e38 740, uskaltaako koskea?

[Sampoman]

Morjens,

Kesäautoksi mietin e38 740 pirssiä...Valaiskaapa kokeneemmat bimmeristit että mitä mahdollisia erityisen tarkkailun kohteita pitää silmäillä autoa valitessaan? Ja onko ylipäätään mitään järkeä vai pitääkö sovinnolla sortua e39 tyyppiin?
Eli onko kyydin laadussa nyt sitten niin merkittävästi eroa?
Vai pitääkö peräti seota ranskanperunoihin jos haluaa hyvän jousituksen...no, ehkei tilanne ole kuitenkaan niin epätoivoinen.

[Aukes!]

Eiköhän ihan yksi topicci aiheesta riittäisi? Ja searchilla löydät juttua noista vehkeistä vaikka kuinka paljon

[UGH!]

Ota ja käy koeajolla! Erot löytyy aika helpolla

[chorrus]

+1000km/vko, ei tunnu missään.

[aapok]

Itsellä on 740 kesäautona ja meillä on käyttöautona e39 touring ja aiemmin ollut e39 sedan niin täytyy kyllä sanoa että mielestäni seiska kyllä tarjoaa paremman kyydin kuin vitonen!

[E38]

Morjens,

Kesäautoksi mietin e38 740 pirssiä...Valaiskaapa kokeneemmat bimmeristit että mitä mahdollisia erityisen tarkkailun kohteita pitää silmäillä autoa valitessaan? Ja onko ylipäätään mitään järkeä vai pitääkö sovinnolla sortua e39 tyyppiin?
Eli onko kyydin laadussa nyt sitten niin merkittävästi eroa?
Vai pitääkö peräti seota ranskanperunoihin jos haluaa hyvän jousituksen...no, ehkei tilanne ole kuitenkaan niin epätoivoinen.

Vitonen on aina vitonen ja sen kanssa mietit aina, että miksi en kurottanut latvaan asti.

Minulla on ollut "järkikoneinen" seiska nyt 3 vuotta ja sen huoltamiseen + korjaamiseen on mennyt vuosittain tasasesti n 1500€. Siitä kannattaa lähteä jos autolla ajaa ympäri vuoden, eikä korjaa autoa itse.

[chorrus]

Vitonen on aina vitonen ja sen kanssa mietit aina, että miksi en kurottanut latvaan asti.

Minulla on ollut "järkikoneinen" seiska nyt 3 vuotta ja sen huoltamiseen + korjaamiseen on mennyt vuosittain tasasesti n 1500€. Siitä kannattaa lähteä jos autolla ajaa ympäri vuoden, eikä korjaa autoa itse.

Järki ja järki :think


Ei tuo teknisesti ole mitenkään erikoisempi, kuin e39, eli tuota hyppäystä lienee ihan turha jännittää.

[Aukes!]

Mielenkiintoista että pienimoottorisia kehutaan aina "järkeviksi". Miksei sitten ostaisi samantien 725tds:ää? Kutosen ja V8:n ero on vähän sama kun viitosen ja seiskan, miettii sitten aina miksei kurottanut latvaan asti.

[Morkai]

Eiköhän näistä se 740 ole kuitenkin järkevin pikkumoottorinen, sit jos ei halua jäädä ruikuttamaan, niin hankkii sen 750:n. 740:siä on kuitenkin liikenteessä pilvin pimein ja "helpompi" ja "halvempi" huoltonen kuin tommonen eksoottinen vanoshärveli 728.

[E38]

Eiköhän näistä se 740 ole kuitenkin järkevin pikkumoottorinen, sit jos ei halua jäädä ruikuttamaan, niin hankkii sen 750:n. 740:siä on kuitenkin liikenteessä pilvin pimein ja "helpompi" ja "halvempi" huoltonen kuin tommonen eksoottinen vanoshärveli 728.

M52 oli tehtaan peruskauraa ja tungettu lähes kaikkien sarjojen nokalle... Exotico!

Järkeä, järkeä... voin hiljentää pojat jo sillä, että autossa oli verotusprosenttina 23% ja tämän mallin tuominen ulkomailta oli ehdottomasti järkevintä. Kaupunkipyöritykseen (ruuhka-ajoon Helsingissä) pienin kone on myös järkevin. Kiisseliin ei olut järkeä koskea kilometrejä ei tule tarpeeksi.

E65:n kanssa voisin miettiä kiisseliäkin.

[Janzki]

Sen enempää seiskasta en tiedä, mutta monesti on sanottu että katsella noita 97- ja ylöspäin olevia yksilöitä..Syyksi on sanottu vanhemmissa olevat lastentaudit ja vikaantumiset joiden korjaaminen sitten maksaa.
Faktaa vai fiktiota, who knows.

[Shuko]

Sen enempää seiskasta en tiedä, mutta monesti on sanottu että katsella noita 97- ja ylöspäin olevia yksilöitä..Syyksi on sanottu vanhemmissa olevat lastentaudit ja vikaantumiset joiden korjaaminen sitten maksaa.
Faktaa vai fiktiota, who knows.

Suurin syy on varmaankin laatikko, joka vaihtu ZF 5HP30:sta steppiin. Tuossa ZFssa on pari tyyppivikaa, jotka tulee eteen ennemmin tai myohemmin. Samaan aikaan muuttui kasin kone M60 -> M62, jonka eroista en osaa sanoa mitaan.