutin seuraavan iltapäivän netissä lukien Eibach/H&R-kokemuksia jenkki-, britti- ja saksaisfoorumeilta 3-, 5- ja M-sarjan omistajilta, ja kaikki tuntuivat olevan yksimielisiä siitä että Eibach on näistä kahdesta se mukavampi. H&R:n sanottiin madaltavan enemmän ja tekevän alustasta jäykemmän. Tältä pohjalta suosittelen tutustumaan Eibachin progressiivisiin jousiin, en tosin tiedä miltä tarjonta näyttää E24:n kohdalla.

Siinä hieman oppimaani asiaa otsikon jousista ja iskareista. Ajokokemusta ei moisista osista vielä ole, toivottavasti sekin korjaantuu ensi viikolla!

[JJT]

Ei ole kokemusta kuin e36 B8 sprinteistä, ja ovat kyllä kovat. Tänne itä-suomen teille melkein liiankin. Noiden kaverina H&R "comfort" jouset, ja sais olla kyllä pehmeämpikin alusta.

[Leka]

Itse pohdin juurikin samaa dilemmaa E32:n kohdalla, päädyin sitten Bilstein B8 / Eibach- yhdistelmään.

Juttelin jousista em. bmw-korjaajan kanssa, sanoi että Eibachien myötä häviää kaikki luksus seiskastani, olisi pitänyt kuulemma valita H&R. Kulutin seuraavan iltapäivän netissä lukien Eibach/H&R-kokemuksia jenkki-, britti- ja saksaisfoorumeilta 3-, 5- ja M-sarjan omistajilta, ja kaikki tuntuivat olevan yksimielisiä siitä että Eibach on näistä kahdesta se mukavampi. H&R:n sanottiin madaltavan enemmän ja tekevän alustasta jäykemmän. Tältä pohjalta suosittelen tutustumaan Eibachin progressiivisiin jousiin, en tosin tiedä miltä tarjonta näyttää E24:n kohdalla.

Eibachin progressiiviset vieterit alle jos haluaa hieman pintapehmeyttä, H&R:t alle jos ei halua.

H&R+B8 toimii ainakin tuossa omassa vessassa, jotkut luulevat turhan kovaksi ko. kombinaatiota, suurin osa ajaneista on kuitenkin pitänyt...

Progressiivisistä vietereistä en itse pahemmin välitä, ei vaan sovi omaan ajotyyliin.

[ollyvai]

Tänks,

Eibach ja B6 taitaa siis olla valinta, kun haen GT autoa, enkä ratakilpuria.

Ja se GT nimenomaan Grand Touring ajatuksella, mukava ja nopea(hko).

Eihän lisävinkit toki koskaan haittaa...