E23 735i -80 ei käynnisty / bensanpaineen mittaus?

[Perfect-Stranger]

Elikkä minulla on nyt ollut tällaista extra-ohjelmaa 735i kanssa.

Ongelma on että auto ei käynnisty. Kun autoa koettaa startata, moottori pyörii startilla todella hyvin. Alkuvaiheessa auto ei edes lupaa käynnistyä lainkaan. Ehkä n. 30-60 sekunnin käynnistely -yritysten jälkeen moottori jo alkaa melkein käydä, parhaiten kärry lupaa kun kaasun painaa melkein lattiaan.

Taustatietona: auto on minulla ollut n. 1kk ajan, ja bayerilainen on aina ollut hankala käynnisteltävä erityisesti moottori kylmänä, mutta myös melkein yhtä hankala silloin kun auto on ollut käytön jälkeen parkissa esim. 30 minuuttia, ja sitten käynnistelee moottoria. Startatessa joutuu painamaan aina reilusti kaasua, mutta sitten kun auto 'yhtäkkiä käynnistyy, moottori käy kaikilla sylintereillä melkein kuin mitään starttiongelmaa ei olisi ollutkaan, mutta aivan tyhjäkäynnillä ei käy hyvin.

Moottori noin muuten on tuntunut vahvalta, kuten 3.5L pitäisikin, ei savuta, pöläyttele jne.

Auto on nyt ulkona kadunvarressa parkissa, ja ei edes ihan kotinurkilla, niin sekin tuo oman haasteensa vian selvittelyssä.

Meinasin ihan nyt alkuun mitata bensanpaineet. Onko porukalla neuvoa että mistä kohdin tuo parhaiten onnistuisi? Minulla on yleismallinen 0---4bar mittari, johon olen liittänyt kumisen 8mm sisähalkaisijalla olevan letkun, onko siellä moottoritilassa mitään paikkaa mihin tuon voisi saisi klemmarilla kiinni? Vai mitens tuon bensapuolen mittaaminen parhaiten onnistuisi? Jos jollain olisi vinkkiä tietynmallisesta mittarista / X mm sisähalkaisija letkusta joka sopii tähän tarkoitukseen, arvostaisin paljon... vai mitens olette bensanpaineita mittailleet ?

[JJT]

Pyöriikö bensapumppu?
Paineet voi mitata bensalinjasta ennen tukkia, t-haaralla vaan mittari kiinni.

[Perfect-Stranger]

ok, kiitos, eli T-kappale väliin bensalinjaan. Olisiko tuosta T-kappaleen koosta tietoa? Tuleeko se kierteellä kiinni metallilinjaan, vai "kumiletkuun väliin"?

Selviän vähän aikaa tälläkin tiedolla, mutta helpottaisi varaosaliikkeessä asiointia.. tämä bayerin kaunotar on minun käyttökottero, ja lisäksi vielä varaosaliikkeet + bussireitit ovat huonosti suunniteltu tähän hätään..

[JJT]

kumiletkuun, 8mm letkua taitaa olla sisähalkaisijaltaan.

[Perfect-Stranger]

joulutervehdys kaikille

ja kiitos tiedosta Sain hankittua T-liittimen.

Tänään joulupäivän kunniaksi oli sitten tarkoitus hinata vanha bussi 735i autotallilleni jotta saisin mitattua bensanpaineet.

Olin jo aikeissa laittaa auton narun jatkeeksi, kun hinaukseen avuksi tullut kaveri kehoitti että "koita nyt kerran vielä startata". Kuinkas ollakkaan, BMW starttasi nyt kuin palmun alta ensiyrittämällä

Nyt auto starttaa -5C pakkasella melkein heti kun avaimesta kääntää. Aikaisemmin +5C ... +10C baijerilainen on ollut hankala käynnistettävä. Moottori käy nyt pakkaskelillä selkeästi paremmin tyhjäkäynnillä, kuin aikaisemmin lämpötilan ollessa plussalla. Tällaista olen huomannut aikaisemminkin, että kylmällä käy moottori aika hyvin myös tyhjäkäynnillä, muutoin on aika röpöttävä tyhjäkäynti. Moottorin tyhjäkäyntinopeus on kuitenkin normaalia korkeampi, n. 1,100 kierrosta minuutissa.

Moottori vastaa nyt "pakkasella" myös paremmin kaasuun, lämpimämmällä on ollut moottorin epäröintiä seurauksena kun nopeasti on lisännyt kaasua kiihdyttääkseen. Hitaammin kun on "plussakelilläkin" lisännyt kaasua, niin todella reippaasti on BMW hyökännyt eteenpäin.

Eli ulkoilman lämpötilalla tuntuu olevan yhteyttä auton moottorin käyntiin. Aivan varma tästä lämpötila-yhteydestä en ole, mutta sellaista olen salaa funtsinut jo ennen tätä käynnistysongelmaa joka nyt on ollut. Tuleeko porukalla mieleen vastaavaa kokemusta samantyyppisen L-jet (?) 3.5L moottorin kanssa?

[Cell]

Lämpöanturi/sen johto?

[pmv]

Tokkopa siellä nyt bensapumpussa on ongelmaa, kun kerran kone toimii pirteästi käynnissä ollessaan. Paineakkuhan voisi olla yksi ongelma tuohon starttauksen pitkäkestoisuuteen. Eli siellä pitäisi olla järjestelmässä paine päällä, jos akkua ei ole tai se on viallinen, niin eipä ole peruspainetta.

Kaasua ei tarvisi painaa startatessa. Tarkista että pumppu lähtee pyörimään sekä startin herätteeltä että ilmamäärämittarilta. Toki tuolla painemittauksella selviää onko siellä startatessa paineita.

[Perfect-Stranger]

kiitos näistäkin vinkeistä

Olen nyt ajellut 700-sarjalaisella muutaman päivän ilman suurempia ongelmia. Pari tulppaa kerkesin kurkkaamaan, ja ne näyttävät hyvältä ja uusiltakin.

Moottorin käynti ei ole kyllä parhaasta päästä. Lueskelin tuosta Nykimisviat -FAQ -osiosta ja nyt tuntuu että 735i ongelmat ovat aika tutun oloisia. Moottori käy kivasti erityisesti tasakaasulla ja isommilla kierroksilla (2000-5000 rpm), mutta nopea kaasupolkimen painaminen saa aikaan nykimistä. Se nykiminen on sellaista melkein pää heiluu edestakaisin (LOL). Hitaammin kun lisää kaasua kiihdyttäessä niin sitten menee paremmin. Tyhjäkäynnillä röpöttää. Koetan nyt jatkaa tuon FAQ:n mukaan ja selvitellä asiaa, toki jos jollakulla tulee vinkkejä niin edelleen niitä mielenkiinnolla seuraan..

[allu72]

Vilkaise virranjakajan kannen sisään. Vaikea irroitettava, tiedän. Mutta omassa (ex)e23:ssa kului keskielektrodi. Kipinää antoi irtotulppaan mutta käyntiin ei hörähtänyt. Korkeintaan pussautti silloin tällöin. Keskielektrodi oli levinnyt kannen sisäpuolelle.