e32 puhaltaa sisälle aluksi lämmintä, sitten kylmää.

[Vilks]

Koitin searchilla löytää jo tällaiseen ongelmaan ratkaisua:
E32 730ia automaatti-ilmastoinnilla lämmittää kabiinin haluttuun lämpötilaan, tunteroisen ajon jälkeen (huom. reilusti sen jälkeen, kun moottorinlämmöt ovat nousseet) alkaa suulakkeista puhaltamaan kylmää/viileää.
Lämmintä tulee tälloin vain, kun lämpötila on säädetty maksimiin, eli lämmönsäätö on on/off-henkinen eli kylmää tai kuumaa.
Kun puhalluksen käyttää kokonaan pois päältä: tulee aluksi hetken lämmintä ja sitten muuttuu taas kylmäksi.
Olisiko kyseessä siis anturi-vika?

[peto2]

Koitin searchilla löytää jo tällaiseen ongelmaan ratkaisua:
E32 730ia automaatti-ilmastoinnilla lämmittää kabiinin haluttuun lämpötilaan, tunteroisen ajon jälkeen (huom. reilusti sen jälkeen, kun moottorinlämmöt ovat nousseet) alkaa suulakkeista puhaltamaan kylmää/viileää.
Lämmintä tulee tälloin vain, kun lämpötila on säädetty maksimiin, eli lämmönsäätö on on/off-henkinen eli kylmää tai kuumaa.
Kun puhalluksen käyttää kokonaan pois päältä: tulee aluksi hetken lämmintä ja sitten muuttuu taas kylmäksi.
Olisiko kyseessä siis anturi-vika?

luultavammin ilmastoinnin paneelin sisällä oleva anturi on täynnä pölyä eikä pysty haistelemaan lämpötilaa kuin järkyttävällä viiveellä -> lämpötila tasaantuu vasta ~150km ajon jälkeen ja sitä ennen kuumaa -> kylmää -> kuumaa.

[Vilks]

luultavammin ilmastoinnin paneelin sisällä oleva anturi on täynnä pölyä eikä pysty haistelemaan lämpötilaa kuin järkyttävällä viiveellä -> lämpötila tasaantuu vasta ~150km ajon jälkeen ja sitä ennen kuumaa -> kylmää -> kuumaa.

Ongelma tulee esille nimenomaan pitemmillä matkoilla. Täällä taajamassa kyllä pärjää, kun aluksi lämpötila pysyy missä pitääkin. Mutta pitääpä tarkistaa toi! Jotakin tuommosta itsekin epäilen..

[Eetu]

Koitin searchilla löytää jo tällaiseen ongelmaan ratkaisua:
E32 730ia automaatti-ilmastoinnilla lämmittää kabiinin haluttuun lämpötilaan, tunteroisen ajon jälkeen (huom. reilusti sen jälkeen, kun moottorinlämmöt ovat nousseet) alkaa suulakkeista puhaltamaan kylmää/viileää.
Lämmintä tulee tälloin vain, kun lämpötila on säädetty maksimiin, eli lämmönsäätö on on/off-henkinen eli kylmää tai kuumaa.
Kun puhalluksen käyttää kokonaan pois päältä: tulee aluksi hetken lämmintä ja sitten muuttuu taas kylmäksi.
Olisiko kyseessä siis anturi-vika?

Voi olla ihkan ohjainboksikin hajalla sieltä kojelaudan alta.

[Vilks]

Noniin, käytin paneelin irti ja putsailin varmuuden vuoksi anturin pölystä.
Aivan kuin tuo anturin johto olisi ollut irti, jos se ei lähtenyt tuossa paneelin irroituksen sivutuotteena.
Ja tuossa allaolevassa kuvassa tosiaan näkyy tuon sinisen liittimen vasemmalla puolella samanlainen liittimen vastakappale, kuin tuolle anturille.
Olenko ymmärtänyt oikein, että tuolla vänkärin jalkatilassa kuuluis olla toinen anturi?
Operaation onnistuneisuus selviää viimeistään nyt viikolla kun tulee ajettua! Kiitos vinkeistä!

EDIT: Anturin johto, joka on kuvassa paikoillaan oli paneelin irroittaessani irti, putsasin anturin ja löin johdon paikoilleen-> homma skulaa.

[Havis]

Koitin searchilla löytää jo tällaiseen ongelmaan ratkaisua:
E32 730ia automaatti-ilmastoinnilla lämmittää kabiinin haluttuun lämpötilaan, tunteroisen ajon jälkeen (huom. reilusti sen jälkeen, kun moottorinlämmöt ovat nousseet) alkaa suulakkeista puhaltamaan kylmää/viileää.
Lämmintä tulee tälloin vain, kun lämpötila on säädetty maksimiin, eli lämmönsäätö on on/off-henkinen eli kylmää tai kuumaa.
Kun puhalluksen käyttää kokonaan pois päältä: tulee aluksi hetken lämmintä ja sitten muuttuu taas kylmäksi.
Olisiko kyseessä siis anturi-vika?

Tarkoitatko suulakkeilla vain niitä kojelaudan keskellä ja päissä olevia räppänöitä, vaiko myös tuulilasin ja jalkatilan aukkoja?

Nimittäin jos kuvaamasi lämpöongelma koskee vain kojelaudan suulakkeita, kyseessä saattaa olla ominaisuus eikä vika. Riippuu tietysti siitä missä asennossa kojelaudan suulakkeiden lämmönsäätörulla on. Kanattaa kokeilla säätää rullaa eri asentoihin ja seurata onko sillä vaikutusta ilmiöön.

[Vilks]

Tarkoitatko suulakkeilla vain niitä kojelaudan keskellä ja päissä olevia räppänöitä, vaiko myös tuulilasin ja jalkatilan aukkoja?

Nimittäin jos kuvaamasi lämpöongelma koskee vain kojelaudan suulakkeita, kyseessä saattaa olla ominaisuus eikä vika. Riippuu tietysti siitä missä asennossa kojelaudan suulakkeiden lämmönsäätörulla on. Kanattaa kokeilla säätää rullaa eri asentoihin ja seurata onko sillä vaikutusta ilmiöön.

Kojelaudan suulakkeiden lämmönsäätörullalla ei ole juuri merkitystä, kun se alkaa sitä kylmempää puskemaan. Muistaakseni tuulilasille kumminkin puhaltelee lämmintä yleensä kokoajan, mutta muualle ohjaamoon kylmää. Periaatteessahan siinä kojelaudan suulakkeitten lämmönsäätörullassakin voi olla häikkää. :think

[zener]

Tuo sinisen liittimen vasemmalla puolella oleva liitin on tarkotettu taukolämmitykselle.

Näyttää kovasti meikäläisen vanhalta seiskalta (lattiamatosta tunnistin ). Siitä on tuo paneeli käytetty minun aikana auki, kun vaihtelin polttimoita. Samalla putsattu se lämpötila-anturi. Samoin vesiventtiili on käytetty auki ja putsattu.

Yleisesti näistä rapsahtaa tuon keskisuulakkeiden lämmösäätimien ohjaamat askelmoottorit irti, jolloin se säätö ei toimi. Ne askelmoottorit näkyy sieltä radion takaa. Minun aikana kyllä IHKA toimi tuossa täydellisesti. Moottorit 3 ja 6: http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka...r_motors_1.jpg

[Vilks]

Tuo sinisen liittimen vasemmalla puolella oleva liitin on tarkotettu taukolämmitykselle.

Näyttää kovasti meikäläisen vanhalta seiskalta (lattiamatosta tunnistin ). Siitä on tuo paneeli käytetty minun aikana auki, kun vaihtelin polttimoita. Samalla putsattu se lämpötila-anturi. Samoin vesiventtiili on käytetty auki ja putsattu.

Yleisesti näistä rapsahtaa tuon keskisuulakkeiden lämmösäätimien ohjaamat askelmoottorit irti, jolloin se säätö ei toimi. Ne askelmoottorit näkyy sieltä radion takaa. Minun aikana kyllä IHKA toimi tuossa täydellisesti. Moottorit 3 ja 6: http://bmwe32.masscom.net/johan/ihka...r_motors_1.jpg

Kyllähän se sama auto on! Noniin kiitos tiedosta! Pitää ruveta nuita tsekkailemaan, jos ei vielä alkanut pelittään!

[Sakkez]

Noniin, käytin paneelin irti ja putsailin varmuuden vuoksi anturin pölystä.
Aivan kuin tuo anturin johto olisi ollut irti, jos se ei lähtenyt tuossa paneelin irroituksen sivutuotteena.
Ja tuossa allaolevassa kuvassa tosiaan näkyy tuon sinisen liittimen vasemmalla puolella samanlainen liittimen vastakappale, kuin tuolle anturille.
Olenko ymmärtänyt oikein, että tuolla vänkärin jalkatilassa kuuluis olla toinen anturi?
Operaation onnistuneisuus selviää viimeistään nyt viikolla kun tulee ajettua! Kiitos vinkeistä!

Oletkos katsonunt että tuo kuvassa näkyvä tuuletin lähtee pyörimään? Jos yhtään samanlainen sydeema kun e34 aut.ilmastoinnissa niin imee sisätilan anturille ilmaa, jos ei toimi niin luulee autossa olevan kuuma ja työntää sitte kylmää kun pikkuhiljaa lämpiää tuo mötikkä sisältä.

Itsellä juurikin pidemmässä ajossa alkoi puskemaan kylmää hissuksiin jonka jälkeen lämmintä sai vaan jos naksautti kuumimmalle. korjaantu tuolla tuulettimen vaihdolla. Toinen harja oli moottorista lähtenyt kokonaan kävelemään ja satunnaisesti saattoi lähteä pyörimään tai jos antoi sormella vauhtia. Kandee ainakin tsekata.

[Vilks]

Oletkos katsonunt että tuo kuvassa näkyvä tuuletin lähtee pyörimään? Jos yhtään samanlainen sydeema kun e34 aut.ilmastoinnissa niin imee sisätilan anturille ilmaa, jos ei toimi niin luulee autossa olevan kuuma ja työntää sitte kylmää kun pikkuhiljaa lämpiää tuo mötikkä sisältä.

Itsellä juurikin pidemmässä ajossa alkoi puskemaan kylmää hissuksiin jonka jälkeen lämmintä sai vaan jos naksautti kuumimmalle. korjaantu tuolla tuulettimen vaihdolla. Toinen harja oli moottorista lähtenyt kokonaan kävelemään ja satunnaisesti saattoi lähteä pyörimään tai jos antoi sormella vauhtia. Kandee ainakin tsekata.

Juurikin sama ongelma siis kyseessä, ja hyvin paljon mahdollista että e34 sama systeemi, kun tässä! Ja tuohan se voikin olla se ongelma, jos tuo johto ei tosiaan ollut tuolla paikollaan, niin sehän ei oo sillon pyöriny. Tähän mennessä, mitä oon ajanut taajamassa, niin hienosti on pelannu nyt! Viikonloppuna ois maantiellä vähän pitempi reissu tiedossa: kirjotan sitten tänne, että toimiiko!

[zener]

IHKA systeemit on samat E34 vs. E32. Ja tosiaan tuo pikku tuulettimen pyöriminen on tärkeää. Tosin kuten mainitsin niin tuo pieni liitin on vain taukotuuletusta varten, jota ei tuossa autossa ole.

[Vilks]

Noniin, elikkäs ainakin Raahe-Oulu-Raahe-reissun pelitti lämmitys moitteettomasti, eli vikana taisi nyt olla, ettei anturille ilmaa tuova moottori/tuuletin pyörinyt.