e32 730iA -87 automaattiloota luistaa NYT TOIMII!!

[Haukkis]

eli tollanen täysin toimiva loota alko luistamaa niin paljon että lopuksi ei liikkunut enää mihinkään. huomasin lootan luistamisen, ja ajoin kohti kotia niin 5km ajon jälkeen kiihdyttäessä motarille ei enää liikkunut mihinkään. Autolla oli ajettu yhtäjaksoisesti useampi tunti. Pakilla ajaessa ei luista.

että mikähän tossa nyt on? onko mahdollista että öljyt on niin paskat että lämmetessään muuttuu liruksi tjsp.? Öljyä kuitenkin on lootassa riittävästi.

[keksa23]

Kilometrit täynnä.

eli tollanen täysin toimiva loota alko luistamaa niin paljon että lopuksi ei liikkunut enää mihinkään. huomasin lootan luistamisen, ja ajoin kohti kotia niin 5km ajon jälkeen kiihdyttäessä motarille ei enää liikkunut mihinkään. Autolla oli ajettu yhtäjaksoisesti useampi tunti. Pakilla ajaessa ei luista.

että mikähän tossa nyt on? onko mahdollista että öljyt on niin paskat että lämmetessään muuttuu liruksi tjsp.? Öljyä kuitenkin on lootassa riittävästi.

Mutulla omasta:sama homma/kaikki pakat uusittu ja taas pelitti
korjauskitti makso 480e+ työt päälle.


eli pakan levyt tiensä päässä(kuluneet loppuun) toden näköisesti öljyt
mustan "hiekan"peitossa= täydellinen laatikkoremppa tiedossa.....

ei sen enempää...

[Haukkis]

Käykö tohon kaikki samanlaiset vaihdelaatikot vaikka olisi eri mallisesta autosta? tossa vissiin on zf4hp-22 loota?

[tenho.ite]

remppaa ennemmin tuo loota. kuin ostat toisen.
tosi helppo homma.
koppa auki.A pakka on heti vastassa. 5 levyä vaihdat sen sisään.

[keksa23]

Laatikon tyyppi selviää

Käykö tohon kaikki samanlaiset vaihdelaatikot vaikka olisi eri mallisesta autosta? tossa vissiin on zf4hp-22 loota?

Ei siihen käy ihan kaikki laatikot...on eroja...

Laatikon vasemmassa kyljessä on laatta jossa on sen tyyppi!!!!

Pyyhi se kura/öljy laatan päältä pois ni selviää...
(joudut kyllä konttamaan auton alle tahi nosturille jos löytyy)

vanhemmissa kick down on vaijerilla ja uudemmissa nopeusanturit(sähköinen ohjaus+boxi)

[Haukkis]

mistäs noita lootan osia saa? bmw myyjältä ainoastaa ?

[keksa23]

Korjaamo!!!!!

mistäs noita lootan osia saa? bmw myyjältä ainoastaa ?

:think No ei kannata ihan ensin kävellä lähimpään biimerikauppaan,saattapi hinta pompsahtaa kalliimmaksi kuin koko auto...keltaiset sivut elinluottelosta käteen ja sieltä löytyy....

Säästin monta satkua irrottamalla/pesemällä lodjun valmiiksi "tohtorin"käsittelyä varten...olin itse myöskin mukana kun laatikkoa purettiin ja kasattiin uusilla osilla...tein siis itse "tohtorin" neuvoessa vieressä.Mitään ihmeenpiä erikoistyökaluja ei tarvittu(vaihdettiin kaikki pakat)varmuuden vuoksi koska kulumaa oli kaikissa 280tkm jälkeen.

[vitonen]

Kannattaa olla tarkkana sen laatikon vaihtamisen kanssa, etenkin jos sähköohjattu. Jos vaihdat toiseen käytettyyn, suosittelen ottamaan 700-sarjasta ja vieläpä samasta vuosimallista (laatikon päivitysajankohta vaihtelee 700- ja 500-sarjan välillä). Laatikon liittimen pinnien määrän täytyy täsmätä ja pinnien määrä täytyy ehdottomasti tarkistaa laatikon puoleisesta uros-liittimestä.

Itse en kyllä laatikon vaihtamista suosittele, vaan korjaisin/korjauttaisin sen. Laatikkohan on zf4hp22 ja siitä on 95%:n varmuudella A-pakka mennyt. Täydellisestä korjaussarjasta ei kannata liikaa maksaa, 320e (Espautotrans) maksoi minulle kitkalevyt,teräslevyt ja tiivisteet (sis. myös öljynsuodatin ja postikulut).
Pelkän A-pakan korjaamiseen tarvittavat osat eivät maksa mielestäni merkittävästi täyttä korjaussarjaa vähemmän, joskin A-pakan vaihtotyö on huomattavasti helpompi eikä vie juurikaan aikaa.

Jos meinaat itse korjata, pistä privaa.

[Haukkis]

Noniin voi perseensuti. Pari viikkoa sitten vaihoin uuden a-pakan, käytetyn parempikuntosen b-pakan, öljynsuodattimen, öljyt ja kikdaunin vaijerin. Nyt auto liikkuu eteepäin, mutta ei vaiha vaihteita niinkuin pitäis. Heti rempan jälkeen toimi paremmin kuin nyt, mutta silloinkin ihmettelin että vähän oudosti pelaa. Elikkäs, kaasu pohjassa (mutta ei kikdauni) loota vaihtaa niinku pitääki, koitin säätää vaijeria, kokeilin että vaihtaa 4000 ja 5500 välillä, säädin sen 5000 kierroksessa vaihtamaa 1 -> 2. Mutta kikdaunin ku painaa pohjaa, nii ei vaiha isompaa ei sitte millää, kone käy hakkaamaan rajottimeen, kunnes päästää kaasun. Säädin myös ton kikdaunin vaijerin ihan löysälle, niin siltikään ei vaihda isommalle kikdauni pohjassa. Ja melkeen aina ku vaihtaa 2 -> 3 kaasu pohjassa nii käy ikäänkuin välivapaalla, kierrokset ryntää vaihtohetkellä melkeen rajottimeen ennen kuin isompi vaihe menee silmään.

Nyt oli varmaan niin sekava selitys ettei kukaan tajunnut
Mutta tosiaan jos arvauksia niin antaa tulla vaan missä vika

[keksa23]

Kick down vaijeri....

No joo.. tää on tuttua...EN OLE MIKÄÄN GURU mutta

Onko se vaijeri varmasti oikein paikoillaan siellä laatikon päässä???

Nyt mennään aluelle jota ei kukaan voi varmaksi sanoa(oikotietä ei ole)

1. Laatikkoa ei koskaan korjata VANHOILLA osilla
aina laitetaan kaikki pakat uusiksi.

2.venttiliikoneiston KAIKKI o-renkaat uusitaan venttilistöön
(tod näköisesti vuotaa paineen ohi juurikin noista)

EI herneitä.

[Haukkis]

Joo pitäis olla vaijeri oikein paikallaa, kuitenki vähä aikaa sitäki ihmettelin ku aika jännästi menee sinne lootaa.

Mitkä o-renkaat? en mä purannu mitään tollasia mistään, joten ei luulis että on hajonnu, vai onks seki mahollist? Otin vaa sen a ja b pakan irti ja kasasin uusilla (käytetyillä ) osilla.

[keksa23]

Vaijeri... kick/haarukan asento....

Varmistitko oliko haarukka ns. normiasennossa(paineen säätö venttiilistöllä)

jos jää vähänkin auki niin oireet tuollaiset,eli vuotaa jo enne kuin vaijeri edes vetää.=ne perkeleen o-renkaat

Ja seuraavaksi tuo öljyn määrä(tää menee nyt jo kikkailuksi)

Tarkista näin

1. autolla ajoa 10-20km eli ölpät lämpimiksi
2. suoralle alustalle
3. kaavio läpi 2-3 kertaa SIIS kaikki p:stä lukko 1
4. Tikku käteen pyyhintä/uudelleen holeen
5. määrän tarkistus.

ONKO NORMIAJOSSA KAIKKI VAIHTEEN KYTKENNÄT JOUHEITA VAI VAIHTAAKO JONKIN VAIHTEEN TERÄVÄSTI?????JA MISSÄ NOPEUDESSA NAPPAA LUKKOON???

[Tomppa111]

No joo.. tää on tuttua...EN OLE MIKÄÄN GURU mutta

Onko se vaijeri varmasti oikein paikoillaan siellä laatikon päässä???

Nyt mennään aluelle jota ei kukaan voi varmaksi sanoa(oikotietä ei ole)

1. Laatikkoa ei koskaan korjata VANHOILLA osilla
aina laitetaan kaikki pakat uusiksi.

2.venttiliikoneiston KAIKKI o-renkaat uusitaan venttilistöön
(tod näköisesti vuotaa paineen ohi juurikin noista)

EI herneitä.

IMO tommoisen kuluneen o-renkaan tms. tiivisteen takia ne levytkin todennäköisesti meni, eli olisi pitänyt vaihtaa, TAI ainakin testata esim. paineilmalla niiden pitävyys.

[Haukkis]

IMO tommoisen kuluneen o-renkaan tms. tiivisteen takia ne levytkin todennäköisesti meni, eli olisi pitänyt vaihtaa, TAI ainakin testata esim. paineilmalla niiden pitävyys.

Eiköhän ne kytkinpinnat oo menny ihan kilsojen (285tkm) takia.

[vitonen]

Harmin paikka!
Juurikin tuo B-pakka taitaa sulla luistaa. Sehän kytkeytyy kiinni tuossa 2->3 vaihdossa. Taisit säästää väärässä paikassa..