735i e32 voimansiirto ääntää

[weeracing]

auto 735i -89 manuaali

Ongelma on seuraava : Laatikko tai voimansiirto pitää ujellusta joka muistuttaa "kuin pieni formula ajaisi auton alla ja vaihtaisi vaihdetta" kun kylmänä ajaa alle 60km/h. Äänen taso vaihtelee ja heittelee nopeuden mukaan ylös alas vaikka on sama vaihde päällä. 60km/h -> ylöspäin ääni vaimenee ja kuuluu ihan pieni ulina mikä häviää kun auto lämpeää. Kytkimen painaminen tai vaihtaminen ei vaikuta mitenkään ääneen. Laatikossa oli ATF.ät ennen/jälkeen huollon ja nyt siellä on 75W-90 täys.synt. öljyt. Mitään vaikutusta tällä ei ollut ...

Lämpöisenä ei mitään ääniä ole.

Kaikenlaisia laakeri ulinoita on tullut vastaan ja ne on löydetty aika helpolla yleensä mutta tämä on hieman haasteellisempi ....

Kokemuksia, vinkkejä ??

[weeracing]

Öljyt vaihdettiin ATF:ään takasin... Ongelma jatkuu, ääni on mutta taajuus on nyt korkeampi, johtuu varmaankin öljyn laadusta, lisäksi ääni häviää nyt nopeammin kun auto lämpeää. Täytyy ajella kesään ja vaihtaa loota jos se sitten auttais. Jos jollakin on samoja kokemuksia niin postaa ihmeessä tietoja !

[Bmw Master]

Autoon vaihdettiin uusi kytkin ja kardaanin tukilaakeri.

Vaihdoitko kytkinakselin silmälaakerin?

[weeracing]

tarkoitat varmaan painelaakeria ? tottakai se uusittiin kytkinrempassa, tuli kytkyttimen mukana ..

[keksa23]

Kytkinakselin laakeri

Se sijaitsee siellä vauhtipyörässä (neulalaakeri)
samaisesta reijästä suoritetaan kytkinrempassa levyn/asetelman keskitys....
Saattaapi ulvoa kuivuuttaan/kylmyyttään/vanhuuttaan

[weeracing]

Se sijaitsee siellä vauhtipyörässä (neulalaakeri)
samaisesta reijästä suoritetaan kytkinrempassa levyn/asetelman keskitys....
Saattaapi ulvoa kuivuuttaan/kylmyyttään/vanhuuttaan

Tarkoitatko vas. kuvassa olevaa laakeria nro 3 ?

Mitä kytkimen keskittämiseen tulee niin (oik. kuva ) mites se tässä onnistuu kun kytkilevyn keskiö (nro.2) on tiukasti uritetussa akselissa ja kytkinpaketti (nro.1) keskittyy kiinteästi vauhtipyörään nastojen (nro.8) + pultit avulla ? Eikös se silloin ole kiinteä eli ei tarvitse keskitellä .. ?

[keksa23]

Tarkoitatko vas. kuvassa olevaa laakeria nro 3 ?

Mitä kytkiken keskittämiseen tulee niin (oik. kuva ) mites se tässä onnistuu kun kytkilevyn keskiö on uritetussa akselissa ja kytkinpaketti keskittyy kiinteästi vauhtipyörään nastojen avulla ? Eikös se silloin ole kiinteä eli ei tarvitse keskitellä .. ?

Juuri tuo laakeri hässäkkä,alempana myöskin tuo nro 2 joka vaihtoehtoisena..

kannattanee uusia kaikki.

[jappi]

Tarkoitatko vas. kuvassa olevaa laakeria nro 3 ?

Mitä kytkimen keskittämiseen tulee niin (oik. kuva ) mites se tässä onnistuu kun kytkilevyn keskiö (nro.2) on tiukasti uritetussa akselissa ja kytkinpaketti (nro.1) keskittyy kiinteästi vauhtipyörään nastojen (nro.8) + pultit avulla ? Eikös se silloin ole kiinteä eli ei tarvitse keskitellä .. ?

Niin, tuo osa numero 2 on siis kytkinlevy ja osa numero 3 on paineasetelma. Tuota asetelmaa on kyllä vaikea saada väärin paikoilleen. mutta tuo levy täytyy siis saada keskelle, kun nuo pultit kiristää. Mutta ilmeisesti se siis on kohdillaan, jos kerran laatikko on paikoilleen saatu. Ellei sitten ole väkisin runnottu laatikkoa paikoilleen moottoriin pulteilla vetämällä, ja samalla hajotettu jotain.

[weeracing]

Ei pitäis olla hajalla ... siis vaihdelaatikon pääakseli tulee kytkinlevystä läpi, siinä on urat joten ei mee paikalleen jos akseli ei mene tuosta kytkinlevynkeskiöstä läpi (ainakaan helpolla)

Eikös oik. puoleisessa kuvassa tuo nro 3 ole se "keinuvipu" joka painaa painelaakeria -> aukaa kytkimen ?

Tuossa vielä laatikosta kuva ja akseli josta puhuin "pääakselina", siinä näkyy myös uritus (vrt. kytkinlevy)

[basso72]

Ei pitäis olla hajalla ... siis vaihdelaatikon pääakseli tulee kytkinlevystä läpi, siinä on urat joten ei mee paikalleen jos akseli ei mene tuosta kytkinlevynkeskiöstä läpi (ainakaan helpolla)

Eikös oik. puoleisessa kuvassa tuo nro 3 ole se "keinuvipu" joka painaa painelaakeria -> aukaa kytkimen ?

Tuossa vielä laatikosta kuva ja akseli josta puhuin "pääakselina", siinä näkyy myös uritus (vrt. kytkinlevy)

No pistämpä lusikkani tähänkin soppaan...
Siis tuon kytkinlevyn keskityksen tarkoitus on juuri tuo,että se pääakseli menee siitä levystä läpi laatikkoa asentaessa. Tämä siis selvennyksenä,jos ei vielä selvinny. Eli ei herneitä. Asiaan,vinkuukos se paikallaan kytkin pohjassa/ylhäällä?? Tosin tuo ajossa vinkuminen kyllä jo poissulkee silmälaakerin. Kovasti vaikuttaa joltain lootan laakerilta. Tietysti jos näkee vaivaa ja irrottaa kardaanin etupäästään ja "ajelee" paikallaan saa poissuljettua kardaanin/perän mahdolliset vinkumiset. Voihan se tietysti olla painelaakerikin,vaikka uusi onkin.

[weeracing]

Mielestäni ei ole painelaakeri koska ääni ei tule paikallaan ollessa, eikä kytkintä painellessa muutu mitenkään ... Se alkaa heti kun vauhtia on n.20kmh ja loppuu suunnilleen 60kmh. Nyt kun on ollut todella kylmä niin ääntä ei ole ollut lainkaan, sitten kun kone/loota ovat hieman lämmenneet alkaa ääni taas kuulua ja häviää kun auto lämpeää kunnolla.

Tästä kaikesta uskoisin että ääni tulee laatikosta ja varsinkin kun sen taajuus muuttui öjyjen vaihdon jälkeen. Nyt kun on ATF.t sisällä on äänen taajuus korkeampi ja ääni häviää nopeammin kuin paksummilla öljyillä (75W-90 synt.).

Eli lootan vaihtoa vaan harrastamaan .. Laitan infoa kun vaihto on suoritettu.

[weeracing]

Vihdoinkin loota vaihdettu. Yllätys yllätys, lähdin liikkeelle niin sama prkl ääni kuuluu edelleen. Eli ei oo lootasta se ääni kotoisin. Jäljelle ei jää oikeestaan kuin kardaanin ristinivelet ja perä. Itse veikkaan perää. Täytyy vaihtaa paremmat öljyt ja taas ihmetellään.

[MGT]

Voisikos se uusi kardaanintukilaakeri olla viallinen, kun sen vaihdon jälkeen alkoi ääni kuulua? :think

[weeracing]

Korjasin tuota ekaa juttua, se ääni on ollut koko ajan kun auto on mulla ollut, laakerin vaihto ei vaikuttanut.