e38 740i-94 laturi/jännitteensäätimen vaihtotyö??

[serttilä]

Kuitti... Eli sökö on. Käynnissä tyhjäkäynnillä ilman kuormaa 13 ja rapiat, kunnon kuormalla kierroksilla ~14 V, tyhjäkäynnillä 12.3 V, eli purkaa. Kele. Tasuri menny? Ei luulis hiilien olevan viellä tuolla ajolla lopussa. Merkkivalokaan ei ole palanut kuin juuri ennen käynnistystä...

Oh well, täytyy hakee varaosa-autosta laturi, kunnostaa se ja vaihtaa päikseen.

Tänks!

Hei.

Kuulostaa täysin mun autolta. Auttoko pelkkä tasurin vaihto vai meniks koko laturi vaihtoon??
Ettei tarvis turhaa työtä tehdä tai maksaa itseään kipeäksi

edit. Ja nyt kun luin tuoreilla silmillä koko ketjun niin vastauskin valkeni.
Eli ei muuta kuin shoppailee

[harmato]

jep,

kiitti Erich, tosta mersun laturimateriaalista.....onnistuu se näemmä noinkin touhuten. Tuo osuus liukupintojen vaihdosta jäi kyllä hieman epäselväksi, mutta varmaan onnistuisi.....no saa nähdä kuinkas pitkälle pääsen pelkän säätimen vaihdolla. Tosin putsasin liukupinnat kakstonnisella vesihiomapaperilla, joten ei sen ihan nopeasti pitäis kyllä hiiliä syödä.

Niin hintatietojen laittamisesta täysin samaa mieltä Erichin kanssa!

Laittakaa mieluusti aina "tavalliset" listahinnat ja mistä saa sillä hinnalla.....ei ketään kiinnosta, jos joku saa jollain halvalla hintaa omien suhteidensa tms kautta. Enemmistöä palvelee ja on enemmän kaikkien etu, jos ilmoitellaan niitä hintoja, joilla kaikki voivat tuotteen ostaa. Tai pitäisi ainakin aina mainita erikseen, jos se oma hinta on joku speciaalihinta.


-toni-

[Erich]

Pitääkö toi 240 kutinsa ton vaihto-osan hinnaksi?

En oikein jaksa uskoa... tuskin sillä ainakaan bossilaista saa. Paikallisesta Bosch Car Service pisteestä annetut vaihtolaturihinnat Startaxin hinnaston mukaan:

Valeo 140 A 288.00€
"Bosch" 140 A 348.00€

Viimemainittu hipsuissa siksi, että mitään muuta aitoa Boschia tuossa ei liene kuin kuoret. Kapine on oletettavasti rempattu halvimmilla mahdollisilla hiluilla siellä missä työkään ei paljoa kustanna. Tai näin minulle ainakin kerrottiin. Ebayn halvimmatkin lienevät jotain tätä luokkaa.

Kokonaan oma tarinansa on sitten virallisten kanavien kautta tuleva Saksassa tehdaskorjattu Bosch, joka kustantaa lähtöinä n. 440.00 €. Joka on jo aika lähellä sitä merkkiliikkeen hintaa.

Eli jotain taustatietoa mukaan, kun heittelette niitä hintoja, pliis... Ja nyt puhutaan hinnoista, joilla sen saa "kuka tahansa". Ei ihan oikeasti vois vähempää kiinnostaa jotkut serkun kummin kaiman sisäänostohinnat. Hintavertailussa olisi aina mukava tietää listahinta sekä se, mitä sillä rahalla oikeasti saa.

Ja kokonaan toinen juttu onkin sitten se, kannattaako bemariin edes harkita hankkivansa mitään muuta kuin alkuperäistä. Puhutaan kuitekin laturista. Ja bimmerihän ei ole juurikaan ronkeli sähköjensä suhteen?

[UGH!]

Pitääkö toi 240 kutinsa ton vaihto-osan hinnaksi? Tuntus ettei paljoa kannattais ite korjailla:think

Noita kuvia mersun vastaavasta kattellessa tuli mieleen että toi pakastin on ollut joskus ittelläkin käytössä kun piti vaihtaa uus lukkoperä Caminoon. Välitys pihalle aurinkoon mustalle peltilavalle ja "murikka" astianpesukoneen kautta pakastimeen ..solahti hienosti paikoilleen!!

[Erich]

tarkoitan siis niitä liukupintoja.....

Tuossa on suht havainnollinen DIY-juttu vastaavan rakenteen omaavan laturin kunnostamisesta, kohteena mersu. Liukujen vaihto on tosin kuvattu aika brutaalisti. Ne olisi hyvä sorvata puhtaaksi ennen kasausta.

[Erich]

Vaihtoehtoja tiedustellessani kerrottiin vaihtolaturin hinnaksi 240€ Ja tarvike säädin kustantaa 50€.

Kerrohan... mistä saa vaihtolaturin tuohon hintaan? Ja oliko se Bosch vai Valeo? Ja minkä laturin säädin tuo oli?

Tuohon seiskan Boschin laturiin maksaa pelkät vaihdettavat osat n. 200e (laakerit, liukupinnat, säädin), listahinnoilla vielä puolet enemmän.

[harmato]

tarkennukseksi:
tarkoitan siis niitä liukupintoja.....tulipa laitettua epämääräinen viesti ylempänä......mitähän mahtoi silloin mielessä liikkua :-)

[Erich]

vai olisi laakerit voinut vaihtaa......mites se olisi tapahtunut?....ilmeisesti koko laturi avaamalla...? Tuon työvaiheen suorittaminen kiinnostaisi......

No nytpä oma latailee ainakin toistaiseksi noilla kuluneillakin liukupinnoilla :-)

Siis... tarkoitatko nyt laakereita vai niitä liukupintoja?

[harmato]

vai olisi laakerit voinut vaihtaa......mites se olisi tapahtunut?....ilmeisesti koko laturi avaamalla...? Tuon työvaiheen suorittaminen kiinnostaisi......

No nytpä oma latailee ainakin toistaiseksi noilla kuluneillakin liukupinnoilla :-)

[Erich]

jos sulla on boschin numero tuolle laakerille niin apuja voi löytyä. miksei mitoillakin.

Kerros oikeen... Mun seiskan (740) laturiin 0 123 515 002 pitäisi käydä mm. seuraavat:

1 125 825 500 laakeri
1 125 885 221 liukurengaslaakeri
1 127 014 028 hiilet
1 127 319 692 tasasuuntain
1 197 311 545 jännitteensäädin

Löytyykö noille hintaa ja saatavuutta?

Niitä liukurenkaita ei kait pysty erikseen vaihtamaan, tunteeko kukaan asiaa...?

Voi vaihtaa erikseen, renkaita saa yksittäin...

[harmato]

äsken auto kasattu taas kuntoon.... ja lataus pelaa (tyhjäkäynnillä 14,0-14,2V).

samalla muuten ihan hyvä vaihtaa molemmat hihnat (laturin lisäksi ilmastoinnille). Eli samalla 2 hihnaa vaihtoon. Ne löytyi motonetin varaosalistalta

ilmastoinnin hihnalle (5*975mm) hintaa vajaa 10€ ja laturille (7*1605mm) 25€.....ja vielä jopa saksalaista laatua.

säätimestä vielä: alkuperäinen numero on tosiaan vuosien varrella boshilla korvattu uudemmalla versiolla, jossa hieman ulkoisia muutoksia. Uusi säädin on siis myös boschin tekele (ja paketissa lukee made in india....se on sitä globaalia osien valmistusta). Lisäksi säädin oli ulkoisesti hieman erinäköinen ja liittimessäkin oli yksi nasta enemmän. Näillä seikoilla ei kuitenkaan ole mitään haittaavaa merkitystä.

Liukupinnat oli mulla tosiaan hiukan kuluneet ( ja sisempi huomattavasti enemmän) , että saa nähdä kuinka kauan pelaa....toki jos on kestänyt nyt tuolla kulumalla liki 300tkm, niin meikäläisen arvion mukaan voi hyvinkin päästä vaikka yli 100tkm vielä.....hiukan vaikea arvioida, kun ei tiedä kuinka syvälle liukupintaa riittää akselin keskustaan päin. Nyt kuluman syvyys oli ehkä n. 1,2mm.....tuokin kuluma näyttää jo aika rajulta noin pienessä akselissa.

BTW:
kaipasiko WSE1 tuota vanhaa säädintä johonkin tarkoitukseen...? Siihen varmaan pienellä askartelulla näppärä vaihtaa uudet hiilet...?

[harmato]

säätimen alkuperäinen bosch numero 1 197 311 506
nykyisin sen on korvannut 1 197 311 545

Niitä liukurenkaita ei kait pysty erikseen vaihtamaan, tunteeko kukaan asiaa...?

Mulla kun on niissä jonkinverran kulumaa, niin mietityttää kasata sitä tuollaisena.......ettei taas tartte hetken päästä vetää auki.

[UGH!]

[Erich]

+sisävalot, pitkät jne. 13,98-14,15 akulta ja konehuoneen "pistokkeista" 14,10-14,22 volttia

Kuitti... Eli sökö on. Käynnissä tyhjäkäynnillä ilman kuormaa 13 ja rapiat, kunnon kuormalla kierroksilla ~14 V, tyhjäkäynnillä 12.3 V, eli purkaa. Kele. Tasuri menny? Ei luulis hiilien olevan viellä tuolla ajolla lopussa. Merkkivalokaan ei ole palanut kuin juuri ennen käynnistystä...

Oh well, täytyy hakee varaosa-autosta laturi, kunnostaa se ja vaihtaa päikseen.

Tänks!

[UGH!]

Kokeilkaas joku vastaavalla ehjällä seiskalla, paljonko on latausjännite tyhjäkäynnillä, kun on kaikki mahdolliset sähköheebelit päällä? Kaikki valot, lämppäri täydellä pauhulla, penkinlämmittimet, poppikoneet jne.

+sisävalot, pitkät jne. 13,98-14,15 akulta ja konehuoneen "pistokkeista" 14,10-14,22 volttia