E38 740ia hyytyy

[Nelikko]

Mega-auto Lahdesta...taas tapeetilla. Aikaisemmin moni on kir...varautuneesti suhtautunut, jotain tullu kuntoonkin. -Ajan kans.

[Freed]

Homma etenee taas. Vikakoodi löytyi ja se väittää vian olevan lambda anturissa apukuskin puolella, anturi tilattu ja auto pitäisi saada perjantaina.

[Freed]

Nyt tilanne jatkuu seuraavasti:auto testeriin mega-autoon ja korjaamisesta kustannusarvio, soitto autoliikkeeseen huollon toimesta ja auto kuntoon. jos testeri ei kerro mitään niin tutkitaan ja autoliike maksaa.ainoa vika on se ettei ole autoa jolla kulkea.

[Freed]

Eli siis kyseisen venttiilin toiminta vie tehot pois? Laskeeko se ilmaa siis imusarjaan niin ettei kone saa oikeaa seosta ja rupeaa röpeltämään?

[okko]

ot, mut nää isännät on kyllä parhaita jotka tarjoavat ensimmäisenä auton vioiksi kansipahvia, venttiilivikaa tai muuta yhtä totaalista. Näitä löytyy yleensä silloin kun vian kanssa painii nainen, onko se sitten pätemisen tarvetta... Tälläisiä "moottorivaurioita" oon monesti korjaillut bensansuodattimilla, uusilla alipaine/vesiletkuilla ja sytkäosilla, eli ihan perus huoltotoimilla

[UGH!]

hain auton ja ajoin kaksisataa metriä ja totesin että vika on edelleen..?

..ja tietysti ajoit toiset 200 metriä takaisin ja latasit tu... kyselit sähläyksen takuuta

[chorrus]

ennen aikaista juhlimista taas..kirjoitin tuon kun soittivat huollosta, hain auton ja ajoin kaksisataa metriä ja totesin että vika on edelleen..nyt olen alkanut epäilemään tuota huohotusventtiiliä koska koneesta kuuluu todellakin suhina/vinkunaa ja kun öljytikun ottaa pois niin se loppuu, lisäksi tyhjäkäynti alhainen ja epätasainen..voiko se todella vaikuttaa noin paljon? saako kone siis liikaa ilmaa, aivan kuten olisi imuvuoto tjsp?

Se siis vikana. Kyllä se vaikuttaa paljon.

[Freed]

ennen aikaista juhlimista taas..kirjoitin tuon kun soittivat huollosta, hain auton ja ajoin kaksisataa metriä ja totesin että vika on edelleen..nyt olen alkanut epäilemään tuota huohotusventtiiliä koska koneesta kuuluu todellakin suhina/vinkunaa ja kun öljytikun ottaa pois niin se loppuu, lisäksi tyhjäkäynti alhainen ja epätasainen..voiko se todella vaikuttaa noin paljon? saako kone siis liikaa ilmaa, aivan kuten olisi imuvuoto tjsp?

[ihu412]

Hienoa et tuli kuntoon ihan perushuollolla

[Freed]

Auto mennyt tänään huoltoon ja vian pitäisi (huom. pitäisi) olla selvillä 12 mennessä..kirjoittelen sitten viat tänne ja korjauksen hinnan.

EDIT:auto kunnossa. vaihdettu:öljyt,suodatin,polttoainesuodatin,jäähdy tinnesteet ja tulpat. Hinta 297€

[Juppe]

Jos laturi ja akku ovat kunnossa niin kyllä pitäisi toimia. Tästä on ihan omakohtaista kokemusta. Työmatkaa mulla on n. 6km ja joka aamu auto oli eberi päällä 30min ja ajettaessa perseenlämmittimet päällä. Koskaan ei ollut akun kanssa murheita. Kerran työpaikalla jäi valot päälle ja akku tyhjeni. Taas tuon 6km ajomatkan aikana akku ehti latautua niin täyteen, ettei startit tuottaneet mitään ongelmia. Myöskin eberi toimi moitteetta seuraavana aamuna. Se kun ei lähde edes päälle jos jännite putoaa alle 12v. Uudempien autojen laturit kyllä työntää sitä virtaa siihen malliin että jos vaan ovat ehjiä ei ongelmia pitäisi olla.

[ihu412]

Kyseisessä E32:ssa on jotain muutakin vikaa. Ohjauslogiikoiden käyttöjännite on yleisimmin 5V joka siis reguloidaan akkujännitteestä. Häviöineenkin auton pitäisi siis periaatteessa ohjainpiirien puolesta toimia vaikka akkujännite olisi ~6 volttia, tietenkään sytytysjärjestelmälle (lähinnä puolalle) tämä ei ole tarpeeksi mutta kunnossa oleva sytytysjärjestelmä jaksaa antaa kipinää selvästi alle 12 V jännittelläkin joten kyseisessä E32 lienee sytytyspuolassa/kontakteissa vikaa edelleenkin.
Normaalisti auton käydessä latausjännitteen tulee olla välillä 13,8 - 14,4 V. Ylläolevasta tekstistä saa sen käsityksen jotta lataus ei olisi toiminut ollenkaan?

Tarinaani selventääkseni autolla ajettiin juuri tuollaista 10km työmatkaa ja välillä se saattoi seistä parikin viikkoa.Totesin et systeemin lepovirran kulutus on niin suuri et akun varaustila laskee pikkuhiljaa tuonne 12.2v kantturoille ja ongelmia alkoi ilmetä.Tyhkäynti seilas,ei käynyt kaikilla,täristi ja meinas tukehtua kaasuun koskettaessa.Laturi on kunnossa ja työntää ulos tuon 13,8-14,4
v niin kuin mainitsit.Virranjakaja puolta en ole vielä tarkemmin tutkinut

[nickke]

miten olisi ilmamäärämittari jos se kipu löytyisi vaikka siältä?? :think

[WSE1]

Jep.Tuossa jokin aika sitten taistelin e32:sen käyntihäiriön kanssa 2 vko.Syyksi paljastui loppujenlopuksi akku josta mittasin 12.2v napojen välistä,luulin et virtaa on tarpeeksi mut eipäs riittänyt.Tein erilaisia kokeita eri akuilla ja totesin et e32:sen käyntihäiriöt alko heti kun batterin varaustila laski alle 12.6voltin.Nyt käy ja kukkuu hienosti kunhan batterista löytyy yli 12.6v.Myöhemmin löysin noita testejä tukevaa dataa myös bentleyn manuaalista ,joka sanoo myös et 12.6v on löydyttävä et järjestelmällä on mahdollisuus toimia oikein.Noiden kokeilujen jälkeen olen useasti miettinyt et paljonkohan rahaa bmw omistajat ovat survoneet varaosamyyjien kirstuihin tietämättään et heidän käyntihäiriönsä syynä on ollut akku ,jonka varaustila on ollut alle tuon 12.6v.

Tälläinen taulukko löytyy bentleyn manuaalista:

yli 12.6v akku 100% varattu
12.4v akku 75% varattu
12.2v akku 50% varattu
12.0v akku 25% varattu
alle 12v akku täysin purkautunut

Eli volttien kymmenyksillä on jo noin suuri vaikutus.

Kyseisessä E32:ssa on jotain muutakin vikaa. Ohjauslogiikoiden käyttöjännite on yleisimmin 5V joka siis reguloidaan akkujännitteestä. Häviöineenkin auton pitäisi siis periaatteessa ohjainpiirien puolesta toimia vaikka akkujännite olisi ~6 volttia, tietenkään sytytysjärjestelmälle (lähinnä puolalle) tämä ei ole tarpeeksi mutta kunnossa oleva sytytysjärjestelmä jaksaa antaa kipinää selvästi alle 12 V jännittelläkin joten kyseisessä E32 lienee sytytyspuolassa/kontakteissa vikaa edelleenkin.
Normaalisti auton käydessä latausjännitteen tulee olla välillä 13,8 - 14,4 V. Ylläolevasta tekstistä saa sen käsityksen jotta lataus ei olisi toiminut ollenkaan?

[ihu412]

Riippuu tietysti siitä kuinka paljon autolla ajetaan päivittäin, onko webastoa jne..muita sähköä kuluttavia härpäkkeitä.Jos ajat 10km matkan töihin ja pois, kaikki sähköherkut päällä, niin onhan se selvää et laturi ei tuolla ajomatkalla pidä akkua kunnossa.Eriasia toki on jos autolla ajetaan päivittäin satoja kilometrejä.Juu ja kyllä ne latausvirrat nousee yli 12.6v mut se pitää ensin saada käyntiin.Ja 12.2v ei toki tarkoita sitä et akku olis sökö vaan vaatii latausta.Tuo akku juttu on niin helppo ja yksikertainen juttu selvittää et miksi siitä ei kannattaisi lähteä liikkeelle. Vaihtoehtoja on toki monia muitakin ,öljyä tulpan kuopissa,suuttimien liittimet,puolan johtojen liittimet jne..